житель ЗАО

Да как бы все автобусы в итоге не перебрались под крыло ММ с последующим переименованием того Правильно понимаю, формально если нет своих автобусов, нужно разыграть конкурс, чтоб хотя бь теоретически на КМ мог заявиться тот же Ранд, чего сейчас не делают Хм... То бишь разово отремонтировали метро и потом никаких ремонтов не предвидится. У нас с кладбищщами и прочими подачами ОБВшек на Пушкинскую площадь боюсь так не "прокатит"

Да даже и ближе есть такая система - Питер (ни разу не видел, чтоб водила выходил и ставил их вручную) На постоянной основе немного не за чем - привязка к рельсам же остаётся (если только для перспективных линий на которые подстанций нет), а как "аварийное оборудование" чтоб при обрывах КС выпуск не встал... если лишние средства есть, и правда почему и нет

По той самой карте у Терехово ничего нет. Хотя остановок в тех краях наставили, и явно какое-то (пока полупоказушное) изменение будет А тут как раз БКЛ на Кунцевской начнёт выручать, тем более на "диване" грядёт и свой реверс Даёшь туда ХЭТ по "новой модели"

Вот только не смотря на «до» (и остальные шесть нот 🤣), тот же м35 практически всё время работы, ходит с интервалами как раз-таки превышающими 10 минут; равно как есть ещё в деревне Собяниновка и маршрут 816 который хоть и прокачали по сравнению с лужковскими временами, но всё равно ходит с интервалом совсем не «до 30 минут», а куда реже. А если ещё куда-нибудь на Ольховую заглянуть…

Такое по всему городу, на самих автобусах и на разных остановках один и тот же маршрут и голубой, и розовый. А на электронных табло вообще могли и чёрными показываться (те, которые в этом году вернулись снова от частников в МГТ) НУ... Банально сужу по тому, что типовая заявка на "Нашем городе" "замените неактуальный/отсутствующий указатель старого образца" реально решается в срок и даже быстрее, а ровно то же самое нового образца даже касаемо "флага" идёт с задержкой ссылаясь на трудность работ в заводских условиях, коронавирус и прочими нашествия инопланетян (а уж про картосхемы скромно помолчу) приводит меня к мысли, что в случае новомодельных никакой автовыгрузки пока нет, а значит надо свериться "что надо" и собрать макет вручную, что сильно процесс замедляет Прям ровно 23.10 на каждой остановке будет висеть по актуальному и ни с чем не перепутанному "флагу" (ну, а в добавок и картосхеме)? Не верю (с) Ну, скажем на пырпырах у метро Терехово и физически поставили остановок, а инфы на той же карте тоже пока нет (хотя косвенно Магистраль 3.0 подаётся в том числе, в рамках мероприятий при открытии БКЛ)

При наличии короткого, сильно уменьшаем вероятность того, что просто от того, что, скажем, сломался светофор у высотки на Баррикадной, на Покровке не уехать никуда, и никто не запрещает МГТ таки включать мозг, отправляя с к/ст на Будённого маршруты м3 и м3к (т25) обязательно с интервалом между собой. И, плюс, таки Да, у меня в Кунцево (остановки на Ельнинской, Партизанская ул., Молодогвардейская ул., Кунцевская ул.,8 итд...), и сейчас по нескольним ещё подобным идёт работа. Фотка правда есть только "косячного" исполнения на ст. МЦД Рабочий посёлок (повешен на остановке противоположного направления) Сам же остановочный указатель - старого образца

На вернисаж то и пешком дойдут, ты глянь что там дальше с северной стороны городка им. Баумана, в районе экс-проезда Всесоюзного стадиона и чуть дальше, в начале 2 Прядильной А жилых домов, так то, нет и на "обычной трассе" между Партизанской и галереей Измайлово

Вопрос, что будет с его ночной версией Да вот практика показывает, что чаще всего если прямо ДТ не "пинаешь" разными способами (на "Нашем городе", письмом на mos.ru, а в ряде случаев и бумажной перепиской в адрес ДТ с копией ССС), с обновлением указателей у нас плоховато. Увы, сейчас не вижу предпосылок чтоб это было не так. Видимо, посчитали что два маршрута в "коридоре" северо-запад - юг центра жирновато, но не хватает север-юг; а вот зачем короткий магистральный маршрут (м5) заменили на длинный, логика теряется... Ты знаешь, тут скорее вопрос к тебе как местному: точно ли соединение радиуса экс-45 троллика с Пречистенкой хотя бы не хуже бывшего м3 (ну Солянка то сейчас довольно стабильная, а вот по Николоямской вопрос...) Как минимум, в том же центре не поддерживаю убирание коротких версий маршрутов при потенциально нестабильных длинных (101, т25...) Видимо (неудачная) попытка соединения ежа и ужа в части отказа от 101 и т82 Юр, а касаемо м7 тут то не так однозначно Нынешний м7 скорее е7 (ну да, могли и номер по -похожее изобразить нежели предлагаемый е70, учитывая наличие н-ки этой трассой), а рождавшийся из "концов" м2 и м7 в своё время логично конечно назвали м27, но... тут видимо была логика "чего короткому номеру пропадать", а в остальном - сама по себе трасса же остаётся как есть. На флагах - 90% что нет, но справедливости ради, перепиской удаётся добиться подробной информации на задних стенках павильонов (где они есть); причём с недавнего времени и для павильонов "старого образца" Но их и актуализируют в самую последнюю очередь и часто "не с первого пинка" Т18 брать пассажиров на участке, где он и так катается заряжаться Скорее всего авторы сего творения в принципе не знают где находится Икша, и по пути ли к ней еропорт Шереметьево, а максимум просто смотрели служебку, где линию на аэроэкспресс не выделяли в отдельную, а просто поместили станцию "а/п Шереметьево" между Шереметьевской и Лобней. Раньше подобное тоже бывало, в списке остановок электрички помещали "Голутвин, Петушки" (позже на уровне кассирш заклеивали/закрашивали "замазкой" до Гол. , Пет.) Адекватнее нынешних, но тоже не ахти - два раза в час (пусть и тогда с вывешенным расписанием), тогда как 653 от Филей - один за другим А если автобус этот - трамваезаменитель? Даёшь на постоянке м3к (=т25)

Принцип "моя хата с краю", по сути свойственный многим людям. Представь себе, что тебе до метро пешком вполне себе средние 10-15 минут пешком (а если невмоготу, есть местный автобус), станция метро сама по себе довольно "спокойная". Тут предлагают от человейников (где в принципе есть и более ближняя станция метро) мимо твоего дома пустить трамвай, что повлечёт за собой: - станция метро окажется более нагруженной (внезапно выяснится, что и до существующих кварталов "просто от центра" через неё и новый чудо-трамвай быстрее); - мимо твоего дома начнут ездить не только местные; - не факт что строя этот Чудо-трамвай не захотят выпилить деревья, потому что "это не по нормам" При том, что лично тебе из плюсов будет разве что возможность быстро и адекватно доехать на трамвайчике от метро до своего дома, но этим плюсом можно и пренебречь, а в человейники на другой конец маршрута ты пока ездить и не собирался. Вот и ты начинаешь строчить везде, куда только можно, мол "не стройте трамвай". При этом же, любитель транспорта живущий в другой стороне уже аргументов выше не имеет и рассуждает лишь с позиции нужности городу в целом. Вот и получаем что получаем Так вот я и имею в виду как её "вывести" со стороны Щербаковской на Пыр-пыры в сторону "Измайловского кремля". Я вот видел примерно так Если смотреть на панорамах, чтоб попасть с линии по Измайловскому проспекту на дорожку вдоль вестибюля метро, "мешается" либо подземник, либо зелёные насаждения. Вот ИМХО как раз проще было бы закопать подземник и в том месте пересечения Измайловского шоссе "врезать" светофорную фазу для пешеходов, синхронизированную с трамваями Грубо говоря, "распарить" те же 11 и 12?

В одну сторону по Первой Парковой, в другую - по Третьей, хоть совмещёнкой, а у самого метро место под выделенку и даже чудо-рефюжи есть. profit? Имеешь в виду трассировку вдоль линии метро и дальше "по краю леса" и потом "выводить" к 16 Парковой? Ну, так с одной стороны, наверное поддерживаю, линия близко подойдёт к выходу Партизанской, но не совсем представляю как "выводить" её к линии по Измайловскому проспекту, если только... закопать тамошний подземник (всё равно трамвай потребует светофора) и дальше делать заезд на кольцо и со стороны 16 Парковой. А наверное логично

офф: Вопрос, с какой точки зрения. С точки зрения исчезновения приарбатских переулков (в части архитектуры) скорее соглашусь, а вот с самой такой дорогой... а мысленно перенаправь "пробку" с Н.Арбата на(и без того не пустующий) светофор у МИДа, и потом - на сам Старый Арбат Ну я могу вспомнить пример и достаточно близкого к твоим краям 14 троллейбуса, который в электробусном варианте внезапно стал частенько ездить на Электрозаводскую а не кататься на укороты. Плюс "троллейбус" мог прийти раздолбанной поделкой от Зиу, а мог новеньким Мегаполисом, зато "электробус" это всегда новенький Лиаз/Камаз. Вот и создаётся простыми обывателями нужное общественное мнение Смотря где... НУ... с одной стороны да, с другой - от того, что вдруг понадобилось перевезти к Пушкинской толпу силовиков на ОБВ, 904 может и пострадать; а вот 17 трамвай - нет ибо даже физически Витязь для такого не поиспользуешь Может потому как трасса и интервалы у этого А40 не очень, что народ предпочитает пешкодрал от "более надёжного транспорта"

Но там есть "взаимозаменяемость": Скажем "Фестивальная ул. 34" это "На автобусе от Речного" равно как и "На автобусе от Коптево" Регулярно езжу как раз между Белорусской (вхожу в вестибюль кольцевой, выход 1), и Проспектом Мира (собственный выход из кольцевой, выход 1) и упорно не вижу что там не так: войти/выйти могу без проблем, в самих вагонах также, при желании хоть лёжа езжай ж/д станции Лось и Лосиноостровская давно закрыли? А тут есть Сетунь с РабПосёлком, и даже по той же Тройке. А кому они неудобны - сейчас ситуация с НОТ до того же Славянского получше чем при ЮМЛ Ну хотя это скорее всего приведёт метро "куда-то к Рабочему Посёлку", я скорее против: ну кого-то конечно от Славянского бульвара "уведём", но на Киевских и АББА пропускная способность "не очень". Плюс Кунцевский узел больше напоминает Гордиев Хм, даже через депо Аминьевское? (не сарказм, здесь я реально не в теме) Ну я тоже за то, чтоб остался, правда уже можно поработать с вместимостью

Это сейчас там "Чисто поле", а вот человейники активно строятся. Прям с открытием метро конечно вряд ли что серьёзно изменится, но со временем - очень даже подозреваю что да А тут уже смотри: - явно не нужна будет такая прорва автобусов по Аминьевскому-Лобачевского - у меня, если честно вопрос по поводу 391 в нынешнем виде - да и с трёхсотым поработать бы, а то сейчас в ряде мест это симбиоз ежа и ужа Вот я бы, на самом деле, подумал бы о соединении 11 и 77 Матвеевское - м. Давыдково - (обратно м. Аминьевская) - ст. Очаково и 42 с куском 120 (Озёрная - Большая Очаковская ул. - м. Аминьевская - Матвеевское) ... и плюс ровно рядом есть МЦД до той же ФЛ/АПЛ, тут скорее да, 45 помощник в вывозе Можайки где в утренний пик попутный ветер превращается в попутный ураган Хм... А точно не при погроме в 90-е, когда и 567 вместо Киевской поехал на "Герасима Курина"?

Я тебя удивлю, но "речные структуры МГТ" это скорее не сами теплоходы... Не совсем, завитушки и прочее блабла про Московский транспорт есть

...при этом не первый год обещают Скоро здесь будет хорошо и красиво свой МФЦ на месте к/т Брест, который был бы расположен мегалогично (примерно "в центре района")

Кстати, есть информация, что в нынешней МО с 2021 г. и на официальном социале сейчас получить компенсацию за льготников не так просто: если раньше МТДИ само ежегодно заключало соглашения о таких выплатах и ежемесячно выплачивали перевозчикам, то теперь данные средства выплачиваются как субсидии при условии соблюдения целого списка требований к получателям (в частности - это отсутствие задолженности по налогам на определённую дату). Знающие люди, подтвердите/опровергните

Ну "идейный"... такие люди тоже бывают А "обязанность" тут не при чём, другой вопрос что А здесь число бюджетных мест можно сократить донельзя, зато предоставив целевые места Оптимист ты... Ну... а кто мешает в таком случае появиться очередной Нестеровой? Среднестатистический абитуриент сам ничего не решает, ещё "пихают куда надо" родители. В лучшем случае курсу к 3 приходит понимание надо ли тебе это, и если "не совсем" - что с этим делать (и тут уже если есть желание и средства у семьи, допустимы варианты - тут же идти на более нужное "2 высшее", переводиться на более любимую специальность, или... просто потерпеть ради "корочки о ВО") Хм... так подожди, а кто мешает на целевое брать не всех подряд, а лишь после испытания... да хоть в письменной форме

1. Нежелание ругани практически на каждой станции через каждые несколько минут на тему "ваш билет недействителен в этой электричке, платите" 2. Наличие кое-где турникетов (которые надо как-то пройти чтоб оказаться в АЭ, а как - хз; что кстати уже проходили во время существования АЭ от ЦППК по Алексеевской ветке в Дмд) А куда ж тогда денем бывшую зам дяди Максима? ) И кстати знаешь... По опыту региональных ППКшек не уверен что с разгоном АЭ обслуживание направлений на аэропорт той же ЦППК станет лучше и дешевле Ты уверен что тамошние обкомы готовы будут проплатить такую дорогую игрушку? Так если электричка уезжает по ветке в Шарик, она не добирается до станции Лобня))) Ну если помнишь, в своё время так пробовали запустить "зелёные" в Ш, которые очень быстро стали тоже Аэроэкспрессами и потом отмерли Разные субъекты тут не при чём, НЯЗ маршрут должен быть городским или пригородным

Платят дотации за участок Одинцово - Белорусский вокзал. Готовы ли эти же люди делать то же самое за участок Белорусский вокзал - Шереметьевская? Так если дотации НЕ платят, чисто теоретически можно попытаться заработать самим. Но в московских реалиях получается абсурд

А давай-ка работать будешь ты, а зарплату получать - я. Во всех случаях, когда пассажир едет не в/из аэропорта, деньги получает не напрямую Аэроэкспресс, а либо ММ либо ЦППК. Косвенно эти деньги и надо получить в виде дотаций (их и платят за участок Одинцово - Белорусский вокзал, до/от Окружной уже разрешает ездить сам аэропопугай)... Ну... есть конечно ещё один путь, поставить на всех остановках между Окружной и Шереметьевской кассы АЭ, и их принимать только в красных электричках (а все остальные - только в белых с синими завитушками или жёлтой полосочкой) Ну... не обязательно такой изврат, если скажем представить поездочку из Долгопы на ул. Приорова. Или из Сколково в Коровино

Вопрос, есть ли те, кто готов эти дотации раздавать? Видимо, отсутствие составов под это Ну кстати, в нём бы и правда, я б убрал даже аудиообъявления остановок Ну, на СТЛ и ЛДЛ с "дивана" пересадки есть (и потенциально более удобные, кстати), но П-Р это ещё ж и узел для местного НОТа. Смысла, согласен становится сильно меньше с отсутствием пересадки на Ленинградку, но он таки есть. ... в её прежнем и тем более нынешнем исполнении. Но строят то вроде вполне приличный узел Для этого скорее нужны 3-4 пути и уход от составов дальше Икши на МЦДовых путях Антох, но кстати я так понял хотят - к востоку от Дмитровского шоссе? Уфф, что-то мы от МЦК далеко ушли, мб в тему про МЦД последние сообщения?

Ещё бы более разумную пересадку заиметь на направлении "Ярославка из области" - МЦК Кстати, а если из "чего-то из старого Косино" сделать Мку до той же Партизанской (т.к. из Ухтомки будет Д3, а со стороны Дмитриевского-Некрасовки - уже есть Некрасовская линия где-то с той же трассой) Так вроде от СлавБуля и до нового моста параллельно железнодорожному у ст. Фили никаких съездов у СДКП не будет - ?

Игоря, но забываешь одну весьма важную деталь: в самом Акулово билет на тот же свой Рабочий Посёлок мне не купить, если теоретически попадётся билетёрша в вагоне, продаст максимум до Кубинки (на другие направления в отличие от МТППК ЦППКшники пробивать так и не научились), а значит на Кубинке надо мне ещё прогуляться туда-сюда по мосту за билетом. Усложним задачу, представив вместо меня трудноходячую бабуську. Тогда ещё задача усложняется риском опоздать на "радиальную" электричку А тут нужно понять почему: - сложное расписание (идеально когда оно тактовое); - сложность соблюдения расписания (электричка может запросто опоздать себе..) - сложность при покупке - неразвитость "инфраструктуры последней мили" А что тому причиной кроме жабы? К тому же, такие вещи можно отдавать и на реальный (а не формата 2010-х) аутсорс Выборы-выборы, кандидатов выберем

Ну... хочешь на Ленинградку, хочешь на МЦК иди)))

Ну в конце концов и в Лихоборах никто не мешает построить низкую платформу для таких случаев