житель ЗАО

Платят дотации за участок Одинцово - Белорусский вокзал. Готовы ли эти же люди делать то же самое за участок Белорусский вокзал - Шереметьевская? Так если дотации НЕ платят, чисто теоретически можно попытаться заработать самим. Но в московских реалиях получается абсурд

А давай-ка работать будешь ты, а зарплату получать - я. Во всех случаях, когда пассажир едет не в/из аэропорта, деньги получает не напрямую Аэроэкспресс, а либо ММ либо ЦППК. Косвенно эти деньги и надо получить в виде дотаций (их и платят за участок Одинцово - Белорусский вокзал, до/от Окружной уже разрешает ездить сам аэропопугай)... Ну... есть конечно ещё один путь, поставить на всех остановках между Окружной и Шереметьевской кассы АЭ, и их принимать только в красных электричках (а все остальные - только в белых с синими завитушками или жёлтой полосочкой) Ну... не обязательно такой изврат, если скажем представить поездочку из Долгопы на ул. Приорова. Или из Сколково в Коровино

Вопрос, есть ли те, кто готов эти дотации раздавать? Видимо, отсутствие составов под это Ну кстати, в нём бы и правда, я б убрал даже аудиообъявления остановок Ну, на СТЛ и ЛДЛ с "дивана" пересадки есть (и потенциально более удобные, кстати), но П-Р это ещё ж и узел для местного НОТа. Смысла, согласен становится сильно меньше с отсутствием пересадки на Ленинградку, но он таки есть. ... в её прежнем и тем более нынешнем исполнении. Но строят то вроде вполне приличный узел Для этого скорее нужны 3-4 пути и уход от составов дальше Икши на МЦДовых путях Антох, но кстати я так понял хотят - к востоку от Дмитровского шоссе? Уфф, что-то мы от МЦК далеко ушли, мб в тему про МЦД последние сообщения?

Ещё бы более разумную пересадку заиметь на направлении "Ярославка из области" - МЦК Кстати, а если из "чего-то из старого Косино" сделать Мку до той же Партизанской (т.к. из Ухтомки будет Д3, а со стороны Дмитриевского-Некрасовки - уже есть Некрасовская линия где-то с той же трассой) Так вроде от СлавБуля и до нового моста параллельно железнодорожному у ст. Фили никаких съездов у СДКП не будет - ?

Игоря, но забываешь одну весьма важную деталь: в самом Акулово билет на тот же свой Рабочий Посёлок мне не купить, если теоретически попадётся билетёрша в вагоне, продаст максимум до Кубинки (на другие направления в отличие от МТППК ЦППКшники пробивать так и не научились), а значит на Кубинке надо мне ещё прогуляться туда-сюда по мосту за билетом. Усложним задачу, представив вместо меня трудноходячую бабуську. Тогда ещё задача усложняется риском опоздать на "радиальную" электричку А тут нужно понять почему: - сложное расписание (идеально когда оно тактовое); - сложность соблюдения расписания (электричка может запросто опоздать себе..) - сложность при покупке - неразвитость "инфраструктуры последней мили" А что тому причиной кроме жабы? К тому же, такие вещи можно отдавать и на реальный (а не формата 2010-х) аутсорс Выборы-выборы, кандидатов выберем

Ну... хочешь на Ленинградку, хочешь на МЦК иди)))

Ну в конце концов и в Лихоборах никто не мешает построить низкую платформу для таких случаев

Столько же (билет "Единый на 1 поездку" в Москве стОит 60 рублей), а с тарифами Тройки корректнее сравнивать ПОдорожник

Не совсем, в том то и дело: сами вокзальные здания МГТ, а причальные стенки - ГБУ Гормост. А для нашумевшей переправы на "копейке" (Москва-1) ожило и ООО "Столичная судоходная компания"

Хм... а поясните неместному, реально вместо "125 трамвая" что дб?

А, собственно на кой хобот турникету уметь считывать QR код на тройках (не проверял, но скорее всего на красных бланках Единого и Тройках всего-навсего зашит номер), если там принцип срабатывания немного другой. Перевод же разовых билетов на бумажки с чековой ленты и приложения "по аэроэкспрессовскому образцу" выглядит как-то более логичным

Вспомни открытие МЦК и тот же Ленинский проспект И вопрос, будут ли иметь, на тот момент когда появится метро?

Хм.. ну общий смысл фразы понимаю, но... прости, НЯЗ от тебя до МЦК то не очень и просто добраться, и через Парк Победы с Волоколамской выходит банально меньше топать?

Будешь смеяться - верю. Однажды при входе на Ленинградский вокзал охранник затребовал вывернуть все карманы, на что я встал мол "раз вы так, ОК покажу, но не Вам а только сотруднику полиции, пригласите пожалуйста". Ждали сотрудника правоохранительных органов минут 20 (и да, это при том, что это не полустанок Кукуевка, а Комсомольская площадь; и я просто спокойно стоял у рамок и не имел никаких дурных намерений, а что если бы было всё не так...) Так ГКУшники там и есть Правда с началом пандемии больше озабочены масками

Немного только не понимаю, почему Николая Химушина, а не просто поворотом с Открытого шоссе на Монтажную. Что касается участка к Измайловской, то при наличии поворотов, было бы весьма интересно и для линии по Первомайской ул. (пустив стабильный локальный маршрут Измайловская - 16 Парковая)

Но у тебя ж, наверное или МЦДшный или ЦППКшный от Лобни, но тогда при чём тут Куровской ход

Приложить тройку - банально быстрее, чем бежать до кассы с 26 рублями ) Представим себе, что ЦППК великодушно вернула электрички в "Мой проездной" чтоб ты мог ездить от Каналстроя с билетом. Но ты решаешь схитрить, и сел зайцем (ведь в Каналстрое нет никаких преград), потом завидя контролёров около Трудовой полез в телефон и купил билет Икша-Катуар (и перед контролёрами оказался чист), потом взял в Дегунино приложил к валидатору Тройку и внешне как честный человек поехал общаться с вокзальными турникетами, заплатив всего 26+42=68 вместо 208 Подозреваю, банально от того что народа в целом меньше, электрички короче, и вероятности повстречаться с билетёром больше Сделать для ряда станций активатор статичным или печатать его на тех же талончиках - не, не умеем? У тебя на ультралайтах на количество поездок? Должны, по идее

Капитан очевидность: сделать западный вестибюль совмещённым (что, кстати, можно было сделать ещё при его реконструкции, ведь его отстраивали заново) Спасибо! Ну... добро пожаловать в любой ТЦ

Примерно когда на Курское вернулась 3 зона, на курско-рижском диаметре убрали косяк с двойным проездом через нулевую Если едешь из области - нет, вокзал в нулевой, а Рижская-Ржевская в первой Как только установили турникеты на Ржевской, первое время Рижский вокзал и Ржевскую взаимно приравняли друг к другу, но потом приравнивать стали только в одну сторону (с билетом от/до вокзала - впускать/выпускать на Ржевской, но не наоборот),+ в "карантин" турникеты на вокзале настраивали на приём Троек (сам так входил на 3/4 пути). В общем... жаба - очень страшное животное

На мой личный взгляд немного... нехорошо - будет упираться в западный мостик над путями (итог - на любой нынешней платформе, чтобы перейти, надо будет прогуляться по самому узкому месту) Последние годы это не проблема, через улицу попереходят

Если попытаться развить серьёзно - а почему б и нет, просто говоря реальнее - тут хватит даже раз в час с тактовым расписанием на маловагонном ПС (вплоть до РАшки), и если это будет не от Бекасово а от Апрелевки Но, скорее для отдельной темы

Ну... пандемия здесь дала толчок развитию удалённой работы (пусть и не такой толчок как хотелось бы) Вот только всё упирается в то, что кто будет обеспечивать это "должен", а если даже в итоге кого-то и обяжешь... поверь есть вагон и маленькая тележка способов формально обеспечить то что ты хочешь

Она "средняя" НЯП, говоря бытовым языком - ровно на уровне нижней ступеньки стандартных ЦМВ / ЭРобразных электричек или около уровня пола жд-шных низкополов, при этом нету недостатков высоких платформ (скажем, можно плавно опустить и сделать наземный переход)

https://www.youtube.com/watch?v=hkp39wc1vqk Игоря, как минимум тут вроде визуально обычная низкая

РБ подойдёт, а именно "городская" линия Минск - Беларусь? Понятие "европлатформа" знакомо?