житель ЗАО

Never say never; к тому же до недавнего времени там был ращный контроль: при проходе через вокзал или в тоннель - полноценный досмотр с выворачиванием карманов, а вот при (физически теперь отсутствующем) выходе на Ленинградку с 12-15 путей - просто рамки как в метро. В павильоне 1-4 путей были и интроскопы, но даже в их бытность заинтересовать тамошних охранников мог только если правда ведёшь слона, а сейчас и в тот павильон идти не надо: левее него турникеты на улице стали двусторонними Ну как... Хуже Славянского бульвара, но таки лучше даже Филей и тем более Кунцевских-радиальных Да, извиняюсь... Почему-то показалось несказанное тобой слово ОПЛАТУ (проезда) Технически, для железнодорожников - да. А я имел в виду именно аспект для пассажиров: ну не было такого что до часа Х на посадку-высадку работала старая-добрая ламповая низенькая платформа на Белокаменной с которой сходи и даже переходи пути по сути где хочешь, а после него - всех стали гонять в подземник где турникеты и театр безопасности Вот и жалоб на Белокаменную нет, в отличие от отурникеченных станций МЦД

Для городского транспорта не нужно совсем, ведь не думаю, что с Бульвара Рокоссовского все поголовно ездят в Коммунарку, а из БДД - в Алтуфьево. После допиливания и обоих реверсов - почему б и нет Прости, КАК сломали? Хочешь - покупай себе старые-добрые билетики в кассе, кто ж не даёт А тут легче лёгкого, спрос порождает предложение и наоборот: пустить быстрые РЭКСики до Дмитрова/Дубны или в режиме МЦД медленные зелёные белые с жёлтой полосочкой а то и белые с завитушками Интересно, что б говорили про МЦК. если б его запускали не фактически с нуля В случае с БКЛной - это временно Ну к тому же есть такой аспект, как уже до этого раскатанный скоростным транспортом пассажиропоток: - сейчас есть метро из Косино, района Выхино-Жулебино к Электрозаводской. С замыканием БКЛ прямого не станет, зато появится электричка примерно в том же направлении - до недавнего времени было метро из Солнцево до Шелепихи и Савёловской, сейчас прямого также нет, => этот поток может появиться от Солнечной/Переделкино до Беговой-Савёловской итд Кроме жабы (и политической воли) никто не мешает хоть сейчас сделать вестибюль из ГЗЛного А я так понимаю он и "мешает" строительству новой П-Разумовской для Д3?

"у большинства" не равно "у всех". А ещё есть забугорные карточки, не всегда корректно работающие с нашими терминалами, и (внезапно) такие пассажиры также могут появиться именно около аэропорта, просто их сейчас ну на порядок меньше из-за одной известной болезни, но когда-нибудь она ж так или иначе "сойдёт на нет" Добро пожаловать в трамваи "Чижик" в Питере. Кондюшек в них никогда не водилось, водилы билетов не продают, но оплатить наличкой возможность есть. А почему нет? Трёхсторонний договор, заключённый в устной форме, между пассажиром, водилой и транспортной компанией о том что пассажир передаёт водителю денежные средства в таком-то размере в виде перевода на карту такую-то, водитель обязуется внести свои личные наличные деньги в размере равном тем что перевёл пассажир, в кассу транспортной компании и выдать клиенту билет. В итоге у водилы (как ФЛ) ноль, признаков предпринимательской деятельности тут нет Билет, в виде записи на определённую ячейку Тройки. В полном идеале, если у нас договор идёт о том что Агент действует от имени и за счёт Принципала, Принципал должен как-то сформировать кассовый чек (хоть в виде появления QR-кода налоговой на валидаторе) Кстати на полном серьёзе слышал о случаях, когда пассажир в Москвы выигрывал суд с обязательством оплаты, тогда ещё 55 рублей

Ну а на полном серьёзе, почему бы и нет, требования чтоб всего лишь мог принять наличку, выдать билет на основе чека ККМ (действующий только на текущую поездку в этом ТС) + аварийную квитанцию для сдачи. Кому очень надо ехать, а в кармане только "копейки" и никакой банковской карты возможность обеспечили. А для всего остального есть кассы в метро и жд Ты прилетел в Шереметьево, в кармане только пачка "деревянных", и... самые дешёвые МГТшные 817/851/Н1 тебе тупо недоступны, потому что МГТшных касс в Шарике нет, аэроэкспрессная не факт что продаёт/пополняет Тройки, а водилы "в связи с ковидом" билетов не продают.

Да вот не везде, увы доводилось слышать и случай когда "песа/витязь" сейчас ездят медленнее, чем "система из татр с турникетами" По моему самая печалька в тех краях была после отмены троллейбусов "дальше Ударника" но ещё до ввода Магистрали

Ну во первых в принципе "расшить" конечную на ЧП не самая дурная мысль (возможность организовать отстой по конечной Б) Во вторых... "До Трубной" это будет трамвай ради трамвая, а вот "До Нарышкинского пр" (=почти Чеховская) или "до соединения с Миусской линией" уже будет и транспортный профит Так вроде, только трамвай там пустить и можно. И он там и был, в дотатровую эпоху

Ну тут любой "монстр" вида Медведково - Чертаново Южное при наличии одноуровневых пересечений и светофоров рискует при малейшем сбое на одном конце, тут же отразиться на другом. В этой связи мне больше нравятся маршруты "внахлёст": 13 до Покровских ворот (пассажир со Стромынки которому надо "куда-то к Чистым прудам" сможет делать это без метро) и трёшка хотя бы до Каланчёвской Сама по себе связка лучше, чем её отсутствие, но тут вместе с "врезанием" светофора хотя бы в автобусном варианте предусмотреть связку Курский - Китай-Город, ну скажем м40 Дай помечтать хоть немного о линии по Рождественскому бульвару

Ну чтоб там хоть что-то было из той прорвы маршрутов что была "до магистрали". Но как ни странно, именно на Кремлёвской набережной реальна встречная выделенка, вот возле высотки такой "финт ушами" невозможен Ещё бы, если с учётом нестабильности, там проще пешком дойти Ну кстати соглашусь, А м5 либо укоротить по Трубной или повторять успех старого 15

А если они - пункты выдачи Стационарная камера на столбе? Кстати Паш, я так понимаю, до этого тебя выручала "Новая модель" ибо у 13, хоть и в виде пухликов, должно было быть фиксированно столько-то отправлений в час с Павелецкого вокз и 3 Павелецкого Ну как раз понятно - массовый привоз участников мероприятия своими автобусами, и если оставить ещё "уличные" - там начнётся просто куча-мала (а ещё и люди "перемешиваться" начнут...)

Открою страшную тайну, но ведь физически никто не запрещает в ЭП2Д ставить кресла как в Ласточке; так и в ласточку поставить хоть "сафоновских" лавок

Относительно скоро не надо будет ни одной, причём я не уверен "кто раньше" Ты знаешь, на удивление на усовских, когда Ыволгу меняют на ЭП, визг поднимается Так сам по себе принцип МЦД и предусматривает, что чтобы доехать их Марка в Хлебниково, ты не должен смотреть в расписание и разбираться на чём можешь, а мог спокойно доехать на любой

Тогда вдруг выяснится, что снимать старый м5 - не самая хорошая идея

При этом, сегодня по той петле через Капельский-Банный ездит только 85 с585, зато массовый пассажир вернулся на "Проспект Мира" (как кольцевой, так и радиальный) Предложение рождает спрос

Но ты на тот момент хотя бы официальным сотрудником ГУП МО МТА был (пусть и без официальных полномочий делать то-то), а вот что в трудовой у "Баева и его друзей" значится именно ДТиРДТИ у меня что-то возникают сомнения

1. А ХЭТ прямо так и согласился поделиться своей территорией и мощностями 2. И так ли это выгодно Рандам?

Ну "не заявляется" понятно почему, кроме ТТУ (будь оно даже свежеобразовынной ОООшкой с уставным капиталлом в 10 тыщ) с инфраструктурой, доставшейся "по наследству", больше то и некому сие "потянуть" А вообще чисто технически возможны ли электросчётчики на самих троллейбусах/трамваях?

Нууу. Если "готов начать" и на общественных началах, и цель действительно только "помочь соседям по району", то... кто мешает это сделать самому, безо всяких МГТ, раз не брали? Вспомни пускаемый в дни матчей в Лужниках С12Э ...и, конечно же, в ночь на 20 ноября "Баев и его друзья" лично около этой остановки клали рельсы-шпалы? Так Университет, Профсоюзная и Академическая от отсутствия "своих" пассажиров вроде не страдают, а если надо таки ехать на автобусе - лучше это делать туда, где метро поудобнее Напечатали в разное время... Вот не пойму, почему хотя бы указатели старого образца не актуализировали, хотя технически это как раз более-менее быстро Так банально глянь сколько может перевезти один, хотя бы Львёнок (а то и Витязь) и сколько - хотя бы Лиаз 6213 (а то и 5292/"кубик") А водитель в любом случае нужен всего один Ну справедливости ради, парочка паровозиков - косяк МГТ и только его (при отъезде от к/ст на Будённого и даже у Электрозаводского моста) А по маршрутной сети, скорее я б сказал: Будённого - Краснопресненская, и СырБор - Краснопресненская - Б.Никитская - Кремлёвское кольцо - Китай-Город - Подколокольный (в нём убрать парковку, сделав двусторонним только для ОТ) - Воронцово Поле - Курский вокзал (врезать светофор для ОТ) И сохранение Т25 м3к Там проблема не столько само Кремлёвское кольцо (оно в одну сторону же выделенка), а бутылочные горлышки с одной стороны у высотки на Кудринской, с другой на Покровке "к Будённого" +1 В обе стороны или только к ПетроПарку?

И здесь кстати вопрос, если нельзя платформы поднять до 1300 мм, может можно "опустить" электрички? ЭПшки ещё могу понять, унаследовали это от ЭДиков (а те от ЭРок), но Ыволга то разрабатывалась чуть ли не с нуля

Так и я вроде не про маршруты, заходящие в Караганду) Ещё раз, есть маршруты, входящие в систему "Московский транспорт", которые уже имеют нумерацию на тысячу. Сейчас их немного, но они есть. Тогда логично диапазон 1ххх и зарезервировать за Московским транспортом, а области дать диапазон 3ххх (вряд ли в Москве наберётся автобусов до двух тысяч девятьсот девяносто девятого) А такие есть и в количестве, достаточном чтобы "закрыть" все "дырки"?

Как ни странно, в принципе любой персонал нужно первично обучать. И именно это - задача руководителя Но нередко одни не понимают зачем нужно обучать, другие - зачем обучаться))) Учитывая, что есть и городские автобусы на тысячу, тут впору дописывать спереди даже не единицу, а тройку-четвёрку

Внимательнее прочти слово "текстовый" Типа с 20 ноября 2021 г. изменяются маршруты автобуса: № А - перенумеровывается в м5; после станции метро "Цветной бульвар" вместо Комсомольской площади перенаправляется до станции метро "Достоевская"; № м2 - после Рижского вокзала продлевается до станции метро "Владыкино" (по трассе ранее ходящего маршрута № м9); № м3 - вместо станции метро "Семёновская" будет следовать от к/ст "Проспект Будённого" своим маршрутом до Манежной площади, далее по трассе ранее ходящего маршрута № м6 до к/ст "Серебряный Бор"; и так далее... А плашка эта вела на т.мос.ру где куча схем (и немного не ясно, надо их сейчас смотреть, или пока рановато) Ура! Но такие усиления как бы нужны на многих "лучах", ведущих к центру ... и будет этот м ходить с интервалами реже с

Так извини, даже нету до сих пор новости на сайте МГТ или т.мос.ру текстового формата Банально: везде из каждого утюга трубят о том, что завтра большое мегаизменение автобусов в ЮАО и ЦАО. Так, мне вроде в СВАО, значит всё должно остаться по-прежнему, тем паче сегодня и объявлений вроде никаких. Ан нет, на Кибальчича м9 с завтрашнего дня сколько ни жди, не приедет...

Особенно если это в стороне от ЦАО и ЮАО

Паш, а он разве не целиком теперь филиал Московского политеха? Не всегда

Смотря куда конечно надо на ВДНХ, но по мне надёжнее и с меньшим пешкодралом вариант с МЦД: "что-то до Волоколамской/Трикотажной/Тушинской" + МЦД + "что-то от Рижской"