житель ЗАО

А здесь встаёт такая проблема, при прокладывании исключительно радиальных маршрутов до исключительно одной точки, сектор охвата сетью маршрутов целиком начинает напоминать кусок торта - проще говоря автобусов "много" в центре, и есть приличные пешие пути на окраинах. Ну а ещё необходимость в соседние сектора (скажем от Беловежской на Озёрную) ехать исключительно через Китай-Город Мне видится трасса вида Калужская - Обручева - Ленинский - м. Проспект Вернадского - Лобачевского - Аминьевка - м. Кунцевская - Молдавская - Ельнинская - м. Молодёжная - Рублёвское ш. - Рублёво - Строгино - Щука на базе "продлённого" в обе стороны 688 Это уже изврат откровенный и смысла лишено - жилья вдоль Можайки за Клочкова как бы хватает А вот между Парком Победы и Славянским бульваром нынешний н2 везёт по откровенно безлюдной местности: с одной стороны парк Победы. с другой - "зелёная зона" у жд вместе со стройкой СДКП, а при его изменении по Барклая - Сеславинской/Дундича - Минской будет идти примерно по центру сложившейся застройки. И далее... от Большой/Малой Филёвской (даже окрестностей 65 квартала) до ФилПарка примерно 20 минут ходу, аналогично Новозаводская - Физкультурный в "отдалённой доступности" от Багратионовской. ФилПойма да, "в пролёте", но там ничего разумного не придумать - даже до Б.Филёвской там 40 минут топать по не самой приятной местности, так что без использования такси по любому трудновато На окрестностях самой Кунцевской "мёртвая зона", а Кастанаевская и (Старо)Рублёвка и сейчас ходят к Славянскому Сюда бы Н12 вместо туподублирования Н1 Тогда до 1905 года или Пл.Свободной России или Дунаевского будет в пределах тех же 20-30 минут по нормальной местности

Что ж за маниакальная идея загнать всё на Китай-Город)))

Но чаще всего людям нужна не какая-то конкретная станция метро, а какая-то точка на карте, которая может и взаимозаменяться Верхними Котлами или даже ЗИЛом-Крымской Это так называемое "Новое бульварное". Посмотри дальше, Украинский бульвар, нынешний мост Богдана Хмельницкого...

Причём часто с графиком работы... сильно отличающимся от графика работы самого метрополитена Но вопрос какой это пассажир. На СБ это чаще всего не собственный, а "пересадочный" с жд или автобусов, а значит наверняка Тройку уже имеющий

Есть смысл и Н2 между станциями метро "Парк Победы" и "Славянский бульвар" пропустить через Багратионовскую и Филёвский парк

Ну... Может чтоб пассажир к водиле с кулаками не лез мол "чего это на 903 не остановился на Крестовском мосту "

Да и в обратную сторону, расписание ж известно, да и ЯК никто не отменял

Логика есть, под названием пиар) А ещё сами составы нужны

Зато 816, если сравнивать с лужковскими временами, улучшили...

Как минимум - построить парочку дворцов пригородных вокзалов с блекджеком, шлюхами, эскалаторами, лифтами... и нормальной крытой пересадкой D3 <=> D4

А вообще с Перово-Чухлинским узлом собираются что-то делать к открытию обоих новых чудо-МЦД: пока, похоже, конь и не собирался валяться Сделать плавнее поворот с "Рязанка в область" на Грайвороновские? Мысль...

Если не видел ещё, официальщина такая Это когда будет. Без него - хотя бы просто открыли проход по площади от "старого" вестибюля СокЛ. Но нет и этого, хотя к техпуску строительное Г оттуда убрали

Там межгород, на который пассажиры должны сесть через "театр безопасности", которого на Красногвардейской сейчас нет На высадку да. могут и по пути высадить где-либо

Я ж говорю, "реконструкции". Уж деревья выкинуть пересадить и закатать травку асфальтом вроде умеют

ОРП наконец-то сделать вместо гормостовых гаражей Ну там может быть и побочное явление - от новых человейников в ПырПырах у самой Стахановской надо же ездить в тот же ТК Город, ну а для эстетов - на прогулки в тот же Парк Победы upd: А что подумалось, мб даже есть смысл думать о реконструкции тамошней УДС и эту самую экс- конечную переносить вообще к Чухлинке?

А судя по подъехавшим официальным перекрытиям - отложили до 30 апреля? Стало быть, предположим, есть вероятность, что хотят БКЛ открывать сразу всю Нууу. хоть нормальная пересадка с НОТа бы вернулась и/или нормальный проход от метро в парк

Ну этим чаще всего и занимаются и/или "обработкой" словами

Внутрироссийские виза и мастеркарт после начала известных событий же "живут своей жизнью", без контроля платёжных систем, а вот даже белорусские уже нет

Ну на белвокзале их хотя бы реально получить Ну у них мир хоть принимают, а вот наоборот - от белорусских карточек у нас толку НЯЗ нет, вот в кассах метро, что на радиальной, что на кольцевой там по-старинке очереди

Допустим, примем, что все россияне имеют банковские карточки с нфс (спойлер, а это не так), но есть ещё иностранцы, в частности разного рода белорусы-грузины-казахстанцы

*усиленно ищет место куда сувать сторублёвку в валидатор с нфц*

Кстати, до сих пор не понимаю почему, там же от выхода из метро до посадки на м7 и компанию идти чуть ли не 10 минут спокойным шагом Или в далёком светлом будущем планируется ещё один выход?

С 94 года - от Белорусской до Двинцев (в объезд через МИИТ), при этом девятка от Новослободской по прямой до Двинцев С 2002 года, при закрытии Двинцев (правильнее сказать - при ликвидации того светофора на Тихвинской/Двинцев, что стало причиной), поворот с Минаевского на Тихвинскую переложили в другую сторону ("к Палихе") и новый 19 по сути стал маршрутом, объединившим сохранившиеся куски прежних 9 и 19: от Белорусской через площадь Борьбы и объезд МИИТа, потом по Тихвинской к Новослободской. Ууу, ну тогда предложение про Ховрино-Савёловскую через Каширку и Каховскую не самое бредовое... Идея смысла не лишена Просто тогда получается в ЮБ "нагромождение метро", а вот в соседнем и немаленьком Брусавицке его нет Там в 00-е узел на БДД построен... не совсем разумно: СТЛ, скажем, не продлить Так представь дугу от Рассказовки в сторону Щербинки. Это какая-то уже будущая Очень Большая Кольцевая получается Не, реально бы эти метрофантазии выделить отдельно отсюда

Да слова "минимальная" и "максимальная" перепутали... По мне оптимально в питерском Чижике - автомат в самом ТС умеет продавать билеты на одну поездку в текущем ТС. Просто на чеке. И вот цену такого билета по мне бы сделать как раз равной ста рублям, отменив само понятие "Единый на одну поездку"

В обоих случаях позднее появятся вторые пересадки: отдельный коридор на Воронцовской и совмещённый вестибюль на Каховке Попробуй юзать лифт А так, в светлом будущем там также почти официально озвучивают совмещённый вестибюль Ну глобально говоря нужны две меры: перестройка всех трёх западных вестибюлей в один большой совмещённый и ещё один эскалатор с северной стороны станции БКЛ. Ни того ни другого даже 100500-м этапом не озвучивают... Ну и как я понимаю, там с выходами ПетроПарка таки наэкономили