житель ЗАО

Летом бывают, но встречались от Иванцево, причём "ярославские" (что логично, ибо видимо выручку сдают в Алекандрове)

Что подумалось, нужна встречная А-полоса на повороте С Кутузовского на Кременчугскую, и тогда остановку делать в самом начале "пятачка" для всего проезжающего Дело не самой первой важности, конечно, т.к. без строительства особо не получится В предыдущих итерациях, сначала СлавБуль сделали односторонним и перенесли все 329-641 на Кутузовский, где сделали эту самую остановку "Давыдково", потом ввели эту же остановку "всему 157-образному в центр" и сейчас примерно около неё сделали остановку "всему по СлавБулю" для встречного направления. Логично, в принципе А 732 я бы кстати в обе стороны отправил через Давыдково (вместо Кременчугской - по Кутузовскому и Давыдковской обратно)

Почему, эта как раз осталась (у д. 11 по СлавБулю). И даже на Кутузовском для 157-образных введена, так что "в сторону метро" даже определённое улучшение есть Нету у 55.727212, 37.469882 но она расположена была на изгибе, и в принципе немного непонятно для кого - до д.7 по СлавБулю проще дойти Эм... 200 метров до остановки 157-образных

Прости, не вьехал. Речь же всего лишь об отмене остановки у точки 55.725759, 37.461877

Так это давно планируют, и последние годы этот самый Горбушкин двор и горбушка в том же Рубине мягко скажем потихоньку "умирали"

Ну не смотря на пассажиропоток, для поездок в тот же Панда Парк или на набережную ближайший как раз этот Лес

Как я понимаю да, но минимум от данной остановки (от тех что в зоне "Пригород" МЦД это 60 рублей!), иначе выходило бы что надо блокировать до Кубинки и Дмитрова

Эти столбики кстати вообще почему-то дико нестабильная штука, но надо отдать должное контры на турникетах адекватно реагируют на просьбы приложить 3ку "на вход" перед выходом

Это было раньше

Вероятнее причина - отсутствие у "прокладки" "своих" оборотных средств в должном объёме, а город как "бюджетники" мог платить только при фактической поставке самих вагонов. Но даже то что сделано, на мой взгляд лучше чем ничего дальнейшая работа по рас.. разработке и наладке чудо-вагона 71-630, который так и остался рыженькой картинкой с трам.руз.нет, и послужило ещё одним толчком к созданию уже вагона Витязь-М, который по пассажирским характеристикам оказался схож В прочем, с трамвайным оффом лучше здесь закруглимся

Орлан, не? Наподобие того как сейчас работает усовская ветка Там вроде подстанции и так несколько раз ремонтировали. и всё равно при запуске Москв небольшие проблемки бывали Ну я не могу сказать что сильно близок к теме, но фокстроты хотя бы реально поехали, и были реальным прорывом для своего времени, показав что низкопольными и практически на 100% могут быть и трамваи. А вспомни сколько до этого "обкатывался" КТМ-30 и так массовым и не стал Там с помогалами, поэтому "это не считается" (с)

Для пассажира - да, а "не совсем" - он же собственных выходов ранее не имел, а теперь выходит должен будет, и из-за такой бюрократии обычный 653 может и пострадать Ну кстати говоря физически номера стали появляться, насколько я помню, только с появлением ЭМУ (до этого просто ставили трафарет "Лес"); а на остановочных трафаретах стали писать разную ерунду с общим закручиванием гаек

Ну с этим да, аврально вряд ли что сделать Насколько я помню, на КРЛ средства сигнализации те же, и номерные там пока ещё есть (что для пассажиры будет означать "чуть больше старых шумных поездов"; хуже чем есть, но терпимо), ну и на СокЛ номерные тоже водятся (не уверен, Соколиные с тамошней АЛС-АРС справятся). Ну и если можно пересцепить составы в 8-вагонки, и на Филёвке на номерных можем пока поездить Ну как вариант, на перегоне Каширская - Варшавская с нуля же в авральном режиме хотя бы теоретически можно временно смонтировать что угодно, и тогда ЗЛ пускать Ховрино - Варшавская, БКЛ оставить пока до Каховской Уже сколько автобусов высвобождаем Ну или если удастся вариант аврального пуска БКЛ до Кленового, и укладка съезда на Технопарке для оборота хоть части составов ЗЛ по нему - тоже, в конце концов лучше, чем ничего - один из КМов можно будет начать крутить по Технопарку (как минимум - через Трофимова, как максимум - врезать Т-образный светофор и завернуть на Мустая Карима - к МЦК Зил. Без всего этого, на одной Автозаводской получим просто кучу малу (если это числа так 20 декабря и если это снегопад с гололедицей ) Я так понимаю. и не только, а теперь уже традиционно вокзальное - "вынимаем все металлические вещи" В метро очень многое лимитируют не сами поезда (до состояния "специально поезд проезжает станцию потому что все желающие не могут сесть" пришли только в случае Выхино), а скорее пересадки и выходы (а на них - лестницы и эскалаторы) На ПП кроссплатформа. Был бы коридор или пересадка через совмещённый вестибюль - было б немного печальнее С чего? Там 3 (ну ладно. 2,5) линии и путь до станции метро довольно протяжённый

По моему, тогда логично: 1) собрать Москв и Ок с города в Сокол (так или иначе его всё равно обновлять надо будет) 2) и пускать их (и существующие заморские Москвы) Ховрино - Каширка - Каховская - Савёловская номерные же, если останутся, укоротами Ховрино - Автозаводская ну и отрезанную линию Орехово - Алма-Атинская 3) попутно 11А превратить в челнок Шелепиха - ДЦ 4) Соответственно, "просто КМ" станет не нужным совсем, а КМ1 и КМ2 обрезать по Каширке Это при условии, что запустить "старую Каховскую линию" будет проще чем Кленовый, насчёт чего тоже могут быть вопросы

Пришлось, но кучи-малы в одном месте удалось избежать. + поскольку в случае восточных радиусов СокЛ и АПЛ есть не так уж и мало "боковых связок", немало народа также переориентировалось на соседнюю линию С ЗамЛ такое пока не совсем "прокатывает" Да то-на то, он и сейчас на Каховской же "коленками назад". А ещё при открытии участка экс-КахЛ есть и вариант пустить кусок ЗамЛ... Если уж совсем "припрёт", то 11А то можно урезать и до челнока ДЦ-Шелепиха с обслуживанием составом из Солнцево или Митино Знаешь, откровенно говоря сомневаюсь что в предновогодний бум (а если на него наложить ещё снегопад...) выходы на Автозаводской и КМы всех вывезут Так Москвы ж физически умеют ездить "и так, и сяк"? Это соколиные номерные не могут просто так заехать на БКЛ Да не совсем, см закрытия участка АПЛ

Ну кстати из заявления Семёныча в ТГ можно сделать вывод, что в том или ином виде планируют отрезок БКЛ таки запустить и видимо - раньше открытия нового перегона на Кантемировской, так что легче стать таки должно

Паш. но более-менее реально и быстрее чем полугодовое закрытие участка (полагаю - и даже быстрее чем открытие Кленового) - восстановить съезды на Каширке на БКЛ и наскрести со всех линий Москв хотя бы частично на фактический маршрут Ховрино - Савёловская?

ТКЛ то полнее будет. К тому же там по пути МЦК водится. Тоже не пустое. но и не такое уж и полное А придётся, к МЦД-3 выхинский узел так и так закрывать хотят целиком (а не только метрошную часть) А тут есть ещё благая цель есть найти царицынцам место в Текстильщиках

Ну кстати.. на Выхино-северном можно часть продлить до Партизанской, СВХ в целом свободная На Выхино-южном переориентировать людей на Юго-Восточную. Ну и как при каком-то из закрытий, на Выхино-жд пускать бесплатно Да, найдутся конечно те, кто ехал от условной Молдагуловой в Кузьминки, но что ж делать... Хохма хохмой, но вспомни аварию на ПП, там реально красные двухэтажки от Ситисайтсинга привлекали Здраво рассуждая - да, но законодательно такой транспорт проще привлекать как раз на КМ (как "заказной для неограниченного круга лиц = бесплатный), а ещё всяким ББусам и КЛавто поверь ну совсем не охота городить огороды с билетными системами, я ещё умолчу что московская система в принципе не предусматривает переносных валидаторов

Ну проложить то явно быстрее (и надёжнее) будет, чем полгода народ КМами на Автозаводскую катать

А хотя бы с увеличенным интервалом и без пассажиров (пока "высаживать на Каширке и по новой сажать на Каховской")?

Ну согласованная с поездом РАшка ещё мб относительно и хорошо, но что она будет делать в остальное время? Подпирать забор где-нибудь в Калязине? Но тогда это экономику этого рейса "загонит" Или же скататься днём в условные Вербилки под электричку из Дубны? Для глухомани допустим Орлана то хватит, но захочет ли с таким ЦППК возиться

Ну по МГТшным маршрутам они иногда могут показывать чудеса оперативности

/Слово-которое-нельзя-называть/ было то почти 30 лет назад, но вот потом если за инфраструктурой никак не следить, она начнёт саморазрушаться. Слава Богу, НЯП, само по себе жд полотно наши отремонтировали