житель ЗАО

А ещё есть (были?) паровозы из музея на Подмосковную

Ну, полагаю, что розовая Электрозаводская станет бирюзовой как бы не раньше открытия Д3

А что, кто-то мешает их изменить?

Кстати говоря... если "во Ржев" логика понятна - иначе всё забьют Красногорцы-Нахабинцы, и Ржевцам будет уже некуда садиться, то обратно.. а почему собственно после Нахабино её б и не пустить в режиме МЦД

Как раз лучше именно оставить, ибо метро Лефортово совсем в другом месте Для московской агломерации всё же названия лучше подбирать более-менее уникальные (ну хотя бы... для объявлений типа "10 минут пешком от метро Кукуевская", "5 минут на автобусе от МЦК Канарейкино", "напротив МЦД Скворцовская"...)

Ну Тимирязевская в реальном будущем снова станет нормальной, Белорусский... на выход сейчас, в эпоху реверса, в принципе приемлемый (нигде по пути нет 100500 лестниц туда-сюда), а "на вход"... это скорее к политикам Совсем скоро испохабится Беговая (причём финальный её вариант будет также не очень ахти), но зато улучшатся Кунцевская и Окружная Кто-то да, но был ещё немаленький 66 квартал, и Горбунова которые больше были ориентированы на автобус+метро, а сейчас в равной мере пользуются электричкой+удобная пересадка на СБ А кто-то типа меня теперь может, имея в кармане безлимитную Тройку, составить маршрут так, чтоб в утренний "пик" ехать хоть лёжа

До реверса - я б не сказал, суммарно между Тимирязевской и Беговой стали больше ездить (с учётом того "сколько электричек было до МЦД" и "сколько стало после" ) Так когда пересадку делаешь удобной, пассажиры появляются там, где их не ждали: - когда появился северный вестибюль Кутузовской-МЦК, и примерно тогда же - остановки прям у вестибюлей "Кутузовской (а просто напомню, до этого остановки были у Студгородка с громким названием "метро" с шкандыбанием по лестницам вверх-вниз до этого самого метро, и письмами из МГТ что на путепроводе делать остановку ну никак-никак нельзя), народ внезапно на 157 и компании стал возвращаться на участке от Кутузовской до СБ; - когда появился СБ Д1, с мегаудобной пересадкой на СБ АПЛ, внезапно на выход на Сетуни и Рабочем пассажиропоток как раз увеличился и т.д. Смотря куда едешь, если пункт назначения у Д1, есть смысл на нём и ехать (но... если это было удобно, люди чаще всего так и делали до появления этого Д1 ) Но это пока есть льготники, в том числе федеральные, в том числе региональные из города Москва @igla а я так понимаю это отголосок от прекращения в начале 2000-х движения пригорода через границу?

А как сейчас? (подозреваю что никак) В идеале - так же как и с оплатой по банковским картам - снимаются данные с валидатора, потом считываются данные пассажира (в данном случае - камерой на контролёрском терминале) и либо была транзакция, либо нет

Ну в НОТе по мне лучше было бы с кнопкой, типа "подошёл к валидатору, нажал кнопку, и только тогда камера заработала на считывание фейсайди", а по умолчанию нет

А я так понимаю, практически всё "первой волны" отурникечивания на станции Солнечная, и метро Юго-Западной и Проспекте Вернадского "приучили" к очередям Аналогично и на 626 на Молодёжной от отурникечивания до ввода метро Строгино строилась очередь (на остальные маршруты там же - просто толпа)

Не сказал бы. Если тебе надо с Солнцево "просто в центр", то в принципе удобнейшая пересадка на ПП и АПЛ - то что надо А вот если конкретно куда-нибудь на Спортивную (а не забывай, что долгие годы Солнцево и Новопеределкино "висело" на Сокольнической, и люди вдоль той линии искали работу и прочие места приложения труда), то прежней альтернативе НОТ+СокЛ теперь предложили более надёжное метро. Как итог - "своих" пассажиров теперь находит и БКЛ и Парк Победы Полагаю, в лучших традициях, откроют раньше с красивыми речами "как всё стало распрекрасно при дяде Серёже с дядей Максом" Я удивляюсь, почему в районе депо Нижегородское не планируется никакой простенькой станции для 15 (ну хорошо, в далёком светлом будущем - 15А), а то и создание реально нужного узла на Площади Ильича с нужными пересадками на 8, 10, д2, д4. И даже туннели вроде как строят таким образом, что с Нижегородской Некрасовской линии просто так на ветку в/из депо Нижегородское не попасть Вроде же за Сокольниками-БКЛ планировался

А когда реверс заканчивается?

Так и плюс банальное: если эти ребята прямо пишут, что интервалы на флагах указаны для будней до 21 часа, то выходит => в остальное время транспорт ходит хз как поэтому по прямой жалобе на это, чаще всего вешают обычный трафарет старого образца

Особенно те же агрегаторы платных парковок...

То, что здесь гламурная остановка Полагаю банально принтер накосячил

У них обязанности не только эти, надо ещё инкассировать выручку, и там загрузить бланки троек/ультралайтов/чековых лент. Поэтому даже на Терехово нужен один старший кассир на оба вестибюля Так если появились ещё новые станции (куда надо минимум одного человека направить) и разного рода судасуда.ру и разного рода сервисные центры в кассовых окошках, то нужен массовый набор сотрудников чтоб эти самые "подменные кассиры" были. А этого, насколько я слышал, не было

МТА вроде, звенигородская площадка одинцовского МАПа

Их же можно записывать и на Тройки Я так понимаю, специально никто никого не сокращает, просто становится больше самих станций (а значит, минимум 1 старший кассир на все вестибюли должен быть), и появляются новые проекты под них, и никуда не деваются декреты/болезни/отпуска, при этом никто массового набора не устраивает То же самое, что и кассиры, то есть ничего. Это у жд-шных обычно один комплект переносного терминала на станцию бывает

А кто лишает, она просто решила постоять конкретно в том месте в автобусе Про контролёров хз, но в пандемию вроде были случаи когда приходил штраф за нарушение "режима обязательной самоизоляции" на основании записей подъездных камер. А это, вроде, как раз административка была Хотя, мб и фейки конечно

Легко. Далеко не все такие смелые как ты, это раз И два: "любимый приём", который доводилось наблюдать, это когда один из контролёров просто встаёт на твоём пути и как попугай начинает повторять "тю-тю-тю... документы дадите, тогда пройдёте, не толкайтесь будьте любезны" (обычно это миловидная на первый взгляд девушка), но стоит лишь попытаться "оттеснить", вся миловидность резко пропадает, и мадам устраивает дикий визг на весь автобус "ааа, КАРАУЛ, НАСИЛУЮТ, люди добрые!!!" Это тоже легче лёгкого, кому-то показалось и письмо счастья прислали тебе. Считаешь, что "это не ты, просто кто-то похожий" - ну приходи на суд и качай там себе права, с немалой вероятностью решится в твою пользу. Но очень многие предпочтут не связываться и просто заплатить этот косарь

А с чего он должен быть РАЗРЕШЁН? Оплаты переводом по реквизитам юрлица-перевозчика не существует в природе, перевод идёт некоему Ивану Ивановичу И., а если этот Иван Иванович не выдал билет (а как он его выдаст, спрашивается), он фактически своровал эти деньги у ООО "Перевозчик", а пассажир - соучастник экономического преступления. Которое, раз остались "следы", не скроешь нелепыми "а пассажЫр бросил дэньги и убэжал, а я нэ смог догнать штоб вэрнуть, вот и взАл в карман". Просто (сдаётся мне, лишь до поры до времени) это могут не так дотошно отслеживать И то, если водитель/кондуктор пробивал/отрывал/выписывал билет Теоретически кстати возможно заявить что это был трёхсторонний договор в устной форме, на то что покупатель переводит деньги со своего счёта продавцу за Х рублей, продавец переводит эти деньги в наличку и на них же покупает товар у магазина за эти же Х рублей и сам же являясь представителем этого магазина выбивает чек на эти же Х рублей. Так как разницы между этими Х нет, основного признака предпринимательской деятельности тоже нет, и если чек физически выбивался по ККМ, можно на первый раз даже отделаться предупреждением за непредоставление сведений от ККМ клиенту На транспорте же было нереально с самого начала, даже когда формально наличка была легальна А она, пардон, вообще осталась

Как раз с появлением, существовавшие до этого момента бумажные проездные на те или иные маршруты превратились в карточки-"многопоездочники" (теоретически "по всей области", практически были случаи под любыми предлогами не принять "чужие" карточки). Но, при таком решении были доводы что из-за количества транспорта в тех или иных городах МО их до этого либо никто не брал, либо "брали массово и они становились дико невыгодны для перевозчика" и это попытались зарегулировать. ... произошёл и полный отказ и от "многопоездочников" в пользу "электронного кошелька" (то, что у него ещё и сменилось название с ТКДД на Стрелку, и то что ещё раз физически сменились носители... уже второстепенно)

Да кстати не сказал бы, там крайне положительно отразился переход на тактовый график

А давно в МО завелись БЕЗЛИМИТЫ да ещё и долгосрочные? Их эпоха ушла ещё с появлением первых каскадовских терминалов кондюшек

Реверс закончится, мб появится и третий - до Белорусской на чём угодно, а там на диване БелВокзал - Лианозово