житель ЗАО

Вот только не смотря на «до» (и остальные шесть нот 🤣), тот же м35 практически всё время работы, ходит с интервалами как раз-таки превышающими 10 минут; равно как есть ещё в деревне Собяниновка и маршрут 816 который хоть и прокачали по сравнению с лужковскими временами, но всё равно ходит с интервалом совсем не «до 30 минут», а куда реже. А если ещё куда-нибудь на Ольховую заглянуть…

Такое по всему городу, на самих автобусах и на разных остановках один и тот же маршрут и голубой, и розовый. А на электронных табло вообще могли и чёрными показываться (те, которые в этом году вернулись снова от частников в МГТ) НУ... Банально сужу по тому, что типовая заявка на "Нашем городе" "замените неактуальный/отсутствующий указатель старого образца" реально решается в срок и даже быстрее, а ровно то же самое нового образца даже касаемо "флага" идёт с задержкой ссылаясь на трудность работ в заводских условиях, коронавирус и прочими нашествия инопланетян (а уж про картосхемы скромно помолчу) приводит меня к мысли, что в случае новомодельных никакой автовыгрузки пока нет, а значит надо свериться "что надо" и собрать макет вручную, что сильно процесс замедляет Прям ровно 23.10 на каждой остановке будет висеть по актуальному и ни с чем не перепутанному "флагу" (ну, а в добавок и картосхеме)? Не верю (с) Ну, скажем на пырпырах у метро Терехово и физически поставили остановок, а инфы на той же карте тоже пока нет (хотя косвенно Магистраль 3.0 подаётся в том числе, в рамках мероприятий при открытии БКЛ)

При наличии короткого, сильно уменьшаем вероятность того, что просто от того, что, скажем, сломался светофор у высотки на Баррикадной, на Покровке не уехать никуда, и никто не запрещает МГТ таки включать мозг, отправляя с к/ст на Будённого маршруты м3 и м3к (т25) обязательно с интервалом между собой. И, плюс, таки Да, у меня в Кунцево (остановки на Ельнинской, Партизанская ул., Молодогвардейская ул., Кунцевская ул.,8 итд...), и сейчас по нескольним ещё подобным идёт работа. Фотка правда есть только "косячного" исполнения на ст. МЦД Рабочий посёлок (повешен на остановке противоположного направления) Сам же остановочный указатель - старого образца

На вернисаж то и пешком дойдут, ты глянь что там дальше с северной стороны городка им. Баумана, в районе экс-проезда Всесоюзного стадиона и чуть дальше, в начале 2 Прядильной А жилых домов, так то, нет и на "обычной трассе" между Партизанской и галереей Измайлово

Вопрос, что будет с его ночной версией Да вот практика показывает, что чаще всего если прямо ДТ не "пинаешь" разными способами (на "Нашем городе", письмом на mos.ru, а в ряде случаев и бумажной перепиской в адрес ДТ с копией ССС), с обновлением указателей у нас плоховато. Увы, сейчас не вижу предпосылок чтоб это было не так. Видимо, посчитали что два маршрута в "коридоре" северо-запад - юг центра жирновато, но не хватает север-юг; а вот зачем короткий магистральный маршрут (м5) заменили на длинный, логика теряется... Ты знаешь, тут скорее вопрос к тебе как местному: точно ли соединение радиуса экс-45 троллика с Пречистенкой хотя бы не хуже бывшего м3 (ну Солянка то сейчас довольно стабильная, а вот по Николоямской вопрос...) Как минимум, в том же центре не поддерживаю убирание коротких версий маршрутов при потенциально нестабильных длинных (101, т25...) Видимо (неудачная) попытка соединения ежа и ужа в части отказа от 101 и т82 Юр, а касаемо м7 тут то не так однозначно Нынешний м7 скорее е7 (ну да, могли и номер по -похожее изобразить нежели предлагаемый е70, учитывая наличие н-ки этой трассой), а рождавшийся из "концов" м2 и м7 в своё время логично конечно назвали м27, но... тут видимо была логика "чего короткому номеру пропадать", а в остальном - сама по себе трасса же остаётся как есть. На флагах - 90% что нет, но справедливости ради, перепиской удаётся добиться подробной информации на задних стенках павильонов (где они есть); причём с недавнего времени и для павильонов "старого образца" Но их и актуализируют в самую последнюю очередь и часто "не с первого пинка" Т18 брать пассажиров на участке, где он и так катается заряжаться Скорее всего авторы сего творения в принципе не знают где находится Икша, и по пути ли к ней еропорт Шереметьево, а максимум просто смотрели служебку, где линию на аэроэкспресс не выделяли в отдельную, а просто поместили станцию "а/п Шереметьево" между Шереметьевской и Лобней. Раньше подобное тоже бывало, в списке остановок электрички помещали "Голутвин, Петушки" (позже на уровне кассирш заклеивали/закрашивали "замазкой" до Гол. , Пет.) Адекватнее нынешних, но тоже не ахти - два раза в час (пусть и тогда с вывешенным расписанием), тогда как 653 от Филей - один за другим А если автобус этот - трамваезаменитель? Даёшь на постоянке м3к (=т25)

Принцип "моя хата с краю", по сути свойственный многим людям. Представь себе, что тебе до метро пешком вполне себе средние 10-15 минут пешком (а если невмоготу, есть местный автобус), станция метро сама по себе довольно "спокойная". Тут предлагают от человейников (где в принципе есть и более ближняя станция метро) мимо твоего дома пустить трамвай, что повлечёт за собой: - станция метро окажется более нагруженной (внезапно выяснится, что и до существующих кварталов "просто от центра" через неё и новый чудо-трамвай быстрее); - мимо твоего дома начнут ездить не только местные; - не факт что строя этот Чудо-трамвай не захотят выпилить деревья, потому что "это не по нормам" При том, что лично тебе из плюсов будет разве что возможность быстро и адекватно доехать на трамвайчике от метро до своего дома, но этим плюсом можно и пренебречь, а в человейники на другой конец маршрута ты пока ездить и не собирался. Вот и ты начинаешь строчить везде, куда только можно, мол "не стройте трамвай". При этом же, любитель транспорта живущий в другой стороне уже аргументов выше не имеет и рассуждает лишь с позиции нужности городу в целом. Вот и получаем что получаем Так вот я и имею в виду как её "вывести" со стороны Щербаковской на Пыр-пыры в сторону "Измайловского кремля". Я вот видел примерно так Если смотреть на панорамах, чтоб попасть с линии по Измайловскому проспекту на дорожку вдоль вестибюля метро, "мешается" либо подземник, либо зелёные насаждения. Вот ИМХО как раз проще было бы закопать подземник и в том месте пересечения Измайловского шоссе "врезать" светофорную фазу для пешеходов, синхронизированную с трамваями Грубо говоря, "распарить" те же 11 и 12?

В одну сторону по Первой Парковой, в другую - по Третьей, хоть совмещёнкой, а у самого метро место под выделенку и даже чудо-рефюжи есть. profit? Имеешь в виду трассировку вдоль линии метро и дальше "по краю леса" и потом "выводить" к 16 Парковой? Ну, так с одной стороны, наверное поддерживаю, линия близко подойдёт к выходу Партизанской, но не совсем представляю как "выводить" её к линии по Измайловскому проспекту, если только... закопать тамошний подземник (всё равно трамвай потребует светофора) и дальше делать заезд на кольцо и со стороны 16 Парковой. А наверное логично

офф: Вопрос, с какой точки зрения. С точки зрения исчезновения приарбатских переулков (в части архитектуры) скорее соглашусь, а вот с самой такой дорогой... а мысленно перенаправь "пробку" с Н.Арбата на(и без того не пустующий) светофор у МИДа, и потом - на сам Старый Арбат Ну я могу вспомнить пример и достаточно близкого к твоим краям 14 троллейбуса, который в электробусном варианте внезапно стал частенько ездить на Электрозаводскую а не кататься на укороты. Плюс "троллейбус" мог прийти раздолбанной поделкой от Зиу, а мог новеньким Мегаполисом, зато "электробус" это всегда новенький Лиаз/Камаз. Вот и создаётся простыми обывателями нужное общественное мнение Смотря где... НУ... с одной стороны да, с другой - от того, что вдруг понадобилось перевезти к Пушкинской толпу силовиков на ОБВ, 904 может и пострадать; а вот 17 трамвай - нет ибо даже физически Витязь для такого не поиспользуешь Может потому как трасса и интервалы у этого А40 не очень, что народ предпочитает пешкодрал от "более надёжного транспорта"

Но там есть "взаимозаменяемость": Скажем "Фестивальная ул. 34" это "На автобусе от Речного" равно как и "На автобусе от Коптево" Регулярно езжу как раз между Белорусской (вхожу в вестибюль кольцевой, выход 1), и Проспектом Мира (собственный выход из кольцевой, выход 1) и упорно не вижу что там не так: войти/выйти могу без проблем, в самих вагонах также, при желании хоть лёжа езжай ж/д станции Лось и Лосиноостровская давно закрыли? А тут есть Сетунь с РабПосёлком, и даже по той же Тройке. А кому они неудобны - сейчас ситуация с НОТ до того же Славянского получше чем при ЮМЛ Ну хотя это скорее всего приведёт метро "куда-то к Рабочему Посёлку", я скорее против: ну кого-то конечно от Славянского бульвара "уведём", но на Киевских и АББА пропускная способность "не очень". Плюс Кунцевский узел больше напоминает Гордиев Хм, даже через депо Аминьевское? (не сарказм, здесь я реально не в теме) Ну я тоже за то, чтоб остался, правда уже можно поработать с вместимостью

Я тебя удивлю, но "речные структуры МГТ" это скорее не сами теплоходы... Не совсем, завитушки и прочее блабла про Московский транспорт есть

...при этом не первый год обещают Скоро здесь будет хорошо и красиво свой МФЦ на месте к/т Брест, который был бы расположен мегалогично (примерно "в центре района")

Кстати, есть информация, что в нынешней МО с 2021 г. и на официальном социале сейчас получить компенсацию за льготников не так просто: если раньше МТДИ само ежегодно заключало соглашения о таких выплатах и ежемесячно выплачивали перевозчикам, то теперь данные средства выплачиваются как субсидии при условии соблюдения целого списка требований к получателям (в частности - это отсутствие задолженности по налогам на определённую дату). Знающие люди, подтвердите/опровергните

Ну "идейный"... такие люди тоже бывают А "обязанность" тут не при чём, другой вопрос что А здесь число бюджетных мест можно сократить донельзя, зато предоставив целевые места Оптимист ты... Ну... а кто мешает в таком случае появиться очередной Нестеровой? Среднестатистический абитуриент сам ничего не решает, ещё "пихают куда надо" родители. В лучшем случае курсу к 3 приходит понимание надо ли тебе это, и если "не совсем" - что с этим делать (и тут уже если есть желание и средства у семьи, допустимы варианты - тут же идти на более нужное "2 высшее", переводиться на более любимую специальность, или... просто потерпеть ради "корочки о ВО") Хм... так подожди, а кто мешает на целевое брать не всех подряд, а лишь после испытания... да хоть в письменной форме

1. Нежелание ругани практически на каждой станции через каждые несколько минут на тему "ваш билет недействителен в этой электричке, платите" 2. Наличие кое-где турникетов (которые надо как-то пройти чтоб оказаться в АЭ, а как - хз; что кстати уже проходили во время существования АЭ от ЦППК по Алексеевской ветке в Дмд) А куда ж тогда денем бывшую зам дяди Максима? ) И кстати знаешь... По опыту региональных ППКшек не уверен что с разгоном АЭ обслуживание направлений на аэропорт той же ЦППК станет лучше и дешевле Ты уверен что тамошние обкомы готовы будут проплатить такую дорогую игрушку? Так если электричка уезжает по ветке в Шарик, она не добирается до станции Лобня))) Ну если помнишь, в своё время так пробовали запустить "зелёные" в Ш, которые очень быстро стали тоже Аэроэкспрессами и потом отмерли Разные субъекты тут не при чём, НЯЗ маршрут должен быть городским или пригородным

Платят дотации за участок Одинцово - Белорусский вокзал. Готовы ли эти же люди делать то же самое за участок Белорусский вокзал - Шереметьевская? Так если дотации НЕ платят, чисто теоретически можно попытаться заработать самим. Но в московских реалиях получается абсурд

А давай-ка работать будешь ты, а зарплату получать - я. Во всех случаях, когда пассажир едет не в/из аэропорта, деньги получает не напрямую Аэроэкспресс, а либо ММ либо ЦППК. Косвенно эти деньги и надо получить в виде дотаций (их и платят за участок Одинцово - Белорусский вокзал, до/от Окружной уже разрешает ездить сам аэропопугай)... Ну... есть конечно ещё один путь, поставить на всех остановках между Окружной и Шереметьевской кассы АЭ, и их принимать только в красных электричках (а все остальные - только в белых с синими завитушками или жёлтой полосочкой) Ну... не обязательно такой изврат, если скажем представить поездочку из Долгопы на ул. Приорова. Или из Сколково в Коровино

Вопрос, есть ли те, кто готов эти дотации раздавать? Видимо, отсутствие составов под это Ну кстати, в нём бы и правда, я б убрал даже аудиообъявления остановок Ну, на СТЛ и ЛДЛ с "дивана" пересадки есть (и потенциально более удобные, кстати), но П-Р это ещё ж и узел для местного НОТа. Смысла, согласен становится сильно меньше с отсутствием пересадки на Ленинградку, но он таки есть. ... в её прежнем и тем более нынешнем исполнении. Но строят то вроде вполне приличный узел Для этого скорее нужны 3-4 пути и уход от составов дальше Икши на МЦДовых путях Антох, но кстати я так понял хотят - к востоку от Дмитровского шоссе? Уфф, что-то мы от МЦК далеко ушли, мб в тему про МЦД последние сообщения?

Ещё бы более разумную пересадку заиметь на направлении "Ярославка из области" - МЦК Кстати, а если из "чего-то из старого Косино" сделать Мку до той же Партизанской (т.к. из Ухтомки будет Д3, а со стороны Дмитриевского-Некрасовки - уже есть Некрасовская линия где-то с той же трассой) Так вроде от СлавБуля и до нового моста параллельно железнодорожному у ст. Фили никаких съездов у СДКП не будет - ?

Игоря, но забываешь одну весьма важную деталь: в самом Акулово билет на тот же свой Рабочий Посёлок мне не купить, если теоретически попадётся билетёрша в вагоне, продаст максимум до Кубинки (на другие направления в отличие от МТППК ЦППКшники пробивать так и не научились), а значит на Кубинке надо мне ещё прогуляться туда-сюда по мосту за билетом. Усложним задачу, представив вместо меня трудноходячую бабуську. Тогда ещё задача усложняется риском опоздать на "радиальную" электричку А тут нужно понять почему: - сложное расписание (идеально когда оно тактовое); - сложность соблюдения расписания (электричка может запросто опоздать себе..) - сложность при покупке - неразвитость "инфраструктуры последней мили" А что тому причиной кроме жабы? К тому же, такие вещи можно отдавать и на реальный (а не формата 2010-х) аутсорс Выборы-выборы, кандидатов выберем

Ну... хочешь на Ленинградку, хочешь на МЦК иди)))

Ну в конце концов и в Лихоборах никто не мешает построить низкую платформу для таких случаев

Столько же (билет "Единый на 1 поездку" в Москве стОит 60 рублей), а с тарифами Тройки корректнее сравнивать ПОдорожник

Не совсем, в том то и дело: сами вокзальные здания МГТ, а причальные стенки - ГБУ Гормост. А для нашумевшей переправы на "копейке" (Москва-1) ожило и ООО "Столичная судоходная компания"

Хм... а поясните неместному, реально вместо "125 трамвая" что дб?

А, собственно на кой хобот турникету уметь считывать QR код на тройках (не проверял, но скорее всего на красных бланках Единого и Тройках всего-навсего зашит номер), если там принцип срабатывания немного другой. Перевод же разовых билетов на бумажки с чековой ленты и приложения "по аэроэкспрессовскому образцу" выглядит как-то более логичным