житель ЗАО

Так если школополиклиники постоянно объединяются-разъединяются так что угнаться за переменой номеров малореально

До появления МЦК в нынешнем виде, на МК МЖД никакого средства передачи тока не было вообще, так что что КР цепляй, что проводочек вешай (а сделали последнее)

Ну... учитывая закрытую АПЛ, из Красногорска на ту же Курскую-Римскую быстрее как раз дальше ехать себе по МЦД (в "обычные дни" - уже лучше выйти на Волоколамской и дальше по АПЛ; или если "совсем уж быстрее" - то через Тушинскую и по ТКЛ)

Как раз потерял бы: выездов с/во дворы всегда априори больше чем левых поворотов ...только пассажиропоток имеет свойство корректироваться: скажем куда делись люди с Вятской улицы после закрытия трамвая на Масловке?

Ну во первых, всего несколько лет назад, пробки на Волоколамке были не такими. А во вторых, если копать про "совсем раньше" - так и многих из тех людей то в тех краях вообще не было Как ни странно, ОТ и строят для того чтоб было лучше передвигаться большинству. Если сейчас это большинство не в том месте где лет 15-20 назад, то ОТ тоже пора чутка меняться

Ну это НЯЗ на железной дороге считается "в пределах погрешности": так в СССР в своё время для округления был принят стандарт 1520, а у фЫннов остались 1524, но вроде поезда (включая появившиеся в наше время скоростные Аллегро) спокойно себе ездят, ничего не делая на Бусловской / Вайникала с тележками

Так чаще всего новые станции и строят глубже старых По моим впечатлениям, после появления Каховской линии в варианте "до её закрытия" поток "просто в центр" плавно переместился на СТЛ, но остановки НОТа то так и остались у выходов Каховской. Появлением второго выхода с Севастопольской (он же - второй переход на Каховскую) это немного устраняют

Ой делов-то! Остановку официально введут, лавочку уберут. Ну или можно чуть подускорить этот процесс жалобами на Нашем Городе

Н2 и букашки меня лично не подводили пока

Странно что автомобильные "гиганты" типа группы ГАЗ, группы Камаз итп даже не пытались заявиться на что-то железнодорожное

Ну контролёр и его начальство то могут думать всё что угодно, просто если потом оштрафованный подаёт встречный иск на ГКУ ОП о том что адм.штраф наложен несправедливо (ибо у него были средства и был готов оплатить проезд, просто ему не дали такой возможности т.к. у него троек отродясь не было, тёткобудки или станции метро на остановке посадки не было, банковскую карту в этом автобусе не принимали...) и поэтому просит как минимум отменить административное наказание - имеет шансы на успех Просто т.к. в нынешней Москве проехать зайцем не такая проблема - лишнего шума не раздувается, а в области на заре карантина самоизоляции НЯЗ 100рублёвые недо-стрелки у водил появились после именно что случая того что водила не пустил какую-то бабку с ребёнком

Скажем так, НЕ есть хорошо, что какая-то связь рвётся принудительно. Но с другой стороны, сегодня для Киевского направления вокзал - практически единственная разумная безальтернативная пересадка на метро, как до относительно недавнего времени было для Ярославки. А как раз в рамках проекта МЦД строятся новые платформы с новыми пересадками и сохранением связей с теми же линиями метро: - кому нужно "метро вообще" наверняка воспользуются первой пересадкой на "Аминьевское шоссе" (и через появляющуюся в обозримом будущем БКЛ может оказаться, что связь допустим Мичуринца с Проспектом Вернадского окажется довольно стабильной, а из Матвеевки будет не так и далеко до Калужской. - будет пересадка на Минскую; да, сейчас она окажется немного "вникуда" (по сути, в обозримом будущем может пригодиться тем, кому надо в районы Сити, удалённый от Камушков), но с появлением таки участка ДЦ-Третьяковская (который хотя бы в каких-то планах есть), поездка Очаково - Смоленская или Кокошкино - Таганка может получить весьма разумную и довольно неплохую альтернативу; но + это ещё и пересадка на НОТ для тех кому надо к Университету или ФилПарку - Поклонная (Поклонная Гора) - при наличии южного выхода, как ни удивительно, может быть вариацией вокзалу для проезда к пункту назначения в районе Мосфильма - Кутузовская. По сути, это пересадка на ту же Филёвку что имеем на Киевской, но это ещё и МЦК (а значит, опять-таки, получаем неплохой вариант для маршрута типа Переделкино - Ленинский проспект). А ещё она вместе с может быть вариацией для проезда в пункт назначения если он - где-то в районе ул. Дунаевского- Студенческой или Сетуньских проездов - И ключевое отличие от D3 - пересадка на Кольцевую линию метро сохраняется, перенесясь на Белорусский вокзал. Ну кракозябра там бы вышла по-любому, третий дубль Арбатского радиуса метро уж точно не нужен Скорее всего, "в параллельной реальности", вышло бы разумное продление через "безметрошный" север Садового кольца, но плохо что - только глубоким заложением и "диаметровая" Маяковская вышла бы глубже своей существующей ЗЛ-ной тёзки. И в плане связей - связать направление с МЦКушкой на западе не факт что получилась бы, да и "диван" явно мимо

Думаю что нет. А можно этот "попутный ветер" попытаться снова вернуть в автобусы

... тем кто хочет доехать от, допустим школы № 706 до ближайшего метро (Сокола) и не стоять в пробке на СЗХ

Кстати КМК по этой причине 300 я б отменил "Ул. Левитана" (по крайней мере при движении к "П-Разумовской", а всей "соколиной компании" оттуда - ввести новую остановку "Песчаный переулок"

Я в нынешней УДС скорее сторонник идеи "распарить" Т6 и Т43

Может банально в конкретной машине конкретный водила не разблокировал валидаторы?

Так она узковата только у Багрицкого моста через Сетунь (и то, визуально шириной примерно как Гвардейская или, теперь уже, Неделина) Можно будет вернуть автобусы, или поставить зарядок на Октябрьской

Добавлю: от "Парка Победы" и "Поклонной горы" не холодно - не жарко, они и так по требованию. А метро ПП уже не так просто - там не только собственно метро, но и например три школы (в которых есть и ученики с Можайки). Проходили уже. Рядом с ул.А.Свиридова во дворах находится одно из подразделений МГТ и они прямо-таки заваливали просьбами сделать там остановку, после чего "экспресс" с остановками СБ-Свиридова-Клочкова и пропуском Вересаева/Дорогобужской логичным образом терял смысл Вот только 902 ли? Или может есть смысл "играть" с т17 чтоб связь была укаждостолбная? С открытием БКЛ в тех краях мб смысл и есть, дав отдельный номер и допустим завернув на Верейскую.

Стало быть и правда работает. Интересно, а нули правда из 9ТП, и если так - можно ли прокатиться (или "шиш, потому что на пути нет ни одной троллейбусной остановки")?

Долгопрудный - город чудный Не обязательно иметь монстров типа "большой Ленинградки". Вот скажем эстакада на Рублёвке улучшила жизнь локальных потоков втч ОТ (там ситуация обратна Ленинградке: появились локальные проезды которых не было "при светофоре") Кто-нибудь из здешних в том районе бывал?

Когда не было метро на СлавБуле - стояла задача людей с Можайки быстро отвезти к метро (а таковыми были Парк Победы с Киевской), и именно с этой целью экспрессили 157э, 900с, и старый 518 ставший позже 818 Сейчас все кому со стороны Можайки нужно "метро вообще" могут пользоваться СлавБулем, следовательно у "участка за ним в центр" задача становится скорее "развезти поток от безметрошных остановок к метро" и "довезти до этих остановок можайцев" (не забываем, что за долгий период, люди выбирали втч работу по трассе 157) "Поклонная Гора" и "Парк Победы" и так "по требованию", их "пропуск по умолчанию" погоды не сделает (а при их существовании в нынешнем режиме может быть попутный ветер, который в праздники превращается в попутный ураган) Да в том то и дело, что конечно интересно было бы возить быстро к метро удалённую часть Беловежской, да по экономике это не очень - поэтому после открытия СлавБуля разные версии 157э в итоге отмирали в пользу 157к Вот это +1. И "из центра" им же она не особо нужна (от неё выбраться куда-либо - только скача по переходам, так что от той же Бородинской панорамы до места назначения может оказаться быстрее) Экспресс ради экспресса? Если сам же об этом пишешь, то зачем целевой поток лишать транспорта? Тут единственное что может быть и стОит при появлении прямого автобусного выезда с площади Киевского вокзала на "Б.Дорогомиловскую в область" - по принципу Магистрали "распарить" 157 и 840 один направив в обе стороны по Кутузовскому - наб.Т.Шевченко, другой - в обе стороны по Б.Дорогомиловской (но и то надо смотреть на реальную ситуацию с перекрёстком Б.Дорогомиловская-Кутузовский при движении в центр)

Никогда не доводилось садиться в поезд с пути без платформы?

Я так понял в Ашан-Марфино (ну который напротив к/ст Беловежская) после карантина халявные Ашановозки на Молодёжную, СлавБуль и в Одинцово до сих пор так и не ожили (видимо и не планируют)

Причём, по моей информации, управа Можайского даже "за", но баба-яга ДТ против