житель ЗАО

Ну для "Почт" сегодня КМК самое правильное "ХХХ отделение связи" (уж их то объединять пока вроде не торопятся )

И Тройкострелки и стрелкотройки?

Я правильно понимаю, что проблема в том, что это всё хозяйство тестировалось только на стационарном оборудовании и пока никак не взаимодействует с переносным терминалом

Да тоже бабка надвое сказала, сразу возникнет такой вопрос, что если можно выходить с 5292 на субподряд трамвайного маршрута, почему нельзя с тем же 5292 выйти на сам конкурс/аукцион Собственно говоря, за пределами Москвы поэтому трамваезаменителя особо не встретишь, а не совсем это и хорошо Ну в масштабах предприятия это может и не так заметно - есть, в конце концов, компании которые работают только на заказных перевозках. А вот если говорить в масштабах города...

Ну та же Солянка вроде очень даже жива)

Ага, а ещё любят указывать про "интервальный режим", и только когда прямо ткнуть что "на такой-то и такой-то остановке очень даже есть расписание, а на этой было до замены трафарета, следовательно то что сделали - прямое ухудшение обслуживания", начинают шевелиться... Хорошо хоть на картосхемах теперь без напоминаний размещать стали не только МГТ Можешь в ответе ткнуть им на остановку "1-й Красногвардейский пр., 21" на 55.750249, 37.534048 (прям рядом со зданием где сидит ДТ) - очень даже разместили расписание С43

Ну логика - если ответ «нет» по приоритетному сектору, опрашиваются остальные, и только если по последнему сектору ответ «нет» - не пропускает (хотя глюки возможны)

Ну вот имеем брутто-контракт, по которому на автобусе 1 должна быть обеспечена такая-то транспортная работа (как работает "новая модель" и как в перспективе "на бумаге" красиво будет работать всё). Представим, что нужны автобусы... для очередного КМ, на трамваезаменитель, для обогрева силовиков... то где его возьмём? "Ободрать" автобус 1 нельзя - выйдет, что МГТ прямо нарушает контракт Выпускать на автобус 1 чуть больше, чем надо - ну доброе дело городу конечно обеспечено, но...выйдет что МГТ так почему-то должен делать, а какой-нибудь Трансавтолиз или Ранд-транс уже нет. И шо? Наконец можно просто держать себе в парке лишний ПС и водил... но вопрос тот же, что и выше

Фактически переведя МГТ на "новую модель", что по нынешним планам рано или поздно случится. Но тогда встаёт вопрос, а собственно что тогда ставить на трамвае- и прочие метро-заменители

Водопроводный

Да как бы не проще вышла принципиально новая линия на задворках ОКБ Микояна к Балтийской, и дальше, скажем, отрамваить 105к и восстанавливать 8 Марта Можно и проще - вот такое локальное соединение https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.496623%2C55.798665&rl=37.499667%2C55.797552~-0.002074%2C0.001346~-0.001182%2C0.000629~-0.003613%2C0.000925&z=16.6 и дальше через Пехотные выезжается что на Волоколамку в центр, что на Волоколамку "в область" В полном идеале просится ещё эстакада от 1 Красногорского пр. через пути Рижского направления, и далее дорога параллельно МЦК с переходом в ул. Адмирала Макарова

С перспективой ходьбы от мебельной фабрики или ожидания единственного 84 (кстати что подумалось, может в сторону ПетроПарка т42 заезжать на рефюжи у Савёловского, вроде в этом направлении потеря несильно большая?)

...в подземном рельсовом варианте +1 Ну там бы ОРП где-нибудь на задворках депо

Я в нынешних реалиях думал бы о создании НОТовской связи там, где метро не планируется, скажем продлить "что-то рижское или даже ВДНХшное со стороны Алексеевской" (навскидку, 33) до рефюжей на Савёловском (откуда пересадка и на НОТ по Дмитровке, и на D1...

Да единственный выход мб вернуть "свою" службу пути. Или... взять путейцев у метро Да понятно за каким - делать раньше мешало Сам Знаешь Что, а позже - окончание года с вероятностью что в следующий такие средства не выделят Ну то что сейчас таких планов нет, не означает, что в головах у кого-то не закрадётся мысль в духе "трамвай съедает уйму денежек у бюджета, а может на автобус его заменим - вот временно это делали, и никто не умер"

НУ... Замедлять поток могут бесконечные лестницы вверх-вниз, кривые траектории (где возможны более прямые) и... ты не поверишь, как раз турникеты с досмотрами не трожь D1 Если у меня раньше с безлимитной Тройкой был вариант лезть в далеко не свободную АПЛ, сегодня, в утренний пик, с ней же (зная куда идти, правда), я могу добираться всю дорогу хоть лёжа

Одно другому не мешает) Я имел в виду сделать что-то "внутри зоны транспортной безопасности" и мб даже "внутри оплаченной зоны" чтобы было удобно именно пересадочным пассажирам (попробуй сейчас перейти с Каланчёвской на Ярославский вокзал при поездке типа Подольск - Маленковская) Как минимум, заново открыть вход в подземный вестибюль под зданием МЖА, не? Сомневаюсь что "грамотно" на Ленинградке по нынешним планам вообще возможно, предполагается что с Подрезково смогу уехать только по Митьковке на Электрозаводскую, а на ЛенВокзал - только с пересадкой по Химкам, а для банальной поездки Сходня - Ховрино надо будет смотреть какая электричка будет вначале - МЦДшная или неМЦДшная и либо доставать тройку, либо бежать за билетом Ну если утрясти взаимоотношения ЦППК/МТППК, можно даже заморочиться с РАшкой Калязин-Москва: Калязин-Вербилки везде, далее Дмитров, Лобня, Москва-Сав По километражу там в принципе как раз норм офф, но как раз таки надо https://www.msk.kp.ru/daily/26825/3864260/ После чего явно пойдут вопли от ветеранов куликовской битвы, который частенько мотают между Савёлово и Водниками, ну и ЦППК будет явно пытаться ячтоб все по-тихому забыли что такое "МЦД дальняя" А тут можно посмотреть на пункт назначения, а то может быть Выхино очень даже взаимозаменится Юго-Восточной или Косином Между двумя "Ховрино" сократить хотя бы пешеходный путь, а то, выходит, она удобна сейчас только для пассажиров с севера ЗЛ

Но тогда лично у меня сразу же возникает вопрос, а зачем городить огород на Митьковке, когда можно просто настроить турникеты на приём Троек и бесплатной пересадкой и в таком виде открывать D3 хоть завтра. Ну или вместо ковырялок на самой жд тихо рыть пешеходный подземный переход между тремя вокзалами, не забыв заново откопать удобный вход в метро, и про связь с D2 не забыть. Проку, полагаю, будет немного больше С D4 такое не прокатит, но в принципе можно "полуофициально" сделать пересадку на Кутузовской бесплатной (как сейчас в северном вестибюле с МЦК), + программно сделать Кутузовскую на вход-выход равнозначной Киевскому вокзалу +1 Ну почему, если, скажем, ты едешь с какого-нибудь Моссельмаша в Некрасовку, как раз окажется самый короткий путь. Но... чем тогда хуже едущий с "Лосинки" на Электрозаводскую Ну вот лично меня при наличии безлимита раньше душила жаба, и пользовался нынешним D1 только если спешил и нужно было что-то по его трассе. А сейчас не брезгую им и в качестве магистрального транспорта, и в качестве "последней мили"

Ну вот смотри, предположим хотим поехать от школы на Житной на Славянский бульвар. "По карте" имеем, что недалеко от школы есть остановка "внутренней букашки" с заявленным на остановке интервалом 5-10 минут, значит едем на ней до Смоленской, где мегаудобный вход в метро в виде эскалатора с поверхности. На практике - интервал Б по "Житной улице" может быть далеко не заявленные на чудо-трафарете, и с немалой долей вероятности на Пречистенке из автобуса попросят с хз каким временем ожидания... так, что по факту попробовав такой маршрут пару раз и если не хочешь поубивать время, быстренько перейдёшь на банальную "классику жанра" - пешкодрал до Добрынинской и метро И подобных вариантов можно найти туеву хучу, скажем см пример Юрия А Ну скорее соглашусь, просто понимаешь же, без мегапрожектов что-то дельное продвинуть не всегда у нас удаётся Или метро, или Ласточки Вот только почему-то хотя на кольцевой линии метро и на МЦК есть маршруты до какой-нибудь станции по пути, вероятность застрять там поменьше, чем на Пречистенке / Павелецкой у Б Сейчас вроде тоже есть, но в общем случае "не прокатывает" - автобус то очень даже исправен, просто встал на запланированный в расписании перерыв Хотя НЯЗ и при кондукторах, и при АСКП, и сейчас при "разумных поездках" обычно закрывают глаза

Я слышал почти на полном серьёзе прорабатывали вариант вернуть перегон АС - Площадь Революции, а к глубокому Арбатскому радиусу пристыковывать Калининскую, но тогда получалось бы тоже не совсем гуд - чтоб примерно от Болотной прийти на Арбатскую-глубокую нужно именно что копаться под Кремлём (чего бы не дали или это было бы дико сложно), а рыть в сторону Смоленской... да в общем-то примерно это уже и так планируют который год А ещё без строительства в каком-то виде "глубокой Комсомольской-МЦД" в пролёте те, кто ездит допустим из Лосиноостровской в Выхино (собственно говоря, чем они хуже тех, кто ездит Ховрино - Косино и для которых собираются делать прямую линию)

Игоря, так насколько я помню при открытии ТЦ, что на месте старого МТАшного круга, сделали лишь помещения для диспетчера, но не комнату отдыха.

Ну ты знаешь, где есть комнаты отдыха, очень даже практикуется поездка контров на закрывающей "собаке" - ночлег в КО - поездка на открывающей

Совсем скоро - как "поездка на вокзал", например

Хм, "Ул. Крылатские Холмы" это экс-"Фили-Кунцево-1", а "Фили-Кунцево-2" это "Центр лечения слуха"

Как раз туда не нужно - доступна будет поездка (в худшем случае с разумной пересадкой) на "новом 73" и разумно продляемом 178 что уже прогресс по сравнению с тем, что есть Раз уж всё равно загоняем 127 к 48-50 кварталам (шёпотом: где пробки в пик очень даже есть, и ближайшее время СДКП из-за стройки будут), максимум 5 минут по беспробочным улицам - уже становится невелика потеря, с получением адекватной поездки к соцобъектам с пересадкой на 89 и 366 p.s. кстати, с подчёркнутым до окончания мегастройки лично я б не торопился, ограничившись пока благоустройством с кучей клумб и плитки пешеходного маршрута от новой Кунцевской к Будановой (что по сути есть на задворках как стройки СДКП, так и новых человейников), но видимо "вверху" мнение другое Ну здесь в отличие от того случая, не вижу как можно ещё ту площадку использовать); правда в отличие от изначальных планов я б сохранял как Курина, так и новую ОРП на Кунцевской Ну мне то можешь не рассказывать, живу практически на его трассе А как ещё поедешь от бывших 147 и 162 поликлиник к Рабочему посёлку (ещё и в отсутствие 575 / С22) или даже более банальное - от конца Полоцкой к метро или Ашану. Поток тот правда дюже социальный, в своё время все попытки запуска маршруток по этому 757 благополучно проваливались