житель ЗАО

"Маятниковый" поток так и делает, цена по абонементам на Казанке одинаковая. + на Выхино и сейчас не так уж и мало тех, кто из собственно Выхино ездит в центр на электричке Дело ещё в том, что многим пользователям направления конкретно Выхино (и ТКЛ в целом) реально удобнее

Тогда ему надо Н.Ополчения, 3 отменить (но это кстати поддержал бы при вводе того же Крылатского моста)

На платформе № 2 (МЦД к Москве) обычно в утренний пик к широкому "красному" турникету толпа на вход, а остальные 2 - на выход. Так как бы реверсивные из-за этого и вводили (в первой итерации все турникеты были однонаправленные). Здесь скорее как раз нужно Ключевое возражение в этом случае - что будет массовая неоплата / частичная оплата, причём возможно даже не по собственной воле, а из-за несрабатывания валидатора (чего интуитивно не поймёшь, по сравнению с турникетом). Конечно здесь могла бы помочь работа нормально открытого прохода с работающим перонником (в среднем, в ручном режиме поток идёт гораздо быстрее при той же ширине), но это уже оправданнее напротив, на загруженных станциях Это согласен... Кстати, а на входе на МЦД досмотр вводить собираются?

Ну... когда эти самые удельные княжества у всех на виду относительно близко к федеральному центру всё ещё не так страшно Сменяемость может оказаться ниже, а стало быть себестоимость - выше (то же самое "бытовым языком": при фиксированном тарифе выгоднее всего, чтоб в электричке на каждой остановке все выходили и тут же садились новые люди) Ну.. смотря откуда-куда надо. От Смирновской улицы в Люберцах до Юбилейного проспекта в Химках даже Яндекс рисует оптимальным вариантом именно электричка до Выхино - ТКЛ до Планерной и там НОТ Игоря, я так понимаю что во многом пересадка на вокзале сейчас - дело привычки (причём с закрытием выходов - довольно геморное, но есть), но это ещё при, в общем-то, никакой альтернативе: более километра (что равносильно - фактически отсутствии) пересадки на Рижской (хотя она может декларироваться) ок. 500 метров не особо афишируемой пересадке Останкино - Бутырская ок. 500 метров между П-Разумовскими имеющей хоть какое-то реальное развитие пересадке НАТИ-Лихоборы и отсутствие пересадки при отсутствии "Ховрино-2" ...причём по принципу "ближе идти" Электрозаводская может оказаться для Ленинградки удобнее всего если надо "просто метро и куда-то в центр". Итого - на Бауманской получаем второй "Парк Победы" *мысли вслух* не дешевле ли окажется открыть уже существующий подземник и даже - прорыть новый от Казанского к Ленинградскому вокзалу, открыв D3 как D3a и D3b с короткой пересадкой между собой, а "планировать" запускать сквозное движение как 100500 этап с глубоким вводом под Комсомольской площ. после 2100 года)))

Ну попробуют - и через неделю либо продолжат трамбоваться, либо найдут варианты удобнее для себя. Я вот вместо АПЛ до Киевской в 8-9 утра пересел на МЦД до Белорусской (а вот обратно уже так не поеду - короткий пеший проход + эскалатор усиливаются необходимостью обязательно идти через вокзал и скакать по ступенькам) Как бы не оказалось проще доотурникетить остальное Ты не поверишь, этих персонажей и в классическом метро можно встретить Так к открытию МЦД-3 эти 45 запросто могут превратиться в сотку, например

Если это утренний пик и нужна конкретно Тушинская, ну или максимум Сходненская - может как стабильная связка и сойдёт (при ш(ж)опито в районе Трикотажной). Если надо на север ТКЛ (допустим, окрестности Щукинской - Окт.Поля) можно и поинтереснее варианты найти даже при отсутствии Щукинской МЦД. Ну а от Полежаевской и дальше "ТКЛ в центр" лучше КМК не "мудрить" и ехать просто на метро Можно не в Голицыно оставить, а в Кубинку отправить Глупый вопрос, а она вообще возможна?

Ну скажем если нужно от метро ПШ на север ЗЛ, ЛДЛ или МЦК - чем не вариант

Ну справедливости ради, в 8-9 утра в центр МЦД-1 всё же ощущается свободнее чем АПЛ на Славянском бульваре, поэтому я всё таки пересел на МЦД На Волоколамской и РабПосёлке вчера были (именно стопкой, а пополнять их отказывались мотивируя нерабочей программой)

При мне контры разъясняли одному мужику, что "может блокироваться, но разблокировка пока то-сё, бесплатная" Вчера при осмотре Волоколамской лично мне встретилась и сдвоенная А метро от Митино / Пятницкого шоссе уже закопали? Плюс есть 1 мкр, который в относительно пешей доступности Для этого, ни много ни мало не надо было "открывать МЦД" 21 ноября, объявив это техническим пуском со вводом нового графика под МЦД А так представь, когда до этого чуть ли не каждый утюг раструбил какое мега замечательное "наземное метро" под названием МЦД открывается, что можно будет ездить по 3ке, а в "день Х" отказаться их принимать - был бы фейл так фейл и полёт г. на вентилятор негативных комментариев от "простых смертных" что их обманули. Я так понимаю, первые дни был "нулевой вариант" что сами тройки не пополняли и продавали даже на маршруты МЦД впаривая бумажные билеты (при этом, пропуская без разговора всех у кого было хоть что-то похожее на Тройку). А появилась договорённость от города - стало бесплатно и об этом реально сегодня трубят все кому не лень (при этом, не смотря на халяву на всё том же аэроэкспрессе в 8:41 от Рабочего посёлка народа - вполне среднее количество для "утреннего пика") Только вот незадача - МЦДшные Иволги железная тётя на вокзалах частенько объявляет как "экспресс" (видимо из-за 7-тысячного номера)

Элементарно, Ватсон В соседней теме как раз выясняли, ЦППК пообещала что косяк с короткими поездами в пик исправит, что можно сделать путём... Верно, откуда-то "быстренько" найдя "лишние" составы. И если "обдирать" "свои" депо вроде как нехорошо, вот и стали искать везде всё что ездит. Вот и Крюковцы подсуетились сначала с ЭТшкой, потом и с Ласточкой На перспективу ребятки работают... Уже достаточно давно путь электричкой в Звенигород если надо в "сам город" а не к окрестностям станции (где справедливости ради, человейники тоже выросли и своего пассажира "станция" по любому найдёт) невыгодный и с учётом того, что в обратном направлении городские автобусы привозят не к отправлению, а к прибытию состава - ещё и дюже медленный. Сейчас же, вдобавок ко всему, в свете того, что Звенигород - тоже Одинцовский г.о., с января 22 в Голицыно и 50 (пусть и с считанными рейсами) в Одинцово станут "городскими", и с перспективой достройки участка ЦКАД пробки на том участке рискуют напротив уменьшаться. Значит, можно пробовать привлечь пассажиров на электры только более высокой скоростью => вот их на участке МЦД и ставят на "быстрые пути", а раз быстрые пути - можно на этом пытаться заработать Посмотри на СокЛ где 8 вагон "то есть, то нет", на той же Комсомольской или БиЛ к каким матам-перематам это приводит

Ощущение что именно этого и хотят после известной фразы что "будем увеличивать составность" и теперь по визуальным признакам - почти истошно ищут электрички везде где только можно, по возможности "не обдирая" "свои" депо. В понедельник, вот, как уже писали ждём 10вагонную Крюковскую Ласточку на МЦД-2 Банальное восприятие. Вот представь, что МЦК запускали бы не фактически с нуля, а на имеющейся инфраструктуре - получили бы ещё шум времён массового отурникечивания жд-платформ в духе что "вот раньше м-оожно было после прогулки в Лосином острове просто в любом месте шагнуть на низкую платформу Белокаменной, а теперь настроили подземников-да турникетов, что приходится карабкаться по ступенькам" и проход оставили не самый удобный ...а теперь то же самое наоборот, если бы на какой-нибудь Дмитровской до МЦДшливания длительное время не было бы ровно ничего? Им не привыкать - на ЭТшке как минимум уже они там были Только полигон должен быть высокоплатформенный, что накладывает ограничения...

Не только, ещё для случаев "встали трамваи" появляется возможность хоть немного избавиться от "паровозиков" (условно - если сход у Больницы № 6 Мед.центра им. Бурназяна - и вагоны вместо Щукинской можно отправить обернуться на ПМЖ)

+ подсчитывать людей - и так обязанность по типовой инструкции матроса (при его отсутствии - рулевого-моториста) Ну КМК тоже Киевская немного лишняя (если конечно истинная цель - не отжать причал не допустить туда сторонних перевозчиков как в 2019). Правда хочу сказать, что хотя в варианте Западный порт - Сити смысл прослеживается, но дешевле туда будет пустить автобус, а эти кораблики использовать при переправах

Мимо ст. Стрешнево лично видел трамвайчик, значит Дмитровскую для 23к и обоих версий 27 не задействовали

Скорее я поверю в версию, что московский ДепВел по аналогии с областным Минтрансом 5летней давности стал разрешать (или по крайней мере не запрещать) перевозчику улучшать вместимость если на это не требуются доп.средства из бюджета

Я тормоз. То бишь свернуть c Кулакова на Таллиннскую можно будет как сейчас - только проехав через к/ст (ну, или депо)?

Ну лучше уж так, чем "сход у Детской поликлиники = все трамваи встали а потом до конца дня их хоть в одну гигантскую СМЕ сцепляй, ибо ездят толпой после которой "дырка". С автобусами проще: их хоть можно "придержать" на конечной, а здесь пути отстоя то не лишние Как раз по пабликам типа "Интересной Москвы" то и дело гуляет фейк о пуске автобусного маршрута "Фортуна" (и с фоткой 5256 с трафаретом Ф), вот и пустить эту фортуну в трамвайном исполнении Дим, так я не вьехал, а это https://vk.com/wall-119177_202018 означает что сейчас просто врезают стрелки и всякие там подготовки землеотвода, а сам поворот появится каким-то 100500 этапом? Так вроде уже ж давно ни на одной к/ст в Москве нету тёть (и дядь) которые бы подписывали путёвки. А поставить "горшок" не такая и проблема, тем более если есть помещение и так принадлежащее МГТ (а на трамвайных узлах таковые сейчас есть). Пути отстоя на Щуке тоже есть (для тех 2,5 маршрутов которые там есть - вполне) А как насчёт варианта ПМЖ - Строгинский мост - "нечётная линия" - Таллиннская - "чётная линия" - ПМЖ. Получится социальная связь Живописной с метро "Строгино" вместе с внутристрогинской связью. Ну и поворот со строинского моста на Живописную реально строят, значит это ещё реально

Логика как раз и была ему сделать отстои по конечной Б для стабилизации, а это проще делать как раз на Перово (где полноценная к/ст), нежели на Гаражной. Касаемо 730 - сразу не подумал, поддерживаю

Кстати, хотя и немного "маркером по карте", а был бы толк в т32 до станции Перово?

Игоря, так я так понимаю и даже сейчас в ходящий 2 раза в сутки АЭ на Беговой сесть тоже можно (и легально - за 500 рублей от любой станции)

Не нужно искать заговор, где его нет (с) Просто перевесить указатели на всех смежных линиях и поменять информатор в вагонах - дело далеко не одномоментное. Поэтому издавна было принято вывешивать новые указатели заранее (о, ужас, даже в "ламповые времена" Лужкова и Гаева, вспомни ту же "Кунцевскую" ) Логику можно найти и в этом - линий становится гораздо больше и обывателю труднее запомнить Кукуевскую линию серо-буро-малинового в крапинку цвета, а номера они банально короче

Ну конкретно от одной станции метро до другой станции метро той же линии на окраинах зачастую быстрее ехать на этом самом метро. Но ведь НОТом между этими станциями ещё можно подвозить к обеим станциям метро пассажиров между ними, что для конкретного Строгино скорее немного не то. А можно подвозить удалённые от метро части района (в случае с районом Строгино, пуская маршрут Таллинская - "нечётная линия" - Живописная - ПМЖ). но учитывая что ... и это не особо вариант

Если ты на своей машине и едешь из "основной РФ" в Калининградскую область, можно тоже полноценную визу не делать, а ограничиться УТД А вот скажем, если направляешься в Лондон через аэропорт Вильнюса (и в кармане имеющегося шенгена нет) то это уже только полноценная транзитная шенгенка Как "разговорное выражение" (подобно "собака", "электричка"...) да, просто дополнительно пояснял разницу для несведущего в таких делах Roman Savel ну и для всех остальных

Строго говоря, "Form for affixing the visa" - название бланка (дословно "форма для прикрепления визы"), а сам УПДшник искать надо ниже. В общем сочтёмся что УПД-ЖД - с тз литовцев тоже разновидность визы, но немного более простая, нежели полноценная "транзитная виза" с т.з. Шенгенского соглашения

Не совсем. Существует в природе у всех стран Шенгена (Литва тому не исключение) и понятие транзитной визы только в случае сообщения Беларусь - Литва - Калининград смысла в ней обычно нет, т.к. на поездах существует УПД-ЖД, а для автомобилистов - УТД