житель ЗАО

Нестандартная идея: 779

Ну, объективно говоря, да, мне кажется поток вида Кравченко - Ленинский - центр больше чем Косыгина - центр + с изменением семёрки вот ещё какой недостаток есть - от Ломоносовского проспекта не уехать к тому же Корстону. Может тогда туда с10 завернуть (метро "Университет" - метро "Ломоносовский проспект" - Косыгина - ул. А.Зелинского)? Ответил в теме

Отвечаю из темы Объясни, ради чего. Остановка на БИЛ в сторону юга прекрасно есть, и ширины дороги у манежа прекрасно хватает. Я считаю, в сторону "юга" транспорт вполне себе оптимален см панорамы: 6 полос около здания БиЛ расходятся как 2 на Воздвиженку и 3 - прямо, но после перекрёстка с Воздвиженкой эти "3 прямо" превращаются в 4, а потом и в 5 (а за Никитской там и 6-я появится). Это значит, что дефицита полос там нет, одну можно даже смело оттяпывать под вторую для "встречной выделенки" А можно сделать так, хотя вариант куда посложнее на Манежную улицу от "Владимира" до Сапожковской и на начало Манежной площади пустить и ОТ (превратив в парковку - "выделенку"), тогда - весь транспорт с БКМа идёт на Манежную ул. + сюда же считаю разумным пустить м4 и Кшку (дав ей цифровой номер) - м3 сохраняет свой поворот на Моховую, потом заезжает на Сапожковскую площадь, и проезжает кусок по Манежной улице - м2 и м27 со своей выделенки на Воздвиженке едут прямо, потом сворачивают на Манежную ул. потом прям у здания Манежа современный хаб с рефюжами (одна из платформ - для отстоя и зарядки, другая - для остановки "Манежная площадь" которая окажется теперь уже ровно напротив встречной что дюже "по-магистральному") и "вклиниваемся" в новый светофорный объект Прямо - на Никитскую (для М6) и в крайней левой полосе делаем попутную выделенку для всего идущего в сторону Китай-Города. Остановкой "Манежная площадь" (возле гостиницы "Москва") тогда видимо придётся пренебречь (но не страшно, раз есть остановка на самой площади, а 101 и 904 можно пройти от "метро Охотный Ряд"), остановку "Театральная площадь" переносим на свой рефюж с примыканием к пешеходному светофору, ну и дальше... на Лубянке у нас и так крайняя левая - выделенка. Ну а имеющиеся остановки ОТ "метро БиЛ" (у здания Манежа) и "Театральная площадь" отдаём для посадки-высадки туристического транспорта. profit

На всякий случай, графически что предлагаю я: Прости, немножко не въехал, по каким это переулкам ты собрался направлять. Или речь не о переулках, а ты имеешь в виду не "напротив Манежа" а весь участок Моховой, направление "к Ударнику" оставить как есть, а направление "к Лубянке" перенести на Манежную ул., а на самой Моховой очевидно пустить автотранспорт в другую сторону. Ну тут поскольку ровно над ТЦ "Охотный Ряд" вряд ли можно пустить трафик, то совсем "як було" не сделать, сразу же за зданием Манежа придётся брать резкое влево и либо на Никитскую, либо поворот на "Моховую к Лубянке", а поскольку основной трафик автотранспорта идёт на Тверскую, то в общем-то получим замену шила на мыло. Можно конечно так делать не со всем подряд, а только с ОТ, превратив Манежную в этакую стоянку-выделенку, и тогда остановку "Манежная площадь" с двумя рефюжами можно сделать прям напротив входа в здание Манежа со стороны Манежной площади. Вариант, кстати, очень даже неплохой, но на это нужен большой пинок сверху

Ну когда-нибудь ремонтировать БКМ же перестанут, а так на Якиманке же выделенка (и до ремонта, в принципе, даже работавшая) А кстати... Собственно кто мешает до этой самой БиЛ и продлить, ну например по Моховой - Воздвиженке (высадка на остановке М2/М27) - Романову пер. (ну да, его в другую сторону "закрутить", или если нет - то по Б.Кисловскому) - Б.Никитской с выездом на Моховую и посадкой уже на остановке 144 "к Тёплому стану". Единственное - возле здания Манежа я б тогда оттяпал одну полосу (не страшно, т.к. до перекрёстка с Воздвиженкой их 3, а здесь уже 5) под вторую для встречной выделенки, где можно было бы спокойно отстаиваться и если удастся - то и воткнуть зарядку (место на тротуаре то уже тоже есть)

Да, но не забывай что тогда были немного другие реалии: старая "двойка" запросто могла себе встать на Старой-Новой площадях, ну и на обратном ходу на набережных и было бы малость нехорошо, если б это повлияло на транспорт на Новом Арбате, где от метро далековато. У современного же м2 хотя и не идеально, конечно, но таких "стояков" как бы потенциально поменьше, причём в направлении Филей Парка Победы вполне себе выделенка (так что есть смысл, скажем от Сретенского монастыря на Арбатскую ехать на автобусе) +1, но справедливости ради, лучше стало чутка раньше троллейбусного погрома По состоянию на данный момент да. Но теоретически, никто не мешает этот м4 пустить хоть до Китай-Города Если отстоять линию в Новокосино, куда реальнее со временем заново "отроллейбусить" тот "куст"

... что в своё время ещё не сильно мешало, ибо была толпа 25 "до комсомольской", а на Покровку транспорта кое-кто мог ждать мог прилично Далеко не всегда с первого письма что-то делают. Берём снова бумагу и пишем "в ответ на Ваше письмо такое-то сообщаю, что..." если отойти от аргументов "это нужно мне", можно чего-то постепенно добиться Реконструировать кольцо на Партизанской (сделав на нём возможность оборота и со стороны 16 парковой)?

*мысли вслух* так если приходит достаточное количество электровеников, может вернуть этот м4 на Ударник

Ну так это... всё она, по крайней мере в оффлайне

Ну для "Почт" сегодня КМК самое правильное "ХХХ отделение связи" (уж их то объединять пока вроде не торопятся )

И Тройкострелки и стрелкотройки?

Насчёт возрождения старой трассы - очень спорно, по крайней мере на данный момент. + не надо забывать, что кроме того самого СДКП нас ждёт ещё жилищное строительство на месте нынешней "Горбушки" Ну "классической трассой" 109 как раз в сторону Шелепихи пока планируется 366 Надо детальнее смотреть какая в районе будет УДС, но так транспорта откровенно говоря не хватает на Герасима Курина (самой улице) - Василисы Кожиной (если брать Кастанаевскую, где тамошние автобусы ходят сейчас, получается меньше километра до ближайшего метро) Кстати что подумалось, не хватает простенькой ОРП в конце 1812 года куда продлить тот же м27 - вроде бы от станции МЦД Фили и близко до Кутузовского, а напрямую не попасть (либо пешкодралом от "Бородинской панорамы", либо на метро до Кутузовской, либо ехать на "чём-то можайском" через Славянский)

Ну хотя бы раз в жизни нормальный график (вместо расписания на каждый маршрут) у нас научатся когда-нибудь делать Надо, не спорю Ну во первых, внутриМГУшная связь (посмотри где ЦИТ, где теперь ИстФак с ФилФаком, ну а что у остановки "ДК МГУ" и так известно), во вторых нормально подвозить студентов к трём станциям

Я правильно понимаю, что проблема в том, что это всё хозяйство тестировалось только на стационарном оборудовании и пока никак не взаимодействует с переносным терминалом

Да тоже бабка надвое сказала, сразу возникнет такой вопрос, что если можно выходить с 5292 на субподряд трамвайного маршрута, почему нельзя с тем же 5292 выйти на сам конкурс/аукцион Собственно говоря, за пределами Москвы поэтому трамваезаменителя особо не встретишь, а не совсем это и хорошо Ну в масштабах предприятия это может и не так заметно - есть, в конце концов, компании которые работают только на заказных перевозках. А вот если говорить в масштабах города...

Ну та же Солянка вроде очень даже жива)

На всякий случай, у них метро теперь появилось и с другой стороны Ну тот недолгий период, когда уже была АПЛ, но не было синего СБ, был шанс пассажиров привлечь хотя бы стабильно выполняемым расписанием. Не срослось Сейчас один выход лучше правда было бы не отменять совсем, а пустить на что-то типа 464к м. Университет - ДК МГУ - м. Ломоносовский пр. - м. Минская - Староможайское ш. - Славянский бульвар - ул. А.Свиридова - Кутузовский пр. - м. Славянский бульвар - м. Минская... - "головной" 464 (даже с увеличением вместимости) и 103 дико стабильными не назовёшь Этот тоже отвозился, хотя вот я считаю, что он как раз от Матвеевки до Киевского нужнее именно что на Мосфильмовской - Бережковской в обе стороны, нежели той кракозяброй что сейчас Куда ещё ускорять его при движении к Университету либо завести на Дружбу (как 58) либо хотя бы сделать остановку у Университетского проспекта. Ну и + я бы таки завёл бы его (и 464 в направлении Университета) к ДК МГУ

Ага, а ещё любят указывать про "интервальный режим", и только когда прямо ткнуть что "на такой-то и такой-то остановке очень даже есть расписание, а на этой было до замены трафарета, следовательно то что сделали - прямое ухудшение обслуживания", начинают шевелиться... Хорошо хоть на картосхемах теперь без напоминаний размещать стали не только МГТ Можешь в ответе ткнуть им на остановку "1-й Красногвардейский пр., 21" на 55.750249, 37.534048 (прям рядом со зданием где сидит ДТ) - очень даже разместили расписание С43

Ну логика - если ответ «нет» по приоритетному сектору, опрашиваются остальные, и только если по последнему сектору ответ «нет» - не пропускает (хотя глюки возможны)

Ну вот имеем брутто-контракт, по которому на автобусе 1 должна быть обеспечена такая-то транспортная работа (как работает "новая модель" и как в перспективе "на бумаге" красиво будет работать всё). Представим, что нужны автобусы... для очередного КМ, на трамваезаменитель, для обогрева силовиков... то где его возьмём? "Ободрать" автобус 1 нельзя - выйдет, что МГТ прямо нарушает контракт Выпускать на автобус 1 чуть больше, чем надо - ну доброе дело городу конечно обеспечено, но...выйдет что МГТ так почему-то должен делать, а какой-нибудь Трансавтолиз или Ранд-транс уже нет. И шо? Наконец можно просто держать себе в парке лишний ПС и водил... но вопрос тот же, что и выше

Фактически переведя МГТ на "новую модель", что по нынешним планам рано или поздно случится. Но тогда встаёт вопрос, а собственно что тогда ставить на трамвае- и прочие метро-заменители

Вроде ещё не обсуждалось: Волшебное слово "зарядки"?) Иную причину гнать автобус на Парк Победы (а фактически - на "Дорогомиловскую заставу" как минимум?) я не вижу

Водопроводный

Да как бы не проще вышла принципиально новая линия на задворках ОКБ Микояна к Балтийской, и дальше, скажем, отрамваить 105к и восстанавливать 8 Марта Можно и проще - вот такое локальное соединение https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.496623%2C55.798665&rl=37.499667%2C55.797552~-0.002074%2C0.001346~-0.001182%2C0.000629~-0.003613%2C0.000925&z=16.6 и дальше через Пехотные выезжается что на Волоколамку в центр, что на Волоколамку "в область" В полном идеале просится ещё эстакада от 1 Красногорского пр. через пути Рижского направления, и далее дорога параллельно МЦК с переходом в ул. Адмирала Макарова

С перспективой ходьбы от мебельной фабрики или ожидания единственного 84 (кстати что подумалось, может в сторону ПетроПарка т42 заезжать на рефюжи у Савёловского, вроде в этом направлении потеря несильно большая?)