житель ЗАО

А если они - пункты выдачи Стационарная камера на столбе? Кстати Паш, я так понимаю, до этого тебя выручала "Новая модель" ибо у 13, хоть и в виде пухликов, должно было быть фиксированно столько-то отправлений в час с Павелецкого вокз и 3 Павелецкого Ну как раз понятно - массовый привоз участников мероприятия своими автобусами, и если оставить ещё "уличные" - там начнётся просто куча-мала (а ещё и люди "перемешиваться" начнут...)

Открою страшную тайну, но ведь физически никто не запрещает в ЭП2Д ставить кресла как в Ласточке; так и в ласточку поставить хоть "сафоновских" лавок

Относительно скоро не надо будет ни одной, причём я не уверен "кто раньше" Ты знаешь, на удивление на усовских, когда Ыволгу меняют на ЭП, визг поднимается Так сам по себе принцип МЦД и предусматривает, что чтобы доехать их Марка в Хлебниково, ты не должен смотреть в расписание и разбираться на чём можешь, а мог спокойно доехать на любой

Тогда вдруг выяснится, что снимать старый м5 - не самая хорошая идея

При этом, сегодня по той петле через Капельский-Банный ездит только 85 с585, зато массовый пассажир вернулся на "Проспект Мира" (как кольцевой, так и радиальный) Предложение рождает спрос

Но ты на тот момент хотя бы официальным сотрудником ГУП МО МТА был (пусть и без официальных полномочий делать то-то), а вот что в трудовой у "Баева и его друзей" значится именно ДТиРДТИ у меня что-то возникают сомнения

Нууу. Если "готов начать" и на общественных началах, и цель действительно только "помочь соседям по району", то... кто мешает это сделать самому, безо всяких МГТ, раз не брали? Вспомни пускаемый в дни матчей в Лужниках С12Э ...и, конечно же, в ночь на 20 ноября "Баев и его друзья" лично около этой остановки клали рельсы-шпалы? Так Университет, Профсоюзная и Академическая от отсутствия "своих" пассажиров вроде не страдают, а если надо таки ехать на автобусе - лучше это делать туда, где метро поудобнее Напечатали в разное время... Вот не пойму, почему хотя бы указатели старого образца не актуализировали, хотя технически это как раз более-менее быстро Так банально глянь сколько может перевезти один, хотя бы Львёнок (а то и Витязь) и сколько - хотя бы Лиаз 6213 (а то и 5292/"кубик") А водитель в любом случае нужен всего один Ну справедливости ради, парочка паровозиков - косяк МГТ и только его (при отъезде от к/ст на Будённого и даже у Электрозаводского моста) А по маршрутной сети, скорее я б сказал: Будённого - Краснопресненская, и СырБор - Краснопресненская - Б.Никитская - Кремлёвское кольцо - Китай-Город - Подколокольный (в нём убрать парковку, сделав двусторонним только для ОТ) - Воронцово Поле - Курский вокзал (врезать светофор для ОТ) И сохранение Т25 м3к Там проблема не столько само Кремлёвское кольцо (оно в одну сторону же выделенка), а бутылочные горлышки с одной стороны у высотки на Кудринской, с другой на Покровке "к Будённого" +1 В обе стороны или только к ПетроПарку?

И здесь кстати вопрос, если нельзя платформы поднять до 1300 мм, может можно "опустить" электрички? ЭПшки ещё могу понять, унаследовали это от ЭДиков (а те от ЭРок), но Ыволга то разрабатывалась чуть ли не с нуля

Так и я вроде не про маршруты, заходящие в Караганду) Ещё раз, есть маршруты, входящие в систему "Московский транспорт", которые уже имеют нумерацию на тысячу. Сейчас их немного, но они есть. Тогда логично диапазон 1ххх и зарезервировать за Московским транспортом, а области дать диапазон 3ххх (вряд ли в Москве наберётся автобусов до двух тысяч девятьсот девяносто девятого) А такие есть и в количестве, достаточном чтобы "закрыть" все "дырки"?

Как ни странно, в принципе любой персонал нужно первично обучать. И именно это - задача руководителя Но нередко одни не понимают зачем нужно обучать, другие - зачем обучаться))) Учитывая, что есть и городские автобусы на тысячу, тут впору дописывать спереди даже не единицу, а тройку-четвёрку

Внимательнее прочти слово "текстовый" Типа с 20 ноября 2021 г. изменяются маршруты автобуса: № А - перенумеровывается в м5; после станции метро "Цветной бульвар" вместо Комсомольской площади перенаправляется до станции метро "Достоевская"; № м2 - после Рижского вокзала продлевается до станции метро "Владыкино" (по трассе ранее ходящего маршрута № м9); № м3 - вместо станции метро "Семёновская" будет следовать от к/ст "Проспект Будённого" своим маршрутом до Манежной площади, далее по трассе ранее ходящего маршрута № м6 до к/ст "Серебряный Бор"; и так далее... А плашка эта вела на т.мос.ру где куча схем (и немного не ясно, надо их сейчас смотреть, или пока рановато) Ура! Но такие усиления как бы нужны на многих "лучах", ведущих к центру ... и будет этот м ходить с интервалами реже с

Так извини, даже нету до сих пор новости на сайте МГТ или т.мос.ру текстового формата Банально: везде из каждого утюга трубят о том, что завтра большое мегаизменение автобусов в ЮАО и ЦАО. Так, мне вроде в СВАО, значит всё должно остаться по-прежнему, тем паче сегодня и объявлений вроде никаких. Ан нет, на Кибальчича м9 с завтрашнего дня сколько ни жди, не приедет...

Особенно если это в стороне от ЦАО и ЮАО

Паш, а он разве не целиком теперь филиал Московского политеха? Не всегда

Смотря куда конечно надо на ВДНХ, но по мне надёжнее и с меньшим пешкодралом вариант с МЦД: "что-то до Волоколамской/Трикотажной/Тушинской" + МЦД + "что-то от Рижской"

Да как бы все автобусы в итоге не перебрались под крыло ММ с последующим переименованием того Правильно понимаю, формально если нет своих автобусов, нужно разыграть конкурс, чтоб хотя бь теоретически на КМ мог заявиться тот же Ранд, чего сейчас не делают Хм... То бишь разово отремонтировали метро и потом никаких ремонтов не предвидится. У нас с кладбищщами и прочими подачами ОБВшек на Пушкинскую площадь боюсь так не "прокатит"

Да даже и ближе есть такая система - Питер (ни разу не видел, чтоб водила выходил и ставил их вручную) На постоянной основе немного не за чем - привязка к рельсам же остаётся (если только для перспективных линий на которые подстанций нет), а как "аварийное оборудование" чтоб при обрывах КС выпуск не встал... если лишние средства есть, и правда почему и нет

Вот только не смотря на «до» (и остальные шесть нот 🤣), тот же м35 практически всё время работы, ходит с интервалами как раз-таки превышающими 10 минут; равно как есть ещё в деревне Собяниновка и маршрут 816 который хоть и прокачали по сравнению с лужковскими временами, но всё равно ходит с интервалом совсем не «до 30 минут», а куда реже. А если ещё куда-нибудь на Ольховую заглянуть…

Такое по всему городу, на самих автобусах и на разных остановках один и тот же маршрут и голубой, и розовый. А на электронных табло вообще могли и чёрными показываться (те, которые в этом году вернулись снова от частников в МГТ) НУ... Банально сужу по тому, что типовая заявка на "Нашем городе" "замените неактуальный/отсутствующий указатель старого образца" реально решается в срок и даже быстрее, а ровно то же самое нового образца даже касаемо "флага" идёт с задержкой ссылаясь на трудность работ в заводских условиях, коронавирус и прочими нашествия инопланетян (а уж про картосхемы скромно помолчу) приводит меня к мысли, что в случае новомодельных никакой автовыгрузки пока нет, а значит надо свериться "что надо" и собрать макет вручную, что сильно процесс замедляет Прям ровно 23.10 на каждой остановке будет висеть по актуальному и ни с чем не перепутанному "флагу" (ну, а в добавок и картосхеме)? Не верю (с) Ну, скажем на пырпырах у метро Терехово и физически поставили остановок, а инфы на той же карте тоже пока нет (хотя косвенно Магистраль 3.0 подаётся в том числе, в рамках мероприятий при открытии БКЛ)

При наличии короткого, сильно уменьшаем вероятность того, что просто от того, что, скажем, сломался светофор у высотки на Баррикадной, на Покровке не уехать никуда, и никто не запрещает МГТ таки включать мозг, отправляя с к/ст на Будённого маршруты м3 и м3к (т25) обязательно с интервалом между собой. И, плюс, таки Да, у меня в Кунцево (остановки на Ельнинской, Партизанская ул., Молодогвардейская ул., Кунцевская ул.,8 итд...), и сейчас по нескольним ещё подобным идёт работа. Фотка правда есть только "косячного" исполнения на ст. МЦД Рабочий посёлок (повешен на остановке противоположного направления) Сам же остановочный указатель - старого образца

На вернисаж то и пешком дойдут, ты глянь что там дальше с северной стороны городка им. Баумана, в районе экс-проезда Всесоюзного стадиона и чуть дальше, в начале 2 Прядильной А жилых домов, так то, нет и на "обычной трассе" между Партизанской и галереей Измайлово

Вопрос, что будет с его ночной версией Да вот практика показывает, что чаще всего если прямо ДТ не "пинаешь" разными способами (на "Нашем городе", письмом на mos.ru, а в ряде случаев и бумажной перепиской в адрес ДТ с копией ССС), с обновлением указателей у нас плоховато. Увы, сейчас не вижу предпосылок чтоб это было не так. Видимо, посчитали что два маршрута в "коридоре" северо-запад - юг центра жирновато, но не хватает север-юг; а вот зачем короткий магистральный маршрут (м5) заменили на длинный, логика теряется... Ты знаешь, тут скорее вопрос к тебе как местному: точно ли соединение радиуса экс-45 троллика с Пречистенкой хотя бы не хуже бывшего м3 (ну Солянка то сейчас довольно стабильная, а вот по Николоямской вопрос...) Как минимум, в том же центре не поддерживаю убирание коротких версий маршрутов при потенциально нестабильных длинных (101, т25...) Видимо (неудачная) попытка соединения ежа и ужа в части отказа от 101 и т82 Юр, а касаемо м7 тут то не так однозначно Нынешний м7 скорее е7 (ну да, могли и номер по -похожее изобразить нежели предлагаемый е70, учитывая наличие н-ки этой трассой), а рождавшийся из "концов" м2 и м7 в своё время логично конечно назвали м27, но... тут видимо была логика "чего короткому номеру пропадать", а в остальном - сама по себе трасса же остаётся как есть. На флагах - 90% что нет, но справедливости ради, перепиской удаётся добиться подробной информации на задних стенках павильонов (где они есть); причём с недавнего времени и для павильонов "старого образца" Но их и актуализируют в самую последнюю очередь и часто "не с первого пинка" Т18 брать пассажиров на участке, где он и так катается заряжаться Скорее всего авторы сего творения в принципе не знают где находится Икша, и по пути ли к ней еропорт Шереметьево, а максимум просто смотрели служебку, где линию на аэроэкспресс не выделяли в отдельную, а просто поместили станцию "а/п Шереметьево" между Шереметьевской и Лобней. Раньше подобное тоже бывало, в списке остановок электрички помещали "Голутвин, Петушки" (позже на уровне кассирш заклеивали/закрашивали "замазкой" до Гол. , Пет.) Адекватнее нынешних, но тоже не ахти - два раза в час (пусть и тогда с вывешенным расписанием), тогда как 653 от Филей - один за другим А если автобус этот - трамваезаменитель? Даёшь на постоянке м3к (=т25)

Принцип "моя хата с краю", по сути свойственный многим людям. Представь себе, что тебе до метро пешком вполне себе средние 10-15 минут пешком (а если невмоготу, есть местный автобус), станция метро сама по себе довольно "спокойная". Тут предлагают от человейников (где в принципе есть и более ближняя станция метро) мимо твоего дома пустить трамвай, что повлечёт за собой: - станция метро окажется более нагруженной (внезапно выяснится, что и до существующих кварталов "просто от центра" через неё и новый чудо-трамвай быстрее); - мимо твоего дома начнут ездить не только местные; - не факт что строя этот Чудо-трамвай не захотят выпилить деревья, потому что "это не по нормам" При том, что лично тебе из плюсов будет разве что возможность быстро и адекватно доехать на трамвайчике от метро до своего дома, но этим плюсом можно и пренебречь, а в человейники на другой конец маршрута ты пока ездить и не собирался. Вот и ты начинаешь строчить везде, куда только можно, мол "не стройте трамвай". При этом же, любитель транспорта живущий в другой стороне уже аргументов выше не имеет и рассуждает лишь с позиции нужности городу в целом. Вот и получаем что получаем Так вот я и имею в виду как её "вывести" со стороны Щербаковской на Пыр-пыры в сторону "Измайловского кремля". Я вот видел примерно так Если смотреть на панорамах, чтоб попасть с линии по Измайловскому проспекту на дорожку вдоль вестибюля метро, "мешается" либо подземник, либо зелёные насаждения. Вот ИМХО как раз проще было бы закопать подземник и в том месте пересечения Измайловского шоссе "врезать" светофорную фазу для пешеходов, синхронизированную с трамваями Грубо говоря, "распарить" те же 11 и 12?

В одну сторону по Первой Парковой, в другую - по Третьей, хоть совмещёнкой, а у самого метро место под выделенку и даже чудо-рефюжи есть. profit? Имеешь в виду трассировку вдоль линии метро и дальше "по краю леса" и потом "выводить" к 16 Парковой? Ну, так с одной стороны, наверное поддерживаю, линия близко подойдёт к выходу Партизанской, но не совсем представляю как "выводить" её к линии по Измайловскому проспекту, если только... закопать тамошний подземник (всё равно трамвай потребует светофора) и дальше делать заезд на кольцо и со стороны 16 Парковой. А наверное логично

офф: Вопрос, с какой точки зрения. С точки зрения исчезновения приарбатских переулков (в части архитектуры) скорее соглашусь, а вот с самой такой дорогой... а мысленно перенаправь "пробку" с Н.Арбата на(и без того не пустующий) светофор у МИДа, и потом - на сам Старый Арбат Ну я могу вспомнить пример и достаточно близкого к твоим краям 14 троллейбуса, который в электробусном варианте внезапно стал частенько ездить на Электрозаводскую а не кататься на укороты. Плюс "троллейбус" мог прийти раздолбанной поделкой от Зиу, а мог новеньким Мегаполисом, зато "электробус" это всегда новенький Лиаз/Камаз. Вот и создаётся простыми обывателями нужное общественное мнение Смотря где... НУ... с одной стороны да, с другой - от того, что вдруг понадобилось перевезти к Пушкинской толпу силовиков на ОБВ, 904 может и пострадать; а вот 17 трамвай - нет ибо даже физически Витязь для такого не поиспользуешь Может потому как трасса и интервалы у этого А40 не очень, что народ предпочитает пешкодрал от "более надёжного транспорта"