житель ЗАО

Да, но не забывай что тогда были немного другие реалии: старая "двойка" запросто могла себе встать на Старой-Новой площадях, ну и на обратном ходу на набережных и было бы малость нехорошо, если б это повлияло на транспорт на Новом Арбате, где от метро далековато. У современного же м2 хотя и не идеально, конечно, но таких "стояков" как бы потенциально поменьше, причём в направлении Филей Парка Победы вполне себе выделенка (так что есть смысл, скажем от Сретенского монастыря на Арбатскую ехать на автобусе) +1, но справедливости ради, лучше стало чутка раньше троллейбусного погрома По состоянию на данный момент да. Но теоретически, никто не мешает этот м4 пустить хоть до Китай-Города Если отстоять линию в Новокосино, куда реальнее со временем заново "отроллейбусить" тот "куст"

... что в своё время ещё не сильно мешало, ибо была толпа 25 "до комсомольской", а на Покровку транспорта кое-кто мог ждать мог прилично Далеко не всегда с первого письма что-то делают. Берём снова бумагу и пишем "в ответ на Ваше письмо такое-то сообщаю, что..." если отойти от аргументов "это нужно мне", можно чего-то постепенно добиться Реконструировать кольцо на Партизанской (сделав на нём возможность оборота и со стороны 16 парковой)?

*мысли вслух* так если приходит достаточное количество электровеников, может вернуть этот м4 на Ударник

Ну так это... всё она, по крайней мере в оффлайне

Ну для "Почт" сегодня КМК самое правильное "ХХХ отделение связи" (уж их то объединять пока вроде не торопятся )

И Тройкострелки и стрелкотройки?

Насчёт возрождения старой трассы - очень спорно, по крайней мере на данный момент. + не надо забывать, что кроме того самого СДКП нас ждёт ещё жилищное строительство на месте нынешней "Горбушки" Ну "классической трассой" 109 как раз в сторону Шелепихи пока планируется 366 Надо детальнее смотреть какая в районе будет УДС, но так транспорта откровенно говоря не хватает на Герасима Курина (самой улице) - Василисы Кожиной (если брать Кастанаевскую, где тамошние автобусы ходят сейчас, получается меньше километра до ближайшего метро) Кстати что подумалось, не хватает простенькой ОРП в конце 1812 года куда продлить тот же м27 - вроде бы от станции МЦД Фили и близко до Кутузовского, а напрямую не попасть (либо пешкодралом от "Бородинской панорамы", либо на метро до Кутузовской, либо ехать на "чём-то можайском" через Славянский)

Ну хотя бы раз в жизни нормальный график (вместо расписания на каждый маршрут) у нас научатся когда-нибудь делать Надо, не спорю Ну во первых, внутриМГУшная связь (посмотри где ЦИТ, где теперь ИстФак с ФилФаком, ну а что у остановки "ДК МГУ" и так известно), во вторых нормально подвозить студентов к трём станциям

Я правильно понимаю, что проблема в том, что это всё хозяйство тестировалось только на стационарном оборудовании и пока никак не взаимодействует с переносным терминалом

Да тоже бабка надвое сказала, сразу возникнет такой вопрос, что если можно выходить с 5292 на субподряд трамвайного маршрута, почему нельзя с тем же 5292 выйти на сам конкурс/аукцион Собственно говоря, за пределами Москвы поэтому трамваезаменителя особо не встретишь, а не совсем это и хорошо Ну в масштабах предприятия это может и не так заметно - есть, в конце концов, компании которые работают только на заказных перевозках. А вот если говорить в масштабах города...

Ну та же Солянка вроде очень даже жива)

На всякий случай, у них метро теперь появилось и с другой стороны Ну тот недолгий период, когда уже была АПЛ, но не было синего СБ, был шанс пассажиров привлечь хотя бы стабильно выполняемым расписанием. Не срослось Сейчас один выход лучше правда было бы не отменять совсем, а пустить на что-то типа 464к м. Университет - ДК МГУ - м. Ломоносовский пр. - м. Минская - Староможайское ш. - Славянский бульвар - ул. А.Свиридова - Кутузовский пр. - м. Славянский бульвар - м. Минская... - "головной" 464 (даже с увеличением вместимости) и 103 дико стабильными не назовёшь Этот тоже отвозился, хотя вот я считаю, что он как раз от Матвеевки до Киевского нужнее именно что на Мосфильмовской - Бережковской в обе стороны, нежели той кракозяброй что сейчас Куда ещё ускорять его при движении к Университету либо завести на Дружбу (как 58) либо хотя бы сделать остановку у Университетского проспекта. Ну и + я бы таки завёл бы его (и 464 в направлении Университета) к ДК МГУ

Ага, а ещё любят указывать про "интервальный режим", и только когда прямо ткнуть что "на такой-то и такой-то остановке очень даже есть расписание, а на этой было до замены трафарета, следовательно то что сделали - прямое ухудшение обслуживания", начинают шевелиться... Хорошо хоть на картосхемах теперь без напоминаний размещать стали не только МГТ Можешь в ответе ткнуть им на остановку "1-й Красногвардейский пр., 21" на 55.750249, 37.534048 (прям рядом со зданием где сидит ДТ) - очень даже разместили расписание С43

Ну логика - если ответ «нет» по приоритетному сектору, опрашиваются остальные, и только если по последнему сектору ответ «нет» - не пропускает (хотя глюки возможны)

Ну вот имеем брутто-контракт, по которому на автобусе 1 должна быть обеспечена такая-то транспортная работа (как работает "новая модель" и как в перспективе "на бумаге" красиво будет работать всё). Представим, что нужны автобусы... для очередного КМ, на трамваезаменитель, для обогрева силовиков... то где его возьмём? "Ободрать" автобус 1 нельзя - выйдет, что МГТ прямо нарушает контракт Выпускать на автобус 1 чуть больше, чем надо - ну доброе дело городу конечно обеспечено, но...выйдет что МГТ так почему-то должен делать, а какой-нибудь Трансавтолиз или Ранд-транс уже нет. И шо? Наконец можно просто держать себе в парке лишний ПС и водил... но вопрос тот же, что и выше

Фактически переведя МГТ на "новую модель", что по нынешним планам рано или поздно случится. Но тогда встаёт вопрос, а собственно что тогда ставить на трамвае- и прочие метро-заменители

Вроде ещё не обсуждалось: Волшебное слово "зарядки"?) Иную причину гнать автобус на Парк Победы (а фактически - на "Дорогомиловскую заставу" как минимум?) я не вижу

Водопроводный

Да как бы не проще вышла принципиально новая линия на задворках ОКБ Микояна к Балтийской, и дальше, скажем, отрамваить 105к и восстанавливать 8 Марта Можно и проще - вот такое локальное соединение https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.496623%2C55.798665&rl=37.499667%2C55.797552~-0.002074%2C0.001346~-0.001182%2C0.000629~-0.003613%2C0.000925&z=16.6 и дальше через Пехотные выезжается что на Волоколамку в центр, что на Волоколамку "в область" В полном идеале просится ещё эстакада от 1 Красногорского пр. через пути Рижского направления, и далее дорога параллельно МЦК с переходом в ул. Адмирала Макарова

С перспективой ходьбы от мебельной фабрики или ожидания единственного 84 (кстати что подумалось, может в сторону ПетроПарка т42 заезжать на рефюжи у Савёловского, вроде в этом направлении потеря несильно большая?)

...в подземном рельсовом варианте +1 Ну там бы ОРП где-нибудь на задворках депо

Я в нынешних реалиях думал бы о создании НОТовской связи там, где метро не планируется, скажем продлить "что-то рижское или даже ВДНХшное со стороны Алексеевской" (навскидку, 33) до рефюжей на Савёловском (откуда пересадка и на НОТ по Дмитровке, и на D1...

Да единственный выход мб вернуть "свою" службу пути. Или... взять путейцев у метро Да понятно за каким - делать раньше мешало Сам Знаешь Что, а позже - окончание года с вероятностью что в следующий такие средства не выделят Ну то что сейчас таких планов нет, не означает, что в головах у кого-то не закрадётся мысль в духе "трамвай съедает уйму денежек у бюджета, а может на автобус его заменим - вот временно это делали, и никто не умер"

НУ... Замедлять поток могут бесконечные лестницы вверх-вниз, кривые траектории (где возможны более прямые) и... ты не поверишь, как раз турникеты с досмотрами не трожь D1 Если у меня раньше с безлимитной Тройкой был вариант лезть в далеко не свободную АПЛ, сегодня, в утренний пик, с ней же (зная куда идти, правда), я могу добираться всю дорогу хоть лёжа

Одно другому не мешает) Я имел в виду сделать что-то "внутри зоны транспортной безопасности" и мб даже "внутри оплаченной зоны" чтобы было удобно именно пересадочным пассажирам (попробуй сейчас перейти с Каланчёвской на Ярославский вокзал при поездке типа Подольск - Маленковская) Как минимум, заново открыть вход в подземный вестибюль под зданием МЖА, не? Сомневаюсь что "грамотно" на Ленинградке по нынешним планам вообще возможно, предполагается что с Подрезково смогу уехать только по Митьковке на Электрозаводскую, а на ЛенВокзал - только с пересадкой по Химкам, а для банальной поездки Сходня - Ховрино надо будет смотреть какая электричка будет вначале - МЦДшная или неМЦДшная и либо доставать тройку, либо бежать за билетом Ну если утрясти взаимоотношения ЦППК/МТППК, можно даже заморочиться с РАшкой Калязин-Москва: Калязин-Вербилки везде, далее Дмитров, Лобня, Москва-Сав По километражу там в принципе как раз норм офф, но как раз таки надо https://www.msk.kp.ru/daily/26825/3864260/ После чего явно пойдут вопли от ветеранов куликовской битвы, который частенько мотают между Савёлово и Водниками, ну и ЦППК будет явно пытаться ячтоб все по-тихому забыли что такое "МЦД дальняя" А тут можно посмотреть на пункт назначения, а то может быть Выхино очень даже взаимозаменится Юго-Восточной или Косином Между двумя "Ховрино" сократить хотя бы пешеходный путь, а то, выходит, она удобна сейчас только для пассажиров с севера ЗЛ