житель ЗАО

Ну на МЦК (и пересадочных станциях МЦД) досмотр ешё в пределах разумного - сумку на ленту (иногда и без этого) и пошёл, без выворачивания карманов

https://stroi.mos.ru/news/shiest-stantsii-budushchiegho-mtsd-4-otkroiut-v-2021-ghodu обещают осенью, (что как минимум логично с позиции "открывать в комплексе с участком БКЛ") Ну и учитывая что весьма активно ковыряются с путепроводами на Минской, платформу можно запускать сразу по готовности вестибюля (а метро, пусть и такое, там уже есть) Вот обновлённую Матвеевку скорее всего не успеют

А не задумывался от чего они пропали или хотя бы проредились. Я вот за своим РП наблюдал как до МЦД, так и сейчас Сейчас на Киевке ситуацию можно приравнять к Ярославке "до МЦК", где нормальная пересадка - только вокзал. Но уже в этом году станет немного не так Ну в Новогиреево ещё можно поспорить, а вот предложи альтернативу поездке Зеленоградская ул. 3 - Каланчёвская ул. 17с1 Именно из-за тарификации и в принципе наличия автобусов А кстати и правда почему бы?) Я лично был бы только "за", в ряде случаев связи создаются уникальные Ну при желании и убрать театр безопасности не так сложно (и пример этого есть, в виде парка Зарядье ). Но почему то желание идёт наоборот на закручивание гаек Ну кстати, ещё когда только открывали Д1, обещали молочные реки с кисельными берегами конкорс, новые выходы на путепровод и к вестибюлю ГЗЛ. И кстати, на выход там театр безопасности особо не повлиял

Усложним задачу: станции МЦК или МЦД куда отнесём?)))

Ну непосредственно самих флагов "ещё как-то в пределах", а вот картосхем с расписаниями...

Кони? Но тогда сам факт существования обратных у меня вызывает вопрос Там (около остановки "Молодогвардейская улица"), но необходимо время чтобы специально ездить, а пока увы лишь хватает сил на НГ строчить по поводу остановок 73

Если честно, с одной стороны поддерживаю: более частый маршрут должен быть по Ярцевской и в Крылатское, а до Кунцевской хватит и более редкого; в то же время про С22 - скорее не поддерживаю, кроме МФЦ есть ещё филиал 195 поликлиники на Сетуни, а тот же 575 если не охота стоять на Кунцевской, есть куда ещё отправить после неё Остаётся гадать, на чём же все эти люди добирались после убирания 5 трамвая и до появления хотя бы 903, а тем более 172 Да, неудобно и хотя б на МК могли б сохранить; но как и во многих других случаях не критично

НЯЗ только при посадке в скоростные поезда и при входе в вокзальные комплексы Да знаешь, было бы желание. Ведь, а насколько это труднее, чем на крупном вокзале, просто огородив все проходы и посадив на условной платформе 9999 км армию охранников. Да, можно прийти по путям, но не забывай что на мелком полустанке такое будет элементарно видно (скорее наоборот, на более-менее крупной станции есть вариант "затеряться в толпе") Так а стрижу, ЯТП, нужна не обычная "низкая" (которую построили на Восточном вокзале), а "европлатформа"?

По уму, арендовать комнату в непроходимых недрах ТЦ, куда поставить микроволновку с электрочайником и пару диванчиков - не такая уж и непозволительная роскошь, и уж точно дешевле эксплуатации отдельного здания

Баковка - Москва не очень, а вот М.Вязёмы-Одинцово пережить могут, Конечно, любая пересадка это "не айс", но в подобных случаях если мутить что-то "до конечной МЦД" и с более-менее удобным переходом, долю смысла найти можно

Так позже всё равно стали делать сдвижные

НЯЗ хотя бы на одной конечной или в ХХ минутах езды от неё должен быть туалет, и помещение для приёма пищи с возможностью разогрева принесённого с собой. А вот как раз тётенек (и дяденек) диспетчеров уже давно там нет

Практика показывает, что автобусы по конкретной остановке (хотя б их расписание) меняются немного чаще, чем карта. Поэтому, кмк, идеален для небольших остановок формат начала 2000-х, где расписания / интервалы по времени суток висят под стеклом на обычных А4 (и отдельно стандартный указатель - да хоть и нового образца, в данном случае), а сама остановка не представляет из себя новогоднюю ёлку из табличек старого образца (что хоть и информативнее просто новомодельного указателя, но не идеал совсем) Это временное явление. Как только доклёпывается макет и физически в заводских условиях изготавливается, появляется указатель нового образца на крыше. Для небольших остановок может неплохо, а если таких маршрутов там большое количество, как прикажем смотреть?

Да, сейчас это делается пусть и медленнее, чем для МГТ, но в целом относительно быстро. Проблема именно в том, что для МГТшных маршрутов СОЛС может вешать новые таблички оперативно, а вот по частникам или там трамваям - только если их прямо об этом пнёшь через "Наш город". Ничего не могу сказать, простую замену таблички (тем более старого образца) делают по жалобе на НГ довольно-таки быстро, но, выходит, система нормально без таких жалоб работать не может А тут внезапно возникает проблема того, что на самих остановках стали писать не реальный, а реестровый пункт назначения. Раз уж сам заговорил, вот примеры из нашей дярёвни: - 73 потеряв к/ст на Филёвском парке формально стал "метро Молодёжная - кольцевой", в результате хотя на самих автобусах ещё могут писать по-прежнему "метро Филёвский парк", то на остановках в сторону Филёвского парка - уже гордо "метро Молодёжная". Для ряда случаев типа остановок на Будановой-Коцюбинского это стало критичным - эти самые продления 104 и 130 в Лес - не рейсы до конечной Лес, а рейсы от Рабочего посёлка до Филёвского парка и от 23 кв НЧ до к/ст Фили с заездом в этот самый Лес в утренний пик, и от Филёвского парка до Рабочего посёлка и от к/ст Фили в 23 кв НЧ с заездом в Лес. На самих автобусах дай Бог на ЭМУ будет включен какой-нибудь 130л с конечной "Лес" (что тем более смутит пассажира, который постоянно в этот Лес не ездит ), а может и просто стоять обычный картонный трафарет обычного 130, а куда он идёт... "А какая собственно разница". Да вот например, на Филёвском парке может оказаться что часть дня маршрут 104 от остановки т54 уезжает "к станции МЦД Рабочий посёлок" и от неё же - "к метро Филёвский парк", но то что он так ездит в утренний час пик, а часть - в вечерний вечерний час пик, будет на новомодельном трафарете самым мелким шрифтом, если вообще будет; а например у СлавБуля даже микроскопическим шрифтом не будет ни грамма информации, что в какое-то время можно уехать отсюда, ну скажем, к 51 больнице (давай представим, что есть какой-то дядя Вася, понадеявшийся на указатели, в первый раз тут оказавшийся, и не знающий ни про какой Лес) Ну знаешь... Всё же есть и обратные примеры, ничего не могу сказать. Глянь хотя б 816, я не говорю уже про 798

Флаг - это красиво, стильно и там молодёжно. Хуже когда - это остановка с огромным количеством проходящих маршрутов и тогда информация с указанным тобой 73 маршрутом на остановке будет ну просто микроскопическим шрифтом - дополним, что скорее всего и висеть этот указатель будет где-то на крыше павильона - очень надеюсь что это не окончательный макет, потому что видны косяки "первой волны" указателей нового образца - нету времени работы маршрута и интервалов. интервалы/расписания по времени суток нужны как обязательный элемент навигации на каждой остановке пока в течение всего времени работы интервал автобуса не будет в разы превышать заявленный средний (очень кстати сомневаюсь, что это настанет) А уменьшенный формат таких картосхем, при желании уже влезет и на остановку старого образца, и на стеллу Да как бы впору двойку или даже тройку, как предлагал на почившем форуме МТА Ещё хуже, когда на остановке нового образца нарисован просто 12 в розовом прямоугольничке, (где может быть написано, что это "Социальный" и "не более 30 минут", а может и нет, мол догадывайся как часто он там ходит), а реально этот самый интервал превышается, причём не какой-то форсмажор (от которого, понятное дело, никто не застрахован), а именно так и запланировано по расписанию на mosgortrans.ru Да как бы периодически и занимаюсь этим, просто вывод напрашивается грустноватый. Кратко, получается: пишешь на "Наш город" что от того что поменяли остановку на новомодельную, на ней пропало расписание ряда маршрутов и просишь его повесить, идёт ответ про "необязательный элемент навигации" ОК, бумага всё стерпит, пишу письмо в ДепВел, и только после второй попытки картосхему таки вешают. НО - временнЫе интервалы там только МГТшных маршрутов Пишешь на это, получаешь ответ мол "Вам же написали на остановке, что интервал 15 минут, шо ещё надо, пользуйтесь чудо-ЯКом". И только когда пальцем ткнёшь что согласно расписанию на транспорт.мос.ру между 22:10 и 22:38 ну никак не заявленные "10-15 минут" а почти раза в 2 больше, что-то появляется

Ты знаешь (сам удивлён, конечно), но насколько я слышал, на "диване" делали исследование на каком ПС быстрее посадка-высадка, и вроде как раз двухэтажный Аэроэкспресс оказался быстрее всех И эти люди от такого горя останутся в своих Болшево и С.Посадах? Боюсь, что в реальности вряд ли. просто этот поток вернётся на Комсомольскую, где... и без них не очень то и свободно Или проще - сделай там действительными только чисто "свои" МЦКшные билеты (или кто-то забыл монорельс при ЮМЛ?)

Насчёт "адекватной" ой не сказал бы. Выйти из электрички - перейти по мосту - выйти через турникеты - обойти под путепроводом - ну и плюс сам по себе вход в метро там не самый прямой Если надо куда-нибудь в Сокольники - на Преображенку, я б скорее сразу на кольце выбрал трамвай, ну а если куда-то на Лубянку-ОхРяд... лучше уж заменить Площадью Революции Ну да, там трамвай выделенный и вполне прямой. Вот если надо в район Черкизовской или Б-ра Рокоссовского, то тут уже мб лучше через Новохохловскую и МЦК

Пардон, а автобусов то физически на это хватит? Чую не с проста чуть ли не в в авральном режиме стали трамвайное движение по всей Москве восстанавливать

А кстати, есть мысль, слепить 850 из м6к и 251к: Молодёжная (к/ст) - Тимошенко - Осенний бульвар - Осенняя ул. - Живописный мост - Звенигородское ш. - м.Краснопресненская а м35 оставить по Крылатскому нынешней трассой, а после Полежаевской завернуть к Силикатному заводу. Правда, ухудшаем связь ул. 1905 года - Беговая - Полежаевская... если только 175 пускать до 1905 года (с обедами всё в том же экс-5ТП)

...если ты живёшь в пешей доступности от Крылатского или Молодёжной. Если же надо ещё ехать на автобусе - может проще до этого самого МЦК и ехать Давай представим, что едем от дома Крылатская ул. 33к1 до Лесной ул., 5сБ. Проще всего было и без ЯК идти на 850 и до Краснопресненской, а там остановочку на метро (входы станций кольцевой линии довольно спокойные) и снова немного пешком. Сейчас чуть посложнее, но с ЯК можно придумать пару-тройку разумных вариантов Вот уже трасса по ул. Крылатские Холмы и особенно Осеннему бульвару - было и есть скорее внутрикрылатской развозкой Ты знаешь... В бытность 850-го на него именно что садились у 1905 г. и ехали в Крылатское ОЧЕНЬ влияет на это, откуда и куда едешь, в том числе по МЦК (на юг или на север) Он банально ближе Ничего себе в пешей. УДС там такая что едучи "с Живописного моста" ближайшая остановка "Улица Генерала Глаголева" "на мост", кстати ещё дальше, только "Бульвар Генерала Карбышева" Ну СырБор то больше для конечной нужен, просто ПМЖ такой кучи автобусов не переварит Погоди, вот ПИК как настроит всего в пойме, как бы мало не было... Не, ну чисто теоретически конечно можно было открыть для пассажиров только НО, а по Мнёвникам только делать оборот (с закрытой станцией для пассажиров), или хотя бы держать на Мнёвниках всего один открытый выход. Но метрополитен на таком не экономит

Полагаю, более реальная причина в том, что уже в мае куча автобусов нужна будет на КМы из-за стройки в "Печатниках"; ну и потом через какое-то время - там же из-за строительства "Южного порта", а народный гнев "верните нам трамваи" вылился наружу, так что трамваезаменители просто так не "покоцаешь"

Периодически встречаются на "новом" выходе ВДНХ (в основном в виде кричащих "синих жилеток" и ГКУшниц уже за турникетами) Несколько раз бывало доводилось и "выручать" (эти самые резиновые черпятки выдают на работе, и/или иногда набираю пластиковые в продуктовых магазинах), ГКУшники обычно сразу отставали Хм... то бишь главное - чтоб в момент оплаты (передачи наличных или прикладывании карточки) маска была надета? План выполнили, вот и нету)))

Доля разума в этом была: когда встаёт вопрос куда строить метро - в район массовой застройки, где нет просто ничего, в тот или где есть пусть и такой, но транспорт, выбор очевиден

Сокол, как и Константина Царёва - нет, а на Космодемьянских вроде физически какие-то ковырялки шли (из-за чего был невозможен 27+23 с обслуживанием на Дмитровской)

"Своя" - это "Народное ополчение"? 1. 80 и 77 кварталам она идеально в пешей доступности (и то... пешком не каждый на-ходится, а НОТ подвести уже не позволит местная УДС), а вот 87 и 81, да и 75 с 74 уже не очень, нужен бы НОТ - а его чуть проще подвести как раз к Мнёвникам 2. Забываешь и другой аспект, на который я тоже обращаю внимание: строящиеся человейники у Мнёвников и в Терехово - это тоже "район Хорошёво-Мнёвники". жителям которого тоже надо ездить в школы (а их как раз около улицы НО полно), в управу (а она у "Института связи"), ну и МФЦ (опа... а к нему то проблемка). И им тоже надо ездить к ТКЛ и МЦК (про 391 помню, но его разумно внутрь района не заведёшь) причём такая внутримнёвниковская связь КМК должна быть сильнее межрайонной связи от Молодёжной (которая с продлением БКЛ к Кунцевской будет естественным образом слабеть, но там и так в обозримом будущем будет -691)