житель ЗАО

Под землёй на рельсовом ходу, и вместо Киевской перенаправлен на Парк Победы и ДЦ

А, ты это имел в виду. Ну тогда просто не будет подвоза к Соколу, от чего кто-то массово начнёт подъезжать от Гидропроекта на м1 и компании, а кто-то смекнёт, что даже от Митино на Белорусскую если не быстрее, то надёжнее на метро или метро+МЦД, => раз так, может вообще, по Стрешнево будем резать Ну... если говорить "формально", то спорно: какие-то троллейбусные маршруты существовали просто от того, что так висели провода со времён Царя Гороха, а маршруты до этого по разным причинам оптимизировались, подгоняя под эту сеть. Не думаю, что пуск какого-нибудь Т12 от 2 Часового до Гидропроекта был бы оправдан, как и Т48 от "Туриста" до Банного Раз классический 105 уже не вернуть, скорее согласен Ну оттуда уже и Красный Балтиец (где принимают те же Тройки) недалеко

Воробьёвское шоссе и Академия внешней торговли в пик дают тоже свой попутный ветер Косыгина - с потерей 58 станет уникальной Университетский с БотСадом МГУ отчасти ещё к месту сказаны, но в направлении "к ЛомПроспекту" их и нет дальше... "метро Ломоносовский проспект", который у Мичуринского пруда (отсутствовавший у 902) очень даже не лишний - даёт пересадку на НОТ по самому Ломоносовскому в сторону Минской В принципе да, просто... физически места на Кравченко как бы больше, чем в Тропарёво В порядке бреда, кого-то из дружной филёвской компании отправить бы вместо Новозаводской по Береговому и ПырПыру 1672, где теперь далеко не глухая промзона

Ну вот при этом, моя ныне покойная бабушка положительно отзывалась о пухликах по сравнению с кубиками: хотя ступеньки есть, но сидушки все "по ходу движения" и очень близко к входной двери (а внешний вид её был уже... такой что в 90% случаев первое место у входа ей уступали), а небольшого прохода для маленькой тележки вполне хватало

Так "конечка на Алабяна" как раньше была у 88, сейчас невозможна - сейчас же нету прямого поворота с Панфилова на "Волоколамку в область". Только если объезжать по К.Царёва и Ленинградке, но за время таких манёвров запросто можно доехать до Серёгина, а то и до Динамо UPD: а вот кстати знаешь, что подумалось, наверное, в принципе "что-то мелкое локальное на МК", типа 412 есть смысл туда и завернуть, может даже и не тупо "по Алабяна-Панфилова" а "через посёлок Художников" и от Стрешнево по Дубосековской (сделав её односторонней в другую сторону)

Крамольную мысль скажу, но в настоящее время я бы не сказал что этот самый НОТ особо прибыльный, по ощущениям мы находимся где-то... в том же начале 90-х до ввода кондукторов, с поправкой на общий научно-технический прогресс и, тьфу-тьфу, пока ещё в целом бОльшее количество money в бюджете Ну касаемо обсуждаемого участка то не совсем: 85 на сегодня единственный разворачивающийся через Орлово-Давыдовский - Банный. Вопрос в том, нужно ли эту связь рушить совсем или достаточно её поддерживать с... не самыми маленькими интервалами 85 Не так давно, в 2017 там были два довольно бойких маршрута троллейбуса, а у обоих Проспектов Мира - наоборот, "полудохлая" 9. Логично предположить, что до этого несколько лет подряд народ тщательно отучали пользоваться транспортом у ПМ, что многие пользовались пешкодралом до Капельского и там троллейбусами. Следовательно - отмени транспорт у остановки "Капельский пер" на О.-Давыдовском единомоментно - воплей бы хватило, а так произошёл эффект "отрубания хвоста по частям" Ну... хочу сказать хоть какой-то анализ именно что был проведён, а не тупо пущены Т37 и Т48 Ну вот смотри, хочу доехать от ул. Кибальчича в Останкино. Ходи м9 с реально магистральными интервалами - да, можно бы и обойтись им, но сейчас же я вижу что и м9, и 379 от отсутствия пассажиров не страдают, ты правильно говоришь, что люди смотрят на суммарный общий интервал Ну, по нынешним планам как раз с этой самой 195 поликлиникой всё удачно складывается, между любыми двумя её филиалами можно будет проехать максимум с одной пересадкой А насчёт "объединить не получится"... Захотеть устроить "транспортный погром" - можно запросто сказать, мол вот вам частый 129к Рублёво - Крылатское (по принципу "удалённый район - ближайшее метро"), а для всего остального вот вам будет 127 раз в два часа (после чего, правда, удивиться, чего это такой уникальный 127 никто не ждёт а ездят через 129к и метро + пешкодрал и его со спокойной душой отменить ) Сам же пишешь, чем Рижская привлекательнее. Плюс, в обозримом будущем, там будет и БКЛ Ну если без абсурда - ВСЕ филиалы одним маршрутом не соединить, но минимум с одной пересадкой всё разумно как раз вырисовывается ...если начинают ездит ДИКО нестабильно. Если же имеем реально выполнимый график (в идеале, тактовый), чего бы и не проехать

Ну можно немного наступить себе на горло разрешить эксплуатацию тех же пухликов

Ну кстати, от Тушинской - больницы РЖД очень даже едут, можно с этой точки зрения воспринимать 904 как экспрессную продлённую версию старого 12 троллейбуса Насколько я помню, он и строчку занимает маршрута м7к, который и есть экс-16 троллейбус, незадолго до этого убранный с набережных на Лубянку Не забывай что и маршрут меняется - из районного он становится "поликлиниковозкой", с убиранием нормального подвоза к метро и МЦД в районе Молодёги - Рабочего. Одновременно районные функции перепадут 127 с одной стороны, и 366 с другой Если действовать радикально, можно как раз оставить один с условным номером 129к перенеся его на к/ст Крылатское. на Молодёжной есть метро, на Рабочем - МЦД, кому надо - до них дойдут, относительно ещё удалено от метро Рублёво - вот его и подвозить ЯТП рано или поздно начать это делать прямо требует нынешнее законодательство Ну если устраивать "второй 1992", можно сказать что доберутся до Молодёги/Крылатского и там пересядут на метро, уж не барины Шо? Его и со МКАДа убрать успели, и в самом районе Строгино изменили трассу... Именно после открытия там метро Или не усиляем, после чего одна часть людей начинает давиться в оставшихся автобусах, другие переориентируются на пешкодрал к Арбатской-Смоленской-Краснопресненской

А что с ним не так, уже давно этот маршрут не ходит 4 раза в сутки, а по состоянию на н/в из Московского транспорта есть и куда бОльшие редкоходы http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=798&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Ну вот давай представим, что частник так и не вышел на тот конкурс что разыграли. Если не удастся как-то договориться с кем-то, придётся именно что выйти МГТ (и то немного не понимаю, как это сочетается с законодательством), или... на те маршруты не выходит просто ничего Да как раз ещё понятно почему. Вот допустим у тебя денежка в кармане лежит, и ты на радости купил свеженький автобус, откатал на нём 5 лет, а вот дальше-то тебе на нём работать в Москве не дают И другие регионы как-то с распростёртыми объятиями тебя с единичным количеством 5-летних автобусов не встречают, а для заказной работы... для чего-то серьёзного такая городская и немного "ушатанная" техника не пойдёт, а возить строителей на стройку можно и в чём-то попроще. Как итог - рынок монополизируется Или банально на этот конкурс вышел бы МГТ. Однако, судя по нынешним веяниям, если такой выход и произойдёт, то его будут всячески "оттягивать". Напрашивается простой вывод, что это означает, что МГТ не очень то и готов к тем требованиям.

Имеешь в виду, не закручивать их по кремлёвскому кольцу как весь остальной транспорт? Пример не самый удачный: у М2 через центр есть такая особенность, что в направлении "к Парку Победы" ехать надёжнее чем "к Рижскому вокзалу" (там выделенки + нет левых перестроений). Для такого примера, я бы на самом деле первым делом посмотрел бы, куда конкретно надо на Сухаревской, и "туда" скорее всего поехал бы либо через Цветной бульвар либо через "кольцевой" Проспект Мира. Ну а если так боимся Киевской... (хотя если правильно подобрать дверь, то особо и не проблема это), может и Молодёжная взаимозаменяется D1? Обратно - да, уже можно и на автобусе, причём "в вечерний пик" и вовсе выбрал бы Филёвку или даже НОТ+МЦД от Славянского Ну с этим давай наверное в соответствующую тему При ЮМЛ, когда компенсационные маршруты были платными - скорее всего ограничились бы усилением 903 и кучу контров в тех краях. Но сейчас исходные данные другие... Если помнишь, обеспечивают связи не так давно существовавших троллейбусов Не поверишь, при том, что м9 реально не ездит с интервалами в 5 минут, народу и на этот самый 379 очень даже хватает, что иногда даже не все могут влезть С ними, если что, при ССС произошло прямо противоположное: даже 816 теперь ходит не 4 раза в сутки, а про 798 даже и не говорю

Сдаётся мне, реально будет ездить в 5 ТП, где "горшок" и место где поесть.

Не только. Ещё и - создание попутной работающей выделенки (конкретно Манежная тут конечно не принципиальна, но на Моховой в районе собственно БиЛ это сделать немного сложнее) - разнесение потоков туристического транспорта и ОТ. сейчас не так существенно и не так заметно, ибо того же китайского туризма в пандемию нет, а у "магистральных" маршрутов реальные интервалы далеко не всегда "магистральные" 5-10 минут. Но, как минимум, пандемия когда-то, да закончится совсем - удобная остановка на самой Манежной площади "в сторону К-Г". Сделать такую ровно напротив существующей мешают... да как раз те самые парковки для туристических автобусов А кто мешает поставить другие? У БиЛ на это места нет, а на Манежной или даже в более простом варианте - у старого здания МГУ это самое местечко то есть Раскатать удалось даже 38, что БК / кубики сейчас там вполне оправданны (напомню, начинал он на Фиатах) Ну, естественно "отсутствие транспорта" по сравнению с его наличием это не гуд. Но был ли другой вариант для тех реалий? Ну будь на то воля сверху, очень даже могли б - оставить для направления ХХС-Зарядье для всех всего одну полосу, а из другой сделать выделенку для направления "Зарядье - ХХС" примерно от Китайгородского пр. до БКМа

<зануда>Только он Одинцовский г.о. </зануда> Сдаётся мне, недолго: по инфе из звенигородского чата, на социал планы вернуть МТА, а на коммерцию - Автохендлер (кстати, кое-где уже вышел, для нельготников даже дешевле) Справедливости ради, наезд как раз на него от человека с простой русской фамилией вполне обоснован: отмены там явление не самое редкое. И ладно, на Голицыно их вывешивают, а по остановкам?

Очень даже к чему: успокоение трафика чтоб даже лихачу, не особо смотрящему за какими-то там знаками и светофорами, гонять стало некомфортно Never say never. А так, согласен конечно, что предложение похоже на нашумевший трамвай по Садовому, но... напомню, когда-то не так давно нельзя было представить остановку автобусов у одного здания на перекрёстке Лубянского проезда и Мясницкой. Или встречную выделенку и остановку на Воздвиженке рядом с одной автостоянкой Плюс примеры выше про Волхонку и Китай-Город...

Скорее я б другую аббревиатуру вспомнил, из трёх букв Но так то если рассуждать, когда-то на месте нынешнего хаба на Китай-Городе была парковка не самых последних людей, а о повороте с Волхонки под отдельную секцию для какого-то там автобуса можно было только мечтать. А сейчас...

- добавляем выделенные участки (и как ни странно, да, сокращаем от пробок) - организовываем удобный разворот на Манежной (вместо конечной "вникуда" на Ударнике) - перестаём устраивать поединок Винтика и Шпунтика сутолоку между ОТ и туристическим транспортом (которого в пандемию просто немного, но вообще он есть) Эм, с Лубянки в какую сторону? И на Сретенку и на Китай-Город там же выделенка, или ты не про саму Лубянку, а раньше - Театральный проезд до заезда на эту самую выделенку у Лубянки? - так эту выделенку наоборот предлагаю продлить, сделав её от перекрёстка с Б.Никитской

Ты знаешь, я бы может даже 779 превратил бы в что-то типа м. Озёрная - Рябиновая - Верейская - Багрицкого - Можайка - и либо Кунцевская либо м.Давыдково От Новопеределкино на Рябиновую есть и будет прямой 554 (а с 779 останется пересадка на метро и на 830-образные)

Почему с каждой? Когда с10 (в виде автобуса А) создавали, не было никакой жёлтой ветки на площади И.Ганди (и напротив, закрыли Дворцу Пионеров "свою" станцию "Ленинские горы"). Сейчас же, реалии малость другие: в принципе близкорасположенный "Ломоносовский проспект" с линией 8А очень даже существует (но линия не имеет прямой пересадки на "красную"), станция "Воробьёвы горы" уже более 15 лет как открыта, и эскалатор от этих ВорГор в итоге, я надеюсь, восстановят

Нестандартная идея: 779

Ну, объективно говоря, да, мне кажется поток вида Кравченко - Ленинский - центр больше чем Косыгина - центр + с изменением семёрки вот ещё какой недостаток есть - от Ломоносовского проспекта не уехать к тому же Корстону. Может тогда туда с10 завернуть (метро "Университет" - метро "Ломоносовский проспект" - Косыгина - ул. А.Зелинского)? Ответил в теме

Отвечаю из темы Объясни, ради чего. Остановка на БИЛ в сторону юга прекрасно есть, и ширины дороги у манежа прекрасно хватает. Я считаю, в сторону "юга" транспорт вполне себе оптимален см панорамы: 6 полос около здания БиЛ расходятся как 2 на Воздвиженку и 3 - прямо, но после перекрёстка с Воздвиженкой эти "3 прямо" превращаются в 4, а потом и в 5 (а за Никитской там и 6-я появится). Это значит, что дефицита полос там нет, одну можно даже смело оттяпывать под вторую для "встречной выделенки" А можно сделать так, хотя вариант куда посложнее на Манежную улицу от "Владимира" до Сапожковской и на начало Манежной площади пустить и ОТ (превратив в парковку - "выделенку"), тогда - весь транспорт с БКМа идёт на Манежную ул. + сюда же считаю разумным пустить м4 и Кшку (дав ей цифровой номер) - м3 сохраняет свой поворот на Моховую, потом заезжает на Сапожковскую площадь, и проезжает кусок по Манежной улице - м2 и м27 со своей выделенки на Воздвиженке едут прямо, потом сворачивают на Манежную ул. потом прям у здания Манежа современный хаб с рефюжами (одна из платформ - для отстоя и зарядки, другая - для остановки "Манежная площадь" которая окажется теперь уже ровно напротив встречной что дюже "по-магистральному") и "вклиниваемся" в новый светофорный объект Прямо - на Никитскую (для М6) и в крайней левой полосе делаем попутную выделенку для всего идущего в сторону Китай-Города. Остановкой "Манежная площадь" (возле гостиницы "Москва") тогда видимо придётся пренебречь (но не страшно, раз есть остановка на самой площади, а 101 и 904 можно пройти от "метро Охотный Ряд"), остановку "Театральная площадь" переносим на свой рефюж с примыканием к пешеходному светофору, ну и дальше... на Лубянке у нас и так крайняя левая - выделенка. Ну а имеющиеся остановки ОТ "метро БиЛ" (у здания Манежа) и "Театральная площадь" отдаём для посадки-высадки туристического транспорта. profit

На всякий случай, графически что предлагаю я: Прости, немножко не въехал, по каким это переулкам ты собрался направлять. Или речь не о переулках, а ты имеешь в виду не "напротив Манежа" а весь участок Моховой, направление "к Ударнику" оставить как есть, а направление "к Лубянке" перенести на Манежную ул., а на самой Моховой очевидно пустить автотранспорт в другую сторону. Ну тут поскольку ровно над ТЦ "Охотный Ряд" вряд ли можно пустить трафик, то совсем "як було" не сделать, сразу же за зданием Манежа придётся брать резкое влево и либо на Никитскую, либо поворот на "Моховую к Лубянке", а поскольку основной трафик автотранспорта идёт на Тверскую, то в общем-то получим замену шила на мыло. Можно конечно так делать не со всем подряд, а только с ОТ, превратив Манежную в этакую стоянку-выделенку, и тогда остановку "Манежная площадь" с двумя рефюжами можно сделать прям напротив входа в здание Манежа со стороны Манежной площади. Вариант, кстати, очень даже неплохой, но на это нужен большой пинок сверху

Ну когда-нибудь ремонтировать БКМ же перестанут, а так на Якиманке же выделенка (и до ремонта, в принципе, даже работавшая) А кстати... Собственно кто мешает до этой самой БиЛ и продлить, ну например по Моховой - Воздвиженке (высадка на остановке М2/М27) - Романову пер. (ну да, его в другую сторону "закрутить", или если нет - то по Б.Кисловскому) - Б.Никитской с выездом на Моховую и посадкой уже на остановке 144 "к Тёплому стану". Единственное - возле здания Манежа я б тогда оттяпал одну полосу (не страшно, т.к. до перекрёстка с Воздвиженкой их 3, а здесь уже 5) под вторую для встречной выделенки, где можно было бы спокойно отстаиваться и если удастся - то и воткнуть зарядку (место на тротуаре то уже тоже есть)

Да, но не забывай что тогда были немного другие реалии: старая "двойка" запросто могла себе встать на Старой-Новой площадях, ну и на обратном ходу на набережных и было бы малость нехорошо, если б это повлияло на транспорт на Новом Арбате, где от метро далековато. У современного же м2 хотя и не идеально, конечно, но таких "стояков" как бы потенциально поменьше, причём в направлении Филей Парка Победы вполне себе выделенка (так что есть смысл, скажем от Сретенского монастыря на Арбатскую ехать на автобусе) +1, но справедливости ради, лучше стало чутка раньше троллейбусного погрома По состоянию на данный момент да. Но теоретически, никто не мешает этот м4 пустить хоть до Китай-Города Если отстоять линию в Новокосино, куда реальнее со временем заново "отроллейбусить" тот "куст"

... что в своё время ещё не сильно мешало, ибо была толпа 25 "до комсомольской", а на Покровку транспорта кое-кто мог ждать мог прилично Далеко не всегда с первого письма что-то делают. Берём снова бумагу и пишем "в ответ на Ваше письмо такое-то сообщаю, что..." если отойти от аргументов "это нужно мне", можно чего-то постепенно добиться Реконструировать кольцо на Партизанской (сделав на нём возможность оборота и со стороны 16 парковой)?