житель ЗАО

Игоря, а кстати в твоих краях чем формально обосновали уход лиговских маршрутов от "Третьего аула" (НЯЗ тем что до какого-то года ГУП может обслуживать какой-то процент "социально важных" маршрутов для города) Ты знаешь, визуально после начала пандемии многие водилы даже на МК отказывались от прямо протянутых денег, видимо за это в Москве таки "дрючат" На БК же чаще всего на оплату сейчас вообще пофиг (хотя принципиальные на удивление встречались у МГТ на электробусах и на трамваях)

Ну на самом деле как будет написан скрипт очерёдности обращения к ячейке памяти. По логике вещей должно быть что-то вроде 1. "есть ли билет на маршрут" (если ДА - пропустить, если НЕТ - см п.2) 2. "есть ли билет соответствующего вида транспорта" (если ДА - пропустить, если НЕТ - см п.3) 3. "есть ли Единый билет" (если ДА - пропустить, если НЕТ - см п.4) 4. "есть ли средства равные стоимости проезда на ЭК текущего региона" / "карта не в стоп-листе ЭК текущего региона" (если ДА - пропустить, если НЕТ - см п.5) 5. "есть ли средства равные стоимости проезда на ЭК другого региона" / "карта не в стоп-листе ЭК другого региона" (если ДА - пропустить, если НЕТ - не пропустить)

Область тарифы на 2021 год уже опубликовала https://mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/prinyato-pravitelstvom/postanovleniya-pmo/08-12-2020-09-13-48-postanovlenie-pravitelstva-moskovskoy-oblasti-ot Тройки будут, но тариф на них надо искать в п. 5 так же как и для банковских карт - это всегда 37,30 без понижающих коэффициентов (у Стрелок - 36,74 и далее с понижением)

Так то оно так, только спустя какое-то время не придут ли снова "закручиватели гаек" со словами, что "надо б всё привести в соответствие с ТРА, а то какой-то бардак". Подобные случаи на сети РЖД то бывали

Спасибо. У меня то отложилось в памяти, что это произошло от "Моей улицы" в районе ВДНХ и резкого урезания объёма к/ст у ВДНХ, при том что резерв имелся у Рижской

Чисто для справки: ни АПЛ ни Д1 которые есть на СлавБуле НОРМАЛЬНЫХ пересадок на МЦК НЕ ИМЕЮТ. А у НОТа по Кутузовскому она в обе стороны практически идеальная Видимо "те, которые не ждут конкретного маршрута а садятся на всё попало" Но... пассажиры в массе своей и появляются от того что такая-то линия становится стабильной в целом, а в попытке сэкономить можно дойти и до кажущейся абсурдом сегодня вообще отменить почти всё от СБ на запад, а кому очень надо дойдут на D1, или втиснутся в 818 пазик от Ранд-транса (ну и потом удивляться, что это в единственном 157 раз в 40 минут пассажиров нет)

Так может пришло время вспомнить про конечную у метро Кунцевская, но строить её не вместО а вместЕ с той что на Герасима Курина, тем более помещение для диспетчера то нынче и не нужно, всего лишь пары "горшков" хватит и ОРП. Ну и тот же 366 как раз туда (заодно начнёт подвозить и к БКЛ) Здесь нужно знать структуру пассажиропотока: Сокол использовался как просто пункт назначения, как промежуточная точка для пересадки на метро (но куда?) или промежуточная точка для пересадки на НОТ (но снова куда? с 2000-х много куда появились и новые варианты "как добраться") Юр, так трамвай А на ранее пробочном участке на бульварах последнее время очень даже выделенный (хотя бы краской, но и за этим нынче следят). А про автобус А этого как бы не скажешь Можно и с одной за 42. И это гарантированно, а не "придёт/не придёт" Вот если поездка до промежуточных остановок, или от них до Сокола...

Вот только решать как её. Уж не предложишь ли выборочно высаживать всех на Вересаева из 157, чтоб на Клочкова на него могли б спокойно сесть Давыдковцы

Чувствую сейчас придёт один Крендель со словами что на Сокол так давно никто не ездит Так туда вроде 324 собрались отправлять, что логично (поток между Крылатским и БКЛ явно будет). Да и в принципе с, скажем условно, "северного Кунцева" тоже Пусть будет, жалко что ли. К тому же он как раз более-менее разумный: будет "помогать" местным маршрутам развозить людей внутри района Да и не забывай, на Неделина кроме МФЦ есть ещё один филиал 195 поликлиники, а на Багрицкого есть как минимум та же ветеринарка p.s. кстати, Кунцеву который год уже обещают "свой" МФЦ на месте к/т Брест

*шёпотом* вернуть исторический "172" Расставь на карту филиалы 195 поликлиники и логика начнёт появляться но на мой взгляд - только появляться, ибо возникает ощущение, что кроме как между поликлиниками народ не ездит Моя ныне покойная бабушка, заставшая перевод 73 на пухлики, любила их больше "кубов" - сидения около дверей, все они "по ходу движения", а кому надо с коляской, не мешают основному потоку (ну это, надо говорить с поправкой что тогда был ещё в массах "культ передней двери") Только появился на ней после чего, вспомни +1 Видимо компенсация снимаемому оттуда 727 Судя по тому, что не трогают (???) 779, "расшивают" 554 и 779 в Можайском и Кунцево Так внимательней! 575 вместо 554 поедет в Крылатское; тут я бы параллельно задумался бы о замене новому 554 Гвардейской на Гришина Ну на самом деле крамольную мысль скажу, а может т19 с т61 местами поменять? В смысле, т19 от Крылатского на Панфиловскую (заодно мимо новых станций БКЛ), а т61 - от Карамышевской набережной до Петрашки И... может даже какую-нибудь из т-шек по ПМЖ в "безрогом варианте" завернуть в Крылатское? Можно подумать в "ликсутовщину" это проблема - нарисовать жёлтой краской полосочку у бордюра и развесить "крестов" Обновлённая Неделина как бы не такая же теперь ...далеко не резиновая от слова "совсем" Честно говоря, да. ...отправив ПП-шных гимназистов с Матвеевки на 474? Внутридорогомиловские связи? При этом в Кунцево не подвозит ни к Молодёге, ни к Крылатскому. Тут хотя бы в виде заезда аналогично 127 оставить если прям архиважно движение по Маршала Тимошенко Но тогда параллельно напрашивается спрямить 229, на пассажиронапряжённый участок Молодёга - Павлова отправить кого-то в подмогу типа 190, ну и ввести двустороннее движение 464 ...или мечтает о спасительной силе D5

Зачем? Турникетов на выход нет, система не знает - вышел ты на Динамо чтоб пойти на ПетроПарк или вышел на ПетроПарке чтоб войти на него же, или... даже если "вышел в Ховрино и за 1,5 часа от момента входа в метро успел добежать до входа Динамо или ПетроПарка"

Ну почему, чисто теоретически можно сменить голову и уехать на ДЦ-БКЛ С точки зрения пассажиропотока интереснее смотрелся б вариант вилки со стороны Хорошёвской - "Савёловская - Мнёвники" и "Савёловская - Рассказовка", со стороны Парка Победы "Рассказовка - Савёловская" и "Рассказовка - ДЦ СолЛ" Но видимо по какой-то причине от него отказались Ну вообще, напрашивается продление чего-то внутрикунцевского (навскидку - 757, 794) на Мнёвники для связи Кунцева с БКЛ

Я периодически езжу, правда в одну сторону (проспект Мира (кольц) - ул. Кибальчича). Почему и нет, если связка стабильная. Несколько лет тому назад, когда там был "полудохлый" 9 троллейбус, подобный маршрут и в голову б не пришёл Есть решение с "маршруточных времён" - уменьшить интервал одновременно уменьшив вместимость Раз не получается это сделать МГТ - так может с ближайшим конкурсом на "Новую модель" его? Ты не поверишь, от ЧП до Новокузнецкой тоже есть метро. Вот только трамваи на бульварах (тем более с обособлением линии) что-то не пустуют Сейчас мы имеем, что все три "бульварных" маршрута едут в одну и ту же точку, а что если одного из них отправить на Курскую, и какой-нибудь "курский" - на ЧП?

Есть вариант обойтись вообще без остановок У идущих ровно там же автобусов и сейчас этих остановок на Радонежского всего две - "Метро Площадь Ильича" и "Андроньевская площадь". "Метро" у трамваев есть и сейчас, "Андроньевской" чисто теоретически можно было бы и пренебречь Насколько я помню, его и сейчас там не особо Как ни странно, создать новые связи и поднять стабильность линии. Ему б для начала оттянутых разворотов убрать, врезав светофор по Воронцову Полю

ну... некоторым может в эту самую "обратную сторону" и нужно И потом, довольно скоро откроется Электрозаводская

Ну справедливости ради, вроде прям такого уж не припомню перед погромом Ну их конечно же. жизненно необходимо тормознуть на Славянском бульваре и Рабочем посёлке, не забыв, конечно же, вцепить пригородный вагончик Но, может, таки вернуться на Рижский ход?

А метро там уже обратно закопали? Так там вроде как уже "всё остальное" планируют на Волковскую

видимо бюрократия в деле (иначе получался формальный "отстой на промежуточной остановке"; или неверное название конечной)

Имел в виду если едешь со стороны Некрасовки. Чисто теоретически можно доехать по НекЛ до Авиамоторной и там до Марксистской. Но всяко удобнее "по старинке" через Косино-Лермонтовский

Мне кажется логика была простая - чтоб народ к этому "поликлиникавозу" не привык (и не стал потом строчить письма везде где только можно, мол оставьте маршрут на постоянку), и после окончания ремонта можно было смело заявить "пользуйтесь 229/829 с пересадкой на 73"

Не путаем БагратионовскУЮ и БагратионовскИЙ ПРОЕЗД. А ещё не забываем про Лес

Ну... на Будённого, к МЭИ... Мало чтоли мест в окрестностях Авиамоторной

...а те же трамвайчики уже отменили?

На МЦК есть смысл идти если "место куда тебе надо" где-то возле этого самого МЦК. А сейчас как бы не начало XX века, те же рабочие места можно найти "около" Авиамоторная-2 на данный момент, пока там нет БКЛ в оба конца, КМК скорее генерит собственный поток: если надо ехать в район Таганки, куда быстрее это можно сделать по ТКЛ Если в Перово-Новогиреево, и тем более Новокосино, есть и варианты получше НОТом если на электричку - ну... та же самая электричка как бы и ближе есть следовательно - со стороны Некрасовки есть смысл туда ехать, если нужны конкретно окрестности Авиамоторной - ШЭ. В принципе, тоже район довольно богатый на рабочие места Судя по тому где были копалки - видимо где-то в бывший сквер между Семёновской наб., Гольяновским пр. и линией жд - ?

Справедливости ради, на более ранних схемах рисовали именно что продление Филёвки http://www.metro.ru/map/1999/2/ НО: на месте нынешнего ТЦ Океания (кто забыл, перенесли на нынешнее место уже позже) медленно-вяло ковырялись, и управа Филей-Давыдково рапортовала что "вот-вот у нас будет ещё одна станция метро Славянский бульвар" Ну КМК проблемой было то, что практически до начала работ по созданию МЦК в нынешнем виде, не было однозначных планов того, что делать с этим самым МК МЖД Радиус к Котельникам, видимо (всяко южнее радиуса к Планерной). Но тут сильно зависит от того откуда конкретно и куда конкретно собираемся ехать Ну... вариантов "альтернативного пути" могло быть много. Скажем, могла бы остаться в том же объёме промышленность, а следовательно опассажиривать МЦК было бы малость труднее чем это реализовали в 2010-е Скорее супер-тяжёлое: посмотри какой реальной длины построили платформы на Парке Победы (часть для пассажиров так и не открылась, но видна при подъезде на станцию из поезда) Ну мне ли рассказывать... да, кто-то приезжая из своего Усть-Кукуевска ведётся на рекламу ЖК "Гадюкино Дальнее", радостно обещающее суперсовременную линию скоростных звездолётов с прямой связью с Красной площадью ну вот-вот через несколько месяцев (правда то, что эта линия существует в лучшем случае в виде проекта на бумаге, лежащего не только в офисе продаж этого ЖК) ...но учитывая как ориентирована Арбатская-АПЛ, без Зю под Кремлём от Болотной выйти б получилось только к Смоленской-АПЛ (пересадка на БИЛ соответственно тогда была б мимо). А теперь смотрим на официальные планы, и видим что и запланированный 100500 этапом ЦУ КСЛ как раз "где-то к Смоленской" и ведёт Ну... Я лично могу порадоваться что твоё здоровье это позволяет до н/в, но кому-то такая опция мб и нужна Перестраивать ли? Или всего лишь переделать СЦБ Москвы со сквозным проходом у нас вполне есть, не открывать определённые двери во время реконструкции Филёвки научились Боюсь сделать это без шума как по факту вышло сейчас, тогда не получилось бы (при отсутствии метро на Савёловском и связки белорусского и савёловского направлений, зато наличии работающей промзоны у этого самого Станколита)