житель ЗАО

Антох, а вот сервис "По пути" подо что маскируется?

Причём Игоря, что подумалось, в Москве ещё формально можно заявить что в принципе за нал вполне себе билеты за 1 поездку продаются в тех же автоматах метро. А в области...

Это если владельцы есть и они более-менее чёткие и понятные. А ведь в центре полным-полно всяких разных архиважных проводов связи канцелярии Ивана Грозного с Царской Охранкой Александра 3, которые тысячу лет не использовались и не будут, но если вдруг их формальный владелец находится - то поверь тут же появляется требование переложить эти линии в оптоволокне

А зачем с ними вообще что-то делать? Ну... Поживём-увидим. Если скажем строить далее сопряжение с D2, то там зона Пригород очень даже уместна, чтоб не допускать эффекта Выхино

Ааа, для электричек вида Тверь - Крюково - Сходня? Ну... одно другому в принципе сильно не мешало бы Хм... От пригородных платформ - помню такой, в то же пространство что и от пригородных платформ ЯрВокзала попадаешь. А другой откуда был? А я имел в виду что у входа № 1 (который именно вход, 55.777146, 37.655492) если прокопаться влево, попадёшь в пространство ровно под ПДСным центральным залом. Или... он там когда-то и был?

Фасады одинаковые. А ты с боковин зайди Ленинградскому в Москве и Московскому в Питере Насколько я понимаю, речи о закрытии как таковых тупиков нет. Будут копаться внутри здания вокзала, не исключено что в итоге с него может появиться нормальный ВХОД в метро Да, около Комсормольской ожидается масштабный заборинг, ну и любителям покупать билеты в кассах надо будет топать на Ярославский/Казанский, но это можно пережить Эм. От Останкино? А глупый вопрос, чем он поможет

Эта хотя бы более-менее прямая, а тут... не уверен Тут трассировка была бы разумнее (если одновременно Д2 делать Рижско-Горьковским; а то же Киевское - глубоким вводом под северным Садовым выводить к Казанке). Но уже что сделано...

Я так понял проблема, что остановка у МЦД Поклонная пока не введена. Может, в обозримом будущем…

В принципе достаточно только на станциях в этой самой зоне "пригород")

Ну... если его сделать "Зоной пригород" как и станции МЦД-5, то оказалось бы то-на-то, туда ездить стали бы те, кто и так сейчас ездит через Медведково

Я имел в виду, что при социализме (и ранних 90х по инерции) проще на зайцев было как раз забить (я и пригород тоже помню без кондюшек, просто с объявлениями что до этой остановки надо компостировать 2 талона, до этой 3...) а когда рынок оплаты труда дёшев, одновременно проездные стали отмирать (=почти все кроме льготников платят наличными), одновременно количество зайцев растёт в геометрической прогрессии и когда федеральное госрегулирование от Минтранса/Минжилкомхоза отпало и ТТУ надо было как-то самим договариваться с Союзпечатями... тогда проще оказалось посадить своих кондюшек в ТС, и дрюкать их за выполнение плана.

Кстати... вспомнилось что - в эпоху, когда оттуда работали наши, сам парк регулярно клянчил с нас средства для обновления табличек-указателей и у этого тогда был смысл - иначе народ просто мб не узнает что есть какие-то кораблики, и не принесёт денег. А сейчас же... конечно я не присутствовал и что-то утверждать не могу... но не думаю что Водоход (оператор этих самых "электричек") так же бы стал "заморачиваться" - А ЗАЧЕМ? Пассажиры и так ездят, спрос сильно больше предложения, лишних денег действо не приносит... Ну проще оттуда на 51 горбольнице выходить и топать

Ну смех смехом, но если выгоднее возить (хоть в формате сервиса "по пути") не нефазом и даже не газелью, а логаном, то... может логаном и надо возить на таких коротких перегонах? Плюс Москва - в принципе регион с удобной системой проездных (а много где их в нельготном варианте нет вообще) А дополни это ещё и тем, что "не закрытые" выходы всё время разные. А потом "не закрыты" целые маршруты. А потом... приходим к тому, что даже бабки уже не ждут этого несчастного автобуса. Итог - ну средний рег.центр типа Нальчика, Воронежа или ПТЗ образца так начала-середины 00х (при том что в тех городах ещё какой-никакой "каркас" был. а где и его не было?) Ну сравни это с подпиской на ту же музыку. Если проездных нету в принципе (или они в принципе есть. но крайне невыгодны), я к примеру просто меньше буду пользоваться этим транспортом (где силы есть - идя пешком, итп) а так не заморачиваюсь Уфф. Раньше я не придавал этому значение, но есть ещё (хоть и больше психологическая, но... - ) разница - этот доход реально ЕЖЕДНЕВНЫЙ, или он 1-2 раза в месячный. Или как на одной из моих работ в Мегафлоте я всё то конечно получУ, но где-то в конце года... Чисто для справки напомнить когда массово кондюшки появлялись?

Ты со стороны Панда-Парка шёл? По мне лучше дорога сразу вверх мимо пляжа, и к ФилПарку Это заморочка с транспортной безопасностью, и... честно говоря если ещё относительно понимаю как это происходит на причалах в центре (хотя... ЦОДД уже занимается этим сколько, могли бы давно на том же Китай-городе построить модульное здание с кассами-сортирами и досмотровыми вместо этих палаток), но в местах остановок этих"электричек" всё делали же с нуля... За "перегруз" на Киевской ЦОДДшники дрюкают и серьёзно... Ну... будь подвоз от парка более удобным... чем бы не...

Может в этом и дело? Линия по Трифоновской же официально не закрывалась, просто маршрут было пустить неоткуда и некуда, поэтому касаемо её это формально мб просто капремонт. А с линией на сам Рижский уже немного по-другому

Зато посадили кучу зарядок для электровеников, а мб и других потребителей

Ну вообще говоря, ...если построить платформу "Изварино" на пересечении с Боровкой, и сделать разумный такт электричкам, то то самое Изварино и даже Лесной Городок смогут ездить до метро и в обратную сторону, через тот самый Ёропорт Внуково

Давай представим, что тебе ехать от Толбухина 1 на СБ. Я тебя удивлю, но в лучшем случае - на 840 до самого СБ и... (внезапно с высокой долей вероятности на всё том же 840 до Сетуни) и там на электричке будет то-на-то, если прям специально под расписание электрички не подгадал А у нас - усовские электрички рулят если удаётся под них подгадать И много поедет ДНЁМ хотя б от Петра Алексеева до.. хотя бы Дома Книги? Кому так очень надо давно со 157-образных пересаживаются на М2/М7 М2 куда-то до Славянского идея хорошая, но тогда зарядки нужны, а с ними и моща либо на Герасима Курина либо на Кастанаевской У тебя только получится, что от Дорогомиловской заставы и далее по Н.Арбату маршрут должен стать укаждостолбным, и твой е легко превращается в м (а фактически в с) Относительно простым, но прорывом было бы врезать светофор вот тут 55.752857, 37.603389 и остановку М2/М7 "в область"

...подошёл ГКУ ОПовец и давай всех оформлять Хохма хохмой, но вообще гипотетически имеют полное право так делать, правило "до следующей после посадки остановки" умерло вместе с компостерами, а сейчас формально - пока двери не закрылись при входе ты обязан #лидируйвалидируй

Ну именно транспортно она на ВорГорах, будем откровенны, из ниоткуда вникуда (а транспортный аналог - в полкилометре восточнее и так есть )

Дим, ты ж помнишь, когда массово ставили теткобудки под систему оплаты проезда из четырех букв, на это всё массово закрывали глаза. Если что-то очень надо сделать сверху - на всё прочее закрывают глаза. Да этих бездель… то есть специалистов СБ хоть отбавляй, можно отправить смотреть за вагонами

Чисто напомню, старый 19 образца 00х с самопересечением в Бауманском депо считался вполне прибыльным за счёт того, что ему достаточно было одиночек и была просто сверхсменяемость, там попутный ветер запросто становился попутным ураганом, когда же открыли с тупиками Лесную, то проблемой стали именно уникальные вагоны и более энергоёмкие системы

Скидка 99% на инфраструктуру за что даётся?

Особенно когда некоторые с... хотят чаще иных м... Имеющиеся Мки можно и оставить, но новых не плодить

На выход можно, на вход - через шмон или другие выходы Возможно ты на какое-то обострение попал