житель ЗАО

Вот только работали они не "от начала до конца движения", а где-то до 21 (в ряде мест типа ТД им. Апакова и вовсе до 16)

Не, там разница по типу строительства. Скажем, существующий с 1935 г. "Охотный Ряд" - (16 метров) - глубокого заложения; а строящаяся сейчас "Стромынка" (26,5 метров) - мелкого

Так может сакральный смысл - что вход на него в стороне от досмотровой зоны

Ну как раз это не такая прям великая проблема - когда маршрут всего один (ночная тройка), можно стоять себе прям на остановке

Так синяя, вернее красно-серая кабинка с горшком на Чистых Прудах - и будет счастье

Зато были ещё в достаточном количестве таксофоны, причём "жетонные" давали возможность дозвониться и 1-2 сек прокричать то что надо

Ну кстати, овощной у Рабочего Посёлка (теперь там "Лента") до своего переделывания в "Старик Хоттабыч" все 90-е на моей памяти был именно самообслуживанием, причём не смотря на то, что кроме овощей там появилась тогда масса всего остального, оставались явно советские атрибуты: "вертушка" при входе, допотопные стойки касс, сами кассовые аппараты даже были сплошь Ока-4401 с "ручкой" (а у кассирш по моей памяти нормой были "амбарные книги" где был вписан от руки товар- и сколько он стоит) Вот кстати, если "копать" магазины по типам, мне давно не попадались торговые заведения, где отдельно отделы с продавцами и отдельно (чаще всего в своей "будке") касса на все отделы. Зато как явление стали встречаться точки с... прилавками и электронной очередью при входе (на моих глазах, это были аптеки)

Может, просто беспокоятся, чтоб футбольные фанаты его не разнесли?

Дык это и есть нормальное название На левом берегу Лихоборки была деревня Верхние Лихоборы, на правом - Нижние Лихоборы. Нижние остались в названии автобусной остановки, а Верхние вот теперь удостоились целой станции метро. Ну и плюс, "просто Лихоборы" уже в Москве есть - станция МЦК, а между ней и ВЛ - 870 метров ровно по прямой (а по пешеходным дорожкам видимо километра под два) +Славянский бульвар, Митино (отдельный лифт от уровня подземника до улицы) Есть в Москве и ТЦ, где никаких дверей нет, просто эскалатор на улице (но крыша над- имеется)

Если пассажиропоток более-менее совпадает - да (скажем, открытие Жулебино или Котельников, которые и до этого в массе своей пользовались ТКЛ на Выхино или Кузьминках). Если нет, тут возможны варианты, и в целом "раскатывание" будет происходить куда медленнее (что произошло например на Строгино) Раменки скорее можно отнести ко второму варианту

@GrekOFF,ну не буду как-то говорить в процентном соотношении; но лично я достаточно регулярно на растурникеченные БК "Западного" (904), "Юго-Западного" (144) и "Северо-Восточного" филиалов (903) попадаю (но не исключаю что в твоих местах пребывания таковых исчезающе мало)

Да ладно

А ещё скорее всего - валидаторов)

Учитывая де-факто, я бы вообще эти зоны убрал, и не морочил никому голову Ну это не показатель, в таких "морозных линиях" нынче нередко работают абсолютно левые "глупые девочки", которые работая на самом деле в условной Рязани и валидатора никогда не видели

Ну кстати формально будь ты хоть обвешан 33 чемоданами и туристическими рюкзаками. должен идти через турникет; исключение есть для инвалидных-детских колясок (причём есть "дырка" - не оговорено что в этих колясках непременно должен быть ребёнок или инвалид; а не куча хлама) и велосипедов

Я на форуме уже приводил пример с бакинской станцией "28 May", где самое сложное при восприятии на слух - эти самые "двадцать восемь" А есть ещё Софiйская улица

Вероятно, Киевская-АлСад, где добавляются поезда с Международной и задержки на наземном участке не влияют

Ну так это примерно одно и то же с

Ну насколько я себе представляю район, разумно развернуться можно в тех краях двумя способами - прямо на площади Пречистенских ворот со стороны Соймоновского, правее ХХС (в этом случае, посадку-высадку делать только на остановках со стороны Пречистенки, не охватывая остановки на Волхонке или набережных) - Пречистенка - Соймоновский - набережные - (остановка у причала "Патриарший" в сторону Таганки) - Ленивка - Волхонка (посадка на остановке м3 в сторону Лужников у ГМИИ им. Пушкина) - Пречистенка если же ехать в обе стороны через набережные... Не уверен можно ли автобусу развернуться на перекрёстке с Ленивкой, а дальше у светофора за БКМ это практически малореально

Точно говорить не могу, но...подозрение что в позднем СССР - да, хоть про это особо не трубили (встречал заметки и воспоминания, что бесплатный проезд ввели когда бабки, массово стали ездить бесплатно "одну остановочку" а контролёры понимая не высаживали)

Как бы реально не получили четвёртого варианта: бабуля/дедуля тратит эти 18 тысяч на что-то ещё, при этом ездя бесплатно "просто зайцем". а в ответ на попытки кондукторов/контров высадить такую ретивую бабульку, подключается кривозащита с натянутыми обвинениями в "оставлении в опасности" что имеем сейчас с детьми

Кстати что подумалось: если сделать Дубосековскую односторонней в противоположную сторону (только К Волоколамке), то вырисовывается разворот под Панфиловским путепроводом далее к трамвайной остановке "станция Стрешнево" и через Факультетский пер. и Дубосековскую - на Волоколамку (личный транспорт от такого "заворота" Дубосековской не пострадает, т.к. таким же образом можно будет проехать и со стороны Волоколамки ИЗ центра)

Ну "до Пехотной" можно обрезать хоть сейчас, правда нынешняя автобусно-троллейбусная остановка от МЦК далековато

В СПб при установке системы пошли другим путём: отдельно бортовой компьютер (который принимает решение, валидировать или нет), и как отдельные "устройства ввода" - сами валидаторы (нужен сам приёмник БСК и светодиодный либо ЖК индикатор). В Москве "мозги" (бортовой компьютер) и "устройство ввода" конструктивно выполнены в едином корпусе с самого начала установки АСКП; а при бестурникетной системе просто добавляли в салон "лишнее" такое же по функционалу устройство // Чтобы провести аналогию со знакомым ПК: представь что в одном случае есть "системник" в которого вставлено одновременно несколько клавиатур; в другом - куча ноутбуков Ну вот и блокируют ближайший к себе, чтоб в толпе народа народ спешно не стал "передавать" билеты к валидатору Я скажу даже более того. А в принципе даже в общероссийском масштабе много ли случаев, когда действующая до сих пор информационная система именно разрабатывалась с нуля, а не адаптировалась чья-то разработка

Я не удивлюсь, если "лишних" валидаторов (хотя бы ещё +1 на машину) под ОБВ просто нет (и надо провести конкурсы по их закупке и увеличению штата обслуживающего персонала, что само по себе занимает время), но Семёныч уже "стукнул кулаком по столу" А проблема "чужаков" решается нормальной экипировкой ТС, что гораздо проще в век ЭМУ ("вход в переднюю дверь", "вход во все двери", "без кондуктора" и им подобные) В Москве же в своё время решили пойти по более простому пути, унифицировав систему прохода в ТС и оплаты проезда; но уже тогда терминал на Планерной и Калужской "выбивался" из общей картины. Ну и вроде только с появлением Пес решили не повторять истории с 71-630 Ну меня большая часть ФАТПовских кондукторов знала в лицо, и сейчас, бывает на трамваях КТД некоторые бригады ГКУ ОП вместо спрашивания проездного просто здороваются. Что-то делаю не так?