житель ЗАО

Ну есть пример Новопеределкино (справедливости ради, появилась то она как раз тоже благодаря уважаемым людям с одной из платформ возле МКАДа)

Ну, вот в Домодедово, помимо "аэропопугаев" есть и обычные электрички от ЦППК, при том, что последние в пик отправляются примерно раз в час (что вполне приемлемо, как с точки зрения пассажира, так и интересов АЭ). Что-то не замечал. чтобы домодедовский аэроэкспресс (равно как и 308) от этого пустовали А ещё "зелёные" есть и во Внуково на старой платформе (от которой до самого еропорта не особо добраться). https://rasp.yandex.ru/station/9654533?type=suburban&direction=msk_kiv&span=schedule Но тут, если отбросить версию про теорию заговора, то разумная причина как мне кажется кроется только в средствах контроля на тамошнем аэроэкспрессе (только турникеты на самОй новой станции), которые не очень сочетаются с появлением на тамошней платформе ещё какого-либо перевозчика с какими-либо ещё тарифами

Как насчёт варианта "пустить туда красно-серую" в дополнение к АЭ и возможно с выделением отдельного огорожденного пути? И пусть на обычной и ездит Гоша, который хочет сэкономить и которому пофиг на комфорт, а на АЭ - Костя, готовый заплатить 400 рублей, но которому этот комфорт подавай

Ну так может и дело в том, что надо предоставить выбор? Хочет Костя ехать сидя и без остановок до Белорусского, и даже готов за это отдать 400 рублей - его право Хочет Гоша ехать на зелёной бело-зелёной (или там красно-серой) с цыганами и студентами из Долгопы за 52,50 - его право Хочет Паша ехать с Лобни с пересадкой по Шереметьевской или Долгопе в еропорт за 17,50 + 17,50 - собственно почему бы и нет Немало людей же, всё-таки выбирает аэропопугай не только потому что "другого жд-варианта нет", а ещё и потому что это относительно комфортнее обычных электричек Ну, может потому как он один из немногих любитель ездить по "дырам", а кто-то и не представляет проблем жителей разных "посёлков станции Гадюкино"?

Ну, Кость, вот у меня на одном из рабочих мест именно такой график. Вроде не жалуюсь (и кстати я не охранник/курьер) Так ещё бы, суточный график или 2/2 допускают возможность подработки. Да хоть тем же курьером если не заморачиваться, а повезёт или специально будешь искать - найдёшь и что получше в плане интересов и/или зарплаты, да может даже так, что "вторая" работа будет приносить больше профита, чем "первая" (**скромно гляжу в зеркало). При 5-дневке же подработать практически не получится, а следовательно и требования к зарплате на основной работе увеличатся (ну а работодатель, понятное дело, их платить не захочет; ну => стимулируем отток квалифицированного персонала) А ещё на самом деле сильно зависит от руководителя среднего звена. Мало кто на самом деле с этим реально сталкивается, но при оптимизации графика (в какой-то степени подстраиваясь под работника, а в какой-то наоборот заставляя "шевелиться" не засиживаясь всё время на одном месте) получаем усложнение администраторской работы, но и неплохие перспективы с точки зрения общей производительности

Шо? Конторы разные бывают, как бы

Ну, 20-30 вполне приемлемо

По идее норма для мужиков [рост]-100 ±10,так что по идее у тебя где-то так и должно быть, тем более, что и сложением ты не "задохлик"

Ну меня то в лицо многие здешние знают; да и на аватаре кстати вполне себе я А вот и фотка покрупнее, с парома Таллинн-Хельсинки в апреле этого года

Земля пухом!

Не совсем, но там бюрократических препонов очень много, ну например то, что СРВ напрямую Москве не подчиняется (он не Гормоста, а ФГУП КИМ)

Ну обычно разово изменить график существующим водилам / постепенно набрать новых и увеличить их количество не такая уж и проблема при условии, что есть откуда этому составу платить зар.плату (это либо резерв фонда ОТ внутри предприятия либо внешнее финансирование позволяющее этот ФОТ увеличить)

ППК, сдающая локбригады и составы РЖД. Что-то новенькое

А ещё 905 в Куркино. Надеюсь, что именно забыли, а не сознательно не внесли

Дома то немалые, только вот многих тамошних местных жителей (в числе которых были и мои родители) переселили ещё в 80-е ...так кстати говоря НЯП легального прохода в ту сторону сейчас просто нету, мостик от кассы идёт просто на платформы. Хотя этого не берусь утверждать, ибо давно на ней не был

А есть то кто-нибудь в этих домах?

---------------------- Или пешкодралом (от Лубянки до Чистых прудов, или от Китай-Города до Покровских ворот, или от Китай-Города до Яузских ворот...) ---------------------- Здесь, как мне кажется, не подумали...

------------------Э, и когда такое название было? Она значилась как "Дом пионеров", затем примерно в 94 году была переименована в "Дом творчества", а потом уже когда этот самый Дом творчества (Кунцевская, 6) снесли переименовали и остановку. Только вот номер дома там немного не к месту

--------------------- Только вот не находишь, что "схема с оплатой за километры" работает когда эти самые деньги на оплату этих самых километров есть --------------------- ...а ещё существуют авторизованные сервисные центры. Конечно применимо к какому-нибудь ЛиАЗ-5256 это выглядит немного глуповато, а вот технику подороже... Собственно есть примеры, когда именно филиал одного из транспортных ГУПов так и поступал, и результат - повышение КИПа, а как следствие - и увеличение выручки

----------------- Да, но что интересно, по собственному же опыту пятилетней давности могу сказать, что он не всегда у "ушастых" есть ибо находятся любители мужского пола показать соцкарту на которой значится "Мария Петровна", и ещё повозмущаться мол "я ж за лекарствами для неё еду"

--------------- Ну кстати не факт (сужу по Питеру/ЛО)

------------------Может вопрос в мощности подстанций?

-------------------*занудствуя* Ну сам же написал "Работающая система и им по 1000 выпишет" в ответ на моё "если предположить, что система реально заработает и народ перестанет ездить с чужими СКМ, то никуда не денутся "прыгающие", "присоседившиеся"," Логично предположить, что твоё "им" это то же самое что мои "прыгуны" => по-твоему получается, что работающая система должна увидеть прыгуна, распознать его фотку, отыскать человека с такой фоткой и потом присылать ему квитанцию на АШ в 1000 р. Получается, что нужна фотобаза вообще всех, и как это себе представляем, если даже у ми, пардон полиции такого оборудования не наблюдается -------------------То-то иногда, применимо к НОТу, локальные стоп-листы полностью не помещаются, а ты хочешь туда ещё кучу фоток... -------------------Ну как бы опознать лицо среди множества похожих и находящихся относительно камеры, кх-м, будем так говорить в разном месте из-за физических возможностей каждого человека да сложнее чем делать то же самое с автомобильными номерами -------------------...и среднестатистическая бабка с "Планерной" или "Алтуфьева" вообще ничего ведать об этом не будет -------------------Ну трудности как раз понятны - к "бабке" в метро будет выстраиваться очередь из таких же бабок но с СКМками в руках, да и с методами то тоже вродже ясно - следить за заветной лампочкой на одном турникете проще чем на куче

-------------- Ну Серёг, я полагаю что конечная задача всё-таки отличается от "сделай то незнамо что" -------------- Ну как я понял ты предлагаешь иметь этакую фотобазу вообще по всем гражданам (всего мира?) и если кто-то прошёл, приложив бабушкину CКМ то присылается квитанция на 2500, а если не приложив карточки то на 1000 Только представь себе какой это в принципе объём информации, как его запихнуть в небольшой автобус, сколько надо людей на обслуживание такой системы (и есть ли вообще правовое поле под такую деятельность)... Так что не стОит ли начать с чего-то более простого ну например сигнала вызова контров от водителя -------------- Да как бы получилось не наоборот, что эксперимент на одной станции приведёт к бардаку. Явно о нём почти наверняка не будет знать баба Нюра с Медведково, случайно заехавшая к своей подружке бабе Фросе в Жулебино где проводится эксперимент. Здесь КМК нужны информационные плакаты мол "с XX XX проход пассажиров льготных категорий осуществляется через турникеты, обозначенные специальным значком (первые 2 возле будки контролёра АПП)", и крупно опознавательные символы над самими турникетами где-то за месяц Но тут вопрос - что делать с теми же вокзальными станциями (хотя с другой стороны... работали же они как-то во времена ручного контроля)

---------------- Каким образом? ---------------- Ну а в этом случае система сильно становится похожей на компостерную, когда прикладывать (и вообще иметь при себе) чужую СКМ станет просто бессмысленно, ибо от контролёров чужая СКМ не спасёт, а турникета под которым влом подлезать уже просто нет ---------------- Я бы вообще ограничился перенастройкой метрошных и ЖД- турникетов с тем, чтобы льготные билеты принимали всего 1-2 турникета что возле "бабки" (для унификации), уже количество "зайцев-СКМщиков" уменьшится