житель ЗАО

Если верить фотографиям из контакта, строются (?) турникеты на станции Адлер СКЖД вк.ком /belrailway?w=wall-5473919_56749

-------------------------- Ну пусть и катается для отчётности скажем парочка машин, а ещё 3 на 789 лишними то точно не будут (если принимаем, что большинству с Ярославки надо не именно на ВДНХ а "просто в центр / на "рыжую ветку""

---------------------- Вопрос только в том, а нужны ли они там вообще при наличии 903 и троллейбусов?

----------------------Ну до "эффекта Выхино" там всё равно далеко, ну и плюс при движении в центр, Алексеевская как бы даже неудобнее ВДНХ из-за нескольких подъёмов-спусков, так что предлагаю в плане остановок 903-му оставить всё как есть. А про продление к Проспекту Мира поддерживаю (пробок там как бы не оказалось что даже меньше чем через существующий разворот через Трифоновскую), единственный минус - теряется подвоз непосредственно к Рижскому вокзалу Ну а тот же 172 я думаю есть смысл сильно проредить в пользу 789 (кому нужно со всеми остановками и именно к ВДНХ - 76 троллейбус никуда не девается)

---------------------------- В том, что нужно бы максимально возможно разгрузить этот самый южный вестибюль, который на год останется единственным (чувствую очереди на вход будут аналогично Бауманской). Но я вот не считаю предложение по отмене остановки правильным ибо будут те, кто не захочет в пик не толкаться в вестибюле ВДНХ и доехать оттуда до Рижской, будут и те, кому из Ярославки надо непосредственно на ВДНХ

Ну на самом деле КМК произойдёт так же, как и во время других закрытий выходов со станций метро - примерно неделю все будут толкаться у ближайшего (в данном случае - работающего южного вестибюля ВДНХ), затем потихоньку начнут выбирать другие пути объезда этой толкучки. И здесь как раз рациональнее имхо решить дело перераспределением подвижного состава между маршрутами (усилить 903 и ослабить 172 и т.п.). Переносить же остановку 903 на Кибальчича... С одной стороны да, она недалеко и разгрузим вход на ВДНХ, с другой - а что делать с теми, кто с Ярославки едет не "в центр через ВДНХ" а "на саму ВДНХ"

Между тем, закрытие северного вестибюля ВДНХ запланировано на 29 июня. На самой станции соответствующие объявления уже появились, но сайты mosmetro.ru и dt.mos.ru пока молчат

------------------------ Причём я бы под это дело продлил и немного видоизменил 959 в случае если тот перестанет зависеть от Мегаларьков

-----------------------Предполётник - согласен, а при входе в аэровокзал... Имхо достаточно и выборочного

Ну в районе 10 вечера возвращался с работы - народа было в принципе обычное количество для этого времени

---------------------- Так а чего странного, представь себе что из всех пересадок на восточном участке СЛ осталась одна Комсомольская. Добавим сюда оборот в неправильном направлении. Логично что максимально возможное количество пассажиров надо оттуда увести на НОТ и на другие станции (на АПЛ скажем)

-------------------------- Ну его кстати и объявляли -------------------------- "нет поездов - нет народа на платформе, а кому очень надо - пусть от Смоленской или Октябрьской топают" Хотя решение согласен, странное. Куда проще просто прекратить вход, уж 3 эскалатора то на подъём с вывозом справятся

------------------------ Желание то я так понимаю было из серии "всеми возможными способами снизить пассажиропоток на Парке Культуры-кольцевом ибо народ чуть ли не на пути стал падать, а для этого - выборочно перестать там тормозить поезда"

------------------------ Даже так? Вот уж действительно неразбериха, когда не знали что делать ------------------------ Ну кстати метрошный "огрызок" от Юго-Западной до Парка Культуры смысл имеет, тут нужна была бы оперативная реакция НОТа, все 05 переключить на 015, по возможности усилить 15 с 31 троллейбусом, если есть свободные автобусы пустить по "огрызку" (хотя бы оперативно скинув БВ с 791, а туда отправить многочисленные фиаты с 205к и прочих 17т) Н.Арбат - Смоленская - Парк Культуры - Октябрьская; как и говорил оперативно троллейбусы отправлять дальше в центр по "длинным" маршрутам (возможности для этого были, раз часть кремлёвского кольца перекрывали). Восточная часть - тут уже без дополнительных автобусов увы не обойтись от Комсомольской хотя бы до Лубянки. + как ты и говорил искусственно занизив поток на Комсомольской пнув ЦППК с МТ ППК

-------------------------- Илюх, а на выход то работает (хотя б с радиальной?)

Я конечно извиняюсь за эмоции, но они там идиоты чтоли? Логично догадаться что это приведёт к давке как вверху, так и внизу Куда логичнее выход с Сокольнической производить через вестибюль на Остоженке, с Кольца - только выход без перехода, а народ отправлять на 31, либо на Смоленскую-Октябрьскую

--------------------------------- На кольце машинист объявлял что переход на Комсомольской и ПК закрыт --------------------------------- По словам коллег, кольцевой Парк Культуры де-факто закрыт на вход (видимо из-за переполнения народа), 2 эскалатора включены на подъём, один просто стоит. На радиальном же, судя по всему, оборот в неправильном направлении. Как на Комсомольской пока без понятия. --------------------------------- Да хотя бы продлили существующие, и то легче было бы (скажем, 62-е в центр по 33, 48-е по девятке и т.п.)

Тем временем, из-за закрытия центрального участка "красной" линии, все пересадки на Кольце просто переполнены людьми. В частности, жесть на Киевских и Проспектах Мира, на последнем лично мне пришлось переходить нестандартным путём (через выход в город, благо есть безлимитный "Единый")

----------------------------- Вах, к чему такие сложности? Всё куда проще, начиная от отключения валидаторов в момент контроля, заканчивая простым "А я видела что вы провалидировали только что, ничего не знаю, оформляем штраф" ----------------------------- То, что данный человек может проверить наличие билета у пассажиров, и при его отсутствии - отправить к водителю, кондуктору, тёткобудке... и прочие извесмтные места за его приобретением, но оформить административный штраф права не имеет

----------------------- Осталось только решить, что же считать серединой ----------------------- Ну прямо всем всё-таки не угодишь (скажем сделав шаг как в ЛМ-99, ты уменьшишь количество этих самых сидений вызывая тем самым недовольство пассажиров), но постараться можно. А именно можно, к примеру, иметь у городских машин разный шаг сидений в низкопольной части и на арках

-------------------------- На моей памяти это было частым явлением например на трамваях на Алабяна. Ну и некоторые 54 троллейбусы на Филёвском парке до массового ввода на них кондукторов практиковали проверку на конечных. Были и другие примеры, по словам моих родственников, в разных частях Москвы, но о них утверждать я не берусь -------------------------- Ну всё сильно зависит от того какой результат хотят получить

...или тратить на них деньги, которые имеют обыкновение заканчиваться

-------------- Нуууу.. в дотурникетные времена проверки при выходе на конечных были делом не очень то и редким (причём когда контролёром, а когда и просто водилой с продажей билетов).

------------------ А ещё валидаторы вместе с билетопечатающими автоматами можно ставить в головных вагонах самих электричек

Заодно и у водителя не забудь следующий раз спросить его водительское удостоверение и путевой лист, а то вдруг за рулём мошенник. Смысла то сейчас мошенничать при безналичных штрафах нету практически никакого, эо не 90-е