житель ЗАО

Ну реконструкция конечно масла в огонь подлила (из-за чего саму Царёва сделали односторонней), но там и до неё с утра и вечером творился цирк (у самого там дед живёт) Смотря что считать коллапсом. Если бесконечное стояние, вплоть до грунтовой дороги в деревне Гадюкино - то пока нет, а если речь о "закупоривании" некоторых трасс, то это уже есть Ну скажу своё скромное мнение развитие ОТ (внеулочного) безусловно играет немаловажную роль в дорожной ситуации. Но не только: в некоторых местах (преимущественно на севере города) не хватает проездов через жд (вроде и рядом всё, ан нет). Аналогично и в твоём примере - Серпуховский вал разгрузило ТТК, а Комиссаров - развязка Вернадского и Ленинского. Но в некоторых случаях принудительное прекращение транзитного движения необходимо - так например на бульварах перевод северной и восточной частей на левосторонку, перекрытие проезда шлагбаумом примерно по середине каждого бульвара (например Чистопрудного - в районе Большого Харитоньевского..), треугольник на Павелецкой (как я писАл Аню пустить по маршруту ЧП-Пролетарка) и пробки сойдут на нет (или может кто видел пробку на Никольской где транзитного движения нет, в то же время теоретически на машине проехать там можно)?

Паш, а ты этих изменений не видишь? Ну хорошо, такие примеры: 1) ул. Ивана Франко - когда-то пробки на таковой я наблюдал только перед немного по умному построенной развязкой с Рублёвкой. Сегодня же таковая часов в 8-9 не то что от Префектуры, вообще от Коцюбинского (а иногда даже от Рабочего Посёлка) 2) ул. Константина Царёва, пересечение с Волоколамским шоссе. Года 2-3 назад пробок особо не припомню. Сегодня запросто можно встать, даже в трамвае на выделенке (как правило из-за этого самого перекрёстка) ...

А вот это вроде уже махинации отд. кассиров - при мне в Одинцове оформляли билет на выход с РП (где касса есть) ветерану труда

Зато там ручной перонный контроль всё равно пройти прийдётся Вот не пойму - кто мешает пассажиров попугая пропускать через те же турникеты (по предъявлению билета тётке)

По состоянию на конец августа турникеты работали в Девяткино (только на платформе в область, которая кроссплатформа с метрошной), и велись работы по строительству АСОКУПЭ и на платформе в сторону Петербурга

Сразу приходят на ум еженедельные пожары в Доме Пионеров (прям под бабушкиным балконом), после чего пионеров.. пардон "дом творчества детей и молодёжи" переселили, два года стены (перекрытия просто выгорели) стояли просто как балласт, бомжи и те за три километра обходили. Ну и год назад наконец снесли и теперь вместо сада и двухэтажки (кстати фигурировавшей в некоторых фильмах) теперь строят высотку (p.s. Виталий а смысл темы то в чём? Про Московские пожары или про точечную застройку?)

да, в пределах Ярославской обл.

кх-м... ну касаемо АлСада-Киевской понять могу (они рассчитаны хоть на 8 вагонов, только зеркало с оградой передвинуть) а вот как расширять и без того короткий ДЦ а тем более Международную не особо представляю В какой-то степени конечная там есть и сегодня (в пик около половины поездов оборачивают по Молодёжной)

Не имеет, ибо вспоминаем объявления "сохраняйте проездные документы до выхода с платформы на станции назначения" (собственно почему и турникетный контроль на выход теперь законен), правда реального ручного контроля на выход я пока не встречал

Только что trollpark2.gortrans.ru благополучно открылся

"полкилометра в сторону Кутузовской" это значит Дунаевского, т.е. и Деловой Центр и Кутузовская максимум в 10 минутах ходьбы. А то давай тогда я начну требовать себе "Молдавскую" а то чего-то в Кунцево ездить неудобно стало .

Между Киевской и Деловым Центром у одноимённой заставы

Что и собирались сделать (что и сделали в торцах "Филёвского Парка") Попросту содержать старое освещение в итоге оказалось дорого (в оригинале там по 3 лампы в каждом ребристом потолке). Я бы сказал не крыша а скорее мост Не сказал бы - на Дундича построены новостройки, сейчас вот Кастанаевская (в районе "Пионерской") активно строится.. Темпы да, заметно более медленные чем в "новых районах" Я бы Багратионовскую полностью реконструировал с новым проектом (с выходами из торцов станции и широким вестибюлем - узкое место там именно на лестницах и у турникетов), выход сделать в торговый комплекс (на месте части рынка)

гортранс ожил?

Насчёт выходящих не знаю, у входящих проверяют

Чтобы те кому нужно "просто метро" ехали к не такой уж загруженной Кутузовской, а кому кольцевая линия - к Киевской И потом читай внимательней: я предлагаю маршрут 791 Кутузовская-Дорогомиловская з-ва - площ. Европы - Бережковская наб. - Сетуньский пр. - 3 ТК - Кутузовская (в обратную сторону 791к)

Погоди, Антон, хош сказать развязка 3 кольца и Бережковской не позволяет проехать с Сетуньских на 3 кольцо? То что СНИПы не дают проехать автобусу на Кутузовской развязке мне то известно. (интересно как это обойдено для нулей) Естественно Ну думаю всё-же не зимой а раньше (там речь о перестройке моста над "Кунцевской" с закрытием движения о чём говорилось не раз на форумах) 77 (к - ?). Хотя с другой стороны вариант, предложенный товарищем Mr. Upper ака АЛС-АРС мне кажется более лучшим

А станция Ометьево отурникечена? Так а в итоге как сделали? По состоянию на среду турникеты на обеиъх платформах работали

Где именно? fixed

Возможно ты и прав... Кстати не в курсе, нормальная развязка там хотя бы планируется на "светлое будущее"? Ну вопрос вызывает ещё Матвеевский узел: как-никак СБ окажется ближайшей станцией к району. Правда там, мне думается, нужно всего лишь добавить один светофорный объект на Староможайском и оборудовать съезд на Кутузовский - не знаю правда как к этому отнесётся ГИБДД

Кстати - идея конечной на СБ уже окончательно похоронена? Ну сам же понимаешь что если всю толпу автобусов (которая сегодня разворачивается через довольно широкую развязку у Киевского вокзала, а часть вообще проезжает это место закольцовкой) направить разворачиваться на и без того перегруженную развязку Кутузовского и Минской (одно-двухполосную) то она вместе с автобусами попросту встанет - и окажется что особо то ничего и не выиграли от сокращения автобусов до СБ. По-хорошему там нужна нормальная развязка с нормальным разворотом, учитывая что там пройдёт 4 ТК, а не этот "клеверный лист", да вот боюсь с одной стороны будет мешать новый ТЦ "Времена Года", с другой - сам Парк Победы ИМЕННО от Кунцевской и ИМЕННО к СБ - согласен, никто не поедет. А вот от Кунцевской скажем к Герасима Курина народ сегодня на 11 и компании ещё как ездит Да, но и пропускная способность Кунцевского узла (а именно на развязке с Молдавской ул) крайне низка - уже сейчас по утрам там всё стоит, а если предположить что весь поток с Можайки направить на Кунцевскую то всё тем более встанет. Поэтому то и нужен баланс между Кунцевской и СБ

Интересно, а зачем же жители Сетуньских пр. (даже знаю одну такую ) не едут на Киевскую, а выбираются к Кутузовке (кстати - ближайшей станции метро) Может имеется смысл в закольцовке Вересаева-Кунцевская-Гер.Курина - СБ - Давыдково - Свиридова - Вересаева д/в?

Получаем такой список МОСКОВСКАЯ Ж/Д Москва-Курская (Курский вокз) - на электропоезда Курского направления, только на вход Москва-Киевская (Киевский вокз.) - только на вход Лобня Дмитров Ряжск Сасово Тула - только на электропоезда на Москву ГОРЬКОВСКАЯ Ж/Д Петушки ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д Ховрино (Москва) Химки Крюково (Зеленоград) Подсолнечная (Солнечногорск) Конаково Тверь - только на вход ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЖД Мичуринск-Уральский

Раз уж заговорили про ручной перонный контроль то где они ещё появляются, кроме Твери?

в Славянский всё-таки сразу пустят вместе с участком "Парк Победы - Строгино"? Итак читаем тему сначала: ну коль троллейбусной линии не появляется... то 157 просто убить уже не получится. поэтому: 45 без изменений 91 без изменений 157 СБ-Беловежская 157э СБ-Багрицкого-Гришина-Вяземская-Беловежская 205 без изменений 240 отменяется 791 кольцевой: Кутузовская-площ.Европы (заезда к Киевскому вокзалу не надо, времени только займёт) через Сетуньские пр. 818 СБ-Клочкова-Гришина-Крылья Советов-Вяземская-Беловежская (туда по Беловежской с заездом на к/ст, обратно по Сколковскому и Вяземской)-95 кв- д/в 867 без изменений Хотя. Опасения у меня вызывает транспортный узел у Славянского Бульвара. А именно т.к. сейчас там никто ничего не делает, то не получим ли мы ситуацию когда толпа автобусов, пытающихся развернуться через развязку с Минской просто "закупорит" её и в итоге вместо сокращения производственных рейсов получим по сути то же что и имеем (если не хуже). Тогда может имеет смысл заворот 103 и компании на Герасима Курина-Старорублёвское ш в сторону метро "Кунцевская" (обратно - для 157-образных, хотя тем самым ухудшая транспортное обслуживание Свиридова-Клочкова)? Другой вопрос возникает с беловежским узлом: есть ли смысл в петле Можайка-Вяземская-Сколковское-Беловежская-95 кв-Сколковское для 818 и 205 - ? Может стОит закрутить автобусы в одну сторону (соответственно с заездом на конечную): ну например 205 Крылья-Вяземская-Сколковское-Заречье-Сколковское-Беловежская (отметка) - Вяземская-Крылья, 818 Крылья-Вяземская-Беловежская (отметка)-Сколковское-Международный ун-т - Сколковское-Вяземская-Крылья