житель ЗАО

Да с семёрками так и до выделенных полос было ...

ну, а теперь расскажи мне сколько сезонок продано при таких тарифах скажем до Филей или Кунцева А давай метро СБ закроем. Матвеевцы на электричке пусть катаются, Давыдково - на автобусах до ПП или Кунцевской. А Кастанаевка с Герасима Курина.. да нечего им забивать поезд из Строгина, вон Пионерская у них рядом, пусть идут к ней и едут по филёвке в центр, а чтоб на Кунцевской не пересаживались надо пересадку там платной сделать Кому Белорусский удобен, и так через него ездят. А для попадания "просто в центр" гораздо удобнее Беговая (не стоишь в горловине вокзала), собственно максимальный поток с пересадок идёт именно через него Моё мнение - чем больше пересадок, тем лучше; другое дело что при этом необходимо работать над тарифной политикой и думать об удобстве пересадок (ну не будут удобны Фили, если от метро надо идти куда-то в сторону в то время как можно сделать на областной платформе второй вестибюль с турникетами прямо напротив метрошного)

Ну и потом платформу у СБ можно сделать в районе дома 14 к. 2 на Герасима Курина в сторону Москвы, во-вторых всё что до СБ сделать первой зоной. Проблема в принципе решаема А к Университету с запада белорусского направления как прикажешь выбираться? Сделать СБ немного ближе к Минской ул. и организовать пекресадки на НОТ как с одного, так и с другого конца платформы

Не вижу политических соображений - никто ж не говорит что 273 надо делать пригородным (хотя ечсли ехать на 302 до Алтуфьева то это выйдет дороже) И потом. Ты так уверен что 1 пригородная зона МГТ стоит 17 рублей?

Так извиняюсь, у высоких платформ помимо достоинств и недостатки есть. Как то например 1) более высокая стоимость строительства, 2) сложнее становится организовать переход через пути (вариантов немного - либо настилы по бокам, либо надземный (подземный) переход. С низкой - практически в любом месте клади настил вот и переход, что при малых объёмах движения вполне достаточно

Если имеется в виду по б. СССР, то это ещё пригородная зона Таллинна, "Новомосковское кольцо", линия в КавМинВодах А так примерный список можно посмотреть например тут (справедливости ради неполный - например не учитывает единичных высоких платформ на участках с низкими, как например в Липецке)

Ну а нескромный вопрос зачем. Поток со стороны Владикавказа в собственно Южную Осетию таков что автотранспорт не выдерживает и как следствие нужна "железка"? Другое дело, если бы это направлекние было бы транзитным (далее на Тбилиси), но в свете недавних событий не думаю что Грузия пойдёт на прямое железнодорожное сообщение с Россией через свои бывшие автономии Ну а в тему про жд в Абхазии - Не думаю что сильно что-либо сейчас изменится, максимум легализуют прицепки к 75, ну может ещё организуется уже РЖДшный маршрут электропоезда Сочи-Сухум

После 1 августа? Ну может быть

portenos а какие либо чеки, билеты капитан выдавал или просто суёшь деньгу и проходи? Просто насколько я слышал формально на ССК в Москве любой маршрут стоит 400 р/поездку или 600 р/день

почему

Кстати говоря осенью в Питере появится очередная выделенная полоса для ОТ. На сей раз полоса будет для автобусов и троллейбусов на Невском и в отличие от Лиговки находиться пол краям Под это дело сейчас на самом Невском идут массовые "копалки"

Кстати понаблюдал на днях как питерский троллик на Невском как ни в чём ни бывало перестроился в третью полосу и объехал стоящий во виторой полосе автобус (кто не в курсе: в отличие от московских, в данном случае верёвки-штангоуловители не мешают) Скажи мне милый ребёнок (с) Раневская а где же диспа у 12ц

Погоди, бронзовых вроде в ЧЕ-2008 не дают. А результат соглашусь что вполне приличный если учесть что долгое время наша страна из группы не выходила)

даже водил с кондюшками нет?

народ скажите ГДЕ такой информатор водится. Вчера ехал пару раз на СТЛ в разное время - информатор обычный первой "станции" нет, например "Владимирская, следующая станция Площадь Восстания, Московский Вокзал, переход на линию 3"

так вот в том и вопрос - а даже это местное значение есть? Насколько я помню там и "электричка" до Гудауты уже не ходит, а московский поезд думаю вряд ли продлят до Очамчиры... Жду комментариев от знающих людей

Оно то понятно, но "железнодорожная составляющая" тоже ведь есть например обсуждение что-ж собираются с железкой сделать и не пойдёт ли труд насмарку из-за отсутствия того_что_могло_бы_двигаться по отремонтированным путям

ходит, подтверждаю, с заходом на Серебряный бор-2 а "что-то_меньше_ракеты" не пробовали юзать?

Странно что эта тема осталась тут без внимания В Абхазию переброшены подразделения железнодорожных войск РФ http://www.lenta.ru/news/2008/05/31/rail/

Ну давай смотреть: На сегодня перевозки на реке могут быть какими: 1) именно как ОТ. Но в Москве оправдано на мой взгляд только в случае переправ или где ехать одну-две остановки (например от Бережковской до ВорГор) 2) промежуточная. то есть народ не просто праздно катается туда-сюда, а целенаправленно едет куда-либо, попутно Москва-реку смотря. ИМХО именно это и имеем в случае Парка Горького 3) именно прогулка. Когда просто целенаправленно туда-сюда плывёшь именно с целью посмотреть на речку Согласись что перевозка народа до Строгина попадёт максимум во вторую категорию, Как ОТ быстрее на метро, тем паче АПЛ на западе не настолько загружена как на востоке. Ну а предлагаемая мной система водного транспорта в Мск на мой взгляд должна включать в себя дифференциацию тарифов втч с тарифами "на одну остановку" (народ может и готов лот троице-Лыкова в Серебряный Бор плавать и приносить доход ССК, но не за 300 ры) и с наиболее большим на полные экскурсионные маршруты (ну например полностью от Киевской до Новосрпасского моста)

Паш, погляди в выходной день как именно по ЦПКиО народ сменяется. По Устинскому мосту есть но немного меньше

Сегодня в 19,30 на пересечении ул. Матросова и Краснознамённой легковой автомобиль Мерседес въехал в переднюю левую часть трамвая маршрута номер 1 (борт номер 364) У легкового автомобиля серьёзные повреждения передней части автомобиля. Некоторые не значительные повреждения есть у трамвая (смяты серые листы юбки и задет передний бампер). Информация от Павла Ильина

Ну Паш насчёт Строгина кстати не уверен - сложности со шлюзами. А вот от Киевской до Новоспасского думаю заполняемосьть бы была, причём со сменяемостью по ЦПКиО

кстати когда ещё ездил из Кунцева по Филёвке, через Киевскую быстрее только на восток, на запад через Арбатскую-АС Есть такое. Думаю переименовать в "маршруты ОТ в центре Мск" будет рациональнее что и сделаем

Ну если уж так говорить то согласен, именно от Бауманской мало кто ездит, на деле пассажиропоток направлен от Гороховского и далее (например в обед встретить желающих проехать от Покровских Ворот к Китай-Городу - обычное дело) к К-Г (до Лубянки доезжают единицы)