Trotil

Этот ценник бюджета без стройматериалов и оборудования или всё вместе?

И ожидаемо интервал вырос в 1.5 раза что по будням, что по выходным.

Троллейбусный парк без троллейбусов... Или машины там ещё числятся на балансе?

Если на схеме нет ошибки, выезжать на посадку будет по ул. Дениса Давыдова.

А мимо МЦК Кутузовская, значит, будет без остановки лететь на разворот?

http работает, https - нет.

Интересный факт в тему - примерно лет 7-8 назад, на 157 были ОБК и сдвоенные рейсы БК. Продлилось это не больше года. Так понимаю, из-за избытка БК в парке в данный момент времени. Не помню, либо два БК выезжали по одному и тому же выходу, либо официально по разным расписаниям с разницей в 1-2 минуты.

Фактически маршрут вернулся к доэлектробусным интервалам. Недолго продержались:

По вашим замечаниям исправили: утром начинают 3 электробуса. Одновременно время подзарядки на ФилПарке увеличено с 10 минут до 15, при этом днём на одной и той же зарядке должны заряжаться одновременно два электробуса.

А есть разница троллейбус называть автобусом?

Любителям такта - на 324 круг 29 минут, ещё 31 минуты водитель отдыхает для такта (выходные, утро). А могли бы ходить в два раза чаще или одной машиной.

В расписании у него остановок далее м.Мнёвники почему-то не предусмотрено.

?

В доковидные времена видел, сейчас сходу не нашёл. Молодцы, что поправили.

Элементарно сравнивать время прохождения разных машин по участку в конкретной временной точке, собирать статистику по водителям. Таскуны определятся моментально за неделю наблюдения.

Фанат, я совершенно не про твой случай. А если ты про то, как отличить вынужденный случай от злонамеренной диверсии, то я скажу, было бы желание - отличить можно. Как и техническими средствами, так и контролем на трассе.

Причём у разных маршрутов на одном и том же участке может быть разным, вот где парадокс. Даже у трамваев разных депо встречается. Ещё проблемы - водителей совершенно не наказывают за несоблюдение графиков. Месяцами вижу, как одни и те же водители либо нагоняют немного, либо плетутся и везут опоздание на пустой дороге в 5-10 минут без достаточных на то оснований. Тянутость графиков и большие отстои влекут сильную неравномерность интервалов по причине, озвученной выше безалаберности водителей. А ещё 10 лет назад графики были таковы, что и скорости нормальные, и нагнать сложно, и затянуть нельзя, т.к. тупо опоздаешь на следующий круг, короче говоря, было сильно лучше. И диспетчера на каждой конечной станции как правильно контролировали ситуацию.

Традиции за последние 10 лет менялись неоднократно. В настоящее время некоторые расписания таковы, чтобы улучшить штатные показатели движения, которые не всегда совпадают с интересами пассажиров.

Зайди завтра - будет дата ввода 14.12.2019.

91 Матвеевское - Довженко пишет дату ввода 13.12.2019. Хм...

По косвенным признакам - задаются входные параметры, получаем готовое расписание.

Василий, пробок на Волоколамском шоссе в 5.30 утра больше, чем в 10?

Это никак не объясняет, зачем 30 минут даётся рано утром, а 25 минут по тому же участку - днём.

А почитай тему, уже писали.

Современные графисты - вообще ни на что не способные люди. У той же двойки - с 5 до 8 на ход от Митина до Тушинской заложено 30 минут, а в 10 утра - уже 25 минут. Как такое может быть? Подвижной состав научились делать удобным и комфортным, но вот графики - полный ахтунг, портит всё впечатление от московского транспорта.