Trotil

Идея хорошая, но он на пухликах. В продление 825 тоже не верю.

У нас поликлиника частично закрывается на ремонт с 21 марта. Неужели наконец-то пустят от Беловежской прямой маршрут до Крылатских холмов? Его просят несколько лет и на крауде набрал неплохое количество голосов...

Я проанализировал работу маршрутов 193, 161, 703, 736 по будням, поделюсь здесь некоторыми соображениями. 193: два типа рейсов - свои и переключаемые с других маршрутов. По трассе ничем не отличаются. утро: интервал 15-20 минут, работают 9 собственных выходов, из них два 2XX и два 3XX выходов. день: стабильно 20-25 минут, на трассе 6 машин, после 13-14 три машины встают на большой обед, затем переключаются на вечерний 161, взамен приходит одна машина с утреннего 161 и два 3XX выхода с 703 (вероятно, они там не нужны) Вечером работают 8 машин, ну а в ночь - 5 машин в рейсе, одна отдыхает (две свои трёхсменки, одна 3XX с 161, одна 3XX с 703 и одна собственная 2XX)/ ------------ 703: особенность маршрута - рано утром редкий, в 15-18 довольно частый, в 00:00 прекращает работу, поздно вечером ходит чаще, чем рано утром. Так что две трёхсменки, что работают с утра, переключаются на 193 (они считаются выходами 193), а ещё одна переключается на 736. Для обеспечения частоты днём туда переключаются 5 или 6 выходов со всех маршрутов. Поздно вечером работает собственный выход 161, два выхода с 736, и один собственный выход. 161: для обеспечения этого маршрута используются 5 выходов и утром, и вечером, но что забавно - только одна машина работает на нём и с утра, и в вечер. С утра три машины из пяти уходят на 703 (чтобы последний ходил часто), а вот вечером основной донор для маршрута - это 193 (видимо, из-за близости Саратовской к Волгоградскому проспекту). 736. Это не маршрут, а какая-то жесть. У него три вида рейсов: собственные без заезда на к/ст Кожухово, собственные с заездом к/ст и третий тип для переключаемых. При этом логики не наблюдается вообще - маршруты могут переключаться с одного типа на другой и при этом отдых в Кожухово без заезда на к/ст может составлять 15 минут, а с заездом 5 минут. Думаю, здесь какая-то ошибка графиста. Утром и вечером работают 4 трёхсменки, но зачем-то одна трёхсменка уходит на 703, оттуда приходит другая и работает до ночи. Одна машина, переключённая с 161 после 20:00 уходит работать на 703 (там интервалы в ночь чуть чаще). И ещё немного переключений есть днём. Интересное: * полно машин, которые успевают поработать на трёх маршрутах, например, начать на 193, переключиться на 161 и докатать день на 736. * две ночные машины с 703 после завершения работы маршрута делают рейс 00:10 от Курьяново 736 и 00:37 от Саратовской. В выходные дни таких вакханалий с переключениями нет.

А парковка там большая предусмотрена?

оффтоп: Интересно, остались ли ещё маршруты, работающие только в час-пик? Кроме специфических заездов типа "Лес". 794к вспомнил.

Жалобы не пойдут - проредили частотность в 20-22 часа, видимо, заменили трёхсменку на двухсменку.

Около 18:00-18:30, в тёплую ясную солнечную погоду. Клерки Сбербанка поголовно ловят такси и уезжают, и пенсионеры с собачками - не считал. А вот тех, кто пешком от метро добирается домой за неимением частоходящего маршрута - тех крайне мало. А там и без него маршруты есть.

Там и пешеходов практически нет... 2-3-4 человека максимум попадаются, если иду от Академической до Площади Гагарина. Для сравнения - на участке Профсоюзная - Академическая - практически толпы.

Посмотри на пассажиропотоки на разных частях этой улицы и поймёшь. Кроме того, КРЛ - метро мелкого заложения, неперегружена, выходы расположены очень удобно почти по всей длине Профсоюзной улицы. САС по Профе есть полная глупость. Вот по Севастопольскому бы его запустить...

Ситуация с троллейбусным движением по городам России: https://medium.com/@krdtransport/калашный-ряд-5e21482e7fb5

А на то, что на выходе из таких дворцов теряешь пару минут, а с платформы сошёл - и ты сразу попадаешь прямо на улицу - им по барабану?

На Университете до Черёмушкинского рынка пути меняли в 2019 году. Причём с предыдущей замены прошло не 15 лет, точно не помню - около 5-7 лет. Как это можно объяснить?

Это только на полгода.

Возможно, но после этой аварии стали делать техокна в ММ намного чаще.

Действительно, эта практика появилась только после аварии на перегоне Парк Победы - Славянский бульвар

Жалобы на возросшие интервалы пошли.

Если бы никто не ездил, его бы не прокачивали дополнительной машиной...

@Infeer10 А со стороны градирен на новый участок не попасть.

Мне даже не приходит в голову, что полезного там можно пустить... Если только 883 вернуть к ФилПарку по этой дороге.

Сегодня на маршрута работал неторопливый 30531, cделавшивший оборот за 3.5 часа (19:20 - 21:50). Естественно, на маршруте образовались полутрачасовые дыры.

А ты был в этом ТЦ? Это строительный бутик, хотел там двери там купить, но жаба задушила платить втридорога.

Я сейчас здесь взглянул на трассу исторического 205 и обнаружил прелюбопытный факт - в 1979 году по всем магистральным направлениям имелись городские маршруты, но кроме как раз Ленинградского шоссе.

Только вот зачем МТМО делать конкурс ещё на один областной маршрут, если есть 818?

Я так думаю, что 205 могут грохнуть совсем.

Издержки бездушной автоматизации процесса.