Trotil

А 610 всё равно популярнее на Рябиновой.

Это ненормально - маршрут ходит то с интервалом в 40 минут, то в 10. Это означает, что планирование маршрутной сети у нас в очень хреновом состоянии. Вот если этот маршрут нужен с такими интервалами на всём участке, почему раньше ходил редко?

Вариант чуть хуже, ибо потребует дополнительного выпуска на маршрут. В обратную сторону связь неактуальна, ибо от остановки "пл. Ромена Роллана" до метро идти совсем недалеко.

Не в первый раз думаю: 366-тому нужно было заезд к метро "Филевский парк" организовать в сторону Герасима Курина. Сейчас толпы ждут 73 автобуса по вечерам, а после его изменения все эти люди будут испытывать неудобства - либо пешкодралить 1 остановку до Кастанаевской, либо садиться на Филях. О них никто не подумал. А на 19 МГТ вышел?

Хм... Автобусные выходы не вернули, КМы ездят по-прежнему...

А на Б.Филёвской, наверное третий вид формата, со всеми изменяемыми маршрутами района.

Интересно, куда пойдут кубики с отменяемых 109, П130 и 58.

109 забыли на плакате зачеркнуть.

Даниил, так что же значит буква 'c' в случае с с321? На социальник маршрут явно не тянет и с интервалами у него всё хорошо.

На к/ст Беляево и сейчас не сильно свободно, а туда хотят 330, 374, 361 добавить, а уйдёт только 555 на МК.

Опечатался! Из 13 выходов. Всё равно получается меньше половины. P.S. А когда работал троллейбус по трассе, короче в 1.5 раза, выходов было 14, к концу жизни было 11 или 12...

Действительно так ездят. Из 17 выходов сегодня работают только 6 (!). Это и по расписанию видно, и по фактическому движению машин на карте.

Посмотри здесь (или на Яндексе): https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/1818 В отличии от pass3, это расписание синхронизировано с навигационной системой.

В 732 дыры 1.5 часа и в час-пик и часовые интервалы днём. И сейчас есть похожее: по Мнёвникам в Крылатское - 17:56, 18:28, 18:59, 19:28, 20:23, 20:35, 21:04...

Даня, я заметил - на 20-30% увеличивают время в пути, где были интервалы 20 минут, сейчас это может быть 30-35 минут между рейсами... Поостановочный 487 обгоняет 'экспресс' 908...

Самое основное предложение вот какое - если навесить 5 замков на дверь, а окно будет открыто, толку никакого не будет. Так и с нумерацией - идеи в целом стоящие, но! Пока какая-то часть команды дептранса или МГТ открыто дискредитирует работу ОТ безобразно тянутыми графиками и часовыми интервалами, нормальным транспорт пассажирами восприниматься не будет, даже если в плане информированности, комфорта подвижного состава будет всё зашибись. Короче, нумерация - сейчас не самая большая проблема московского НОТ и решать в первую очередь нужно не её.

Ну да, а как иначе-то?

60 лет было одинаково хорошо, сейчас кому-то пришло в голову изменить в ущерб пассажирам.

Вот, достал шпаргалку, с конкретными цифрами по 908 маршруту: расписание 2017 года (ещё без выделенки): ФП - К К - ФП 5:05 - 5:40 5:45 - 6:22 (первый рейс) - 1ч17м 7:48 - 8:30 8:38 - 9:22 (случайный рейс в самый час-пик) - 1ч 34 мин расписание 2021 года, текущее (выделенная полоса на всём протяжении маршрута!): 4:53 - 5:35 5:45 - 6:28 (первый рейс) - 1ч 35 мин 7:49 - 8:40 8:55 - 10:01 (случайный рейс в самый час пик) - 2ч 12 мин сделали выделенку и... утренний рейс замедлили на 24%, пиковый - на 40%. Неверно, не лучше. Сейчас м.б. и ждать чуть меньше, т.к. интервалы ровные, без опозданий, но общее время в пути увеличилось, т.к. автобусы едут медленнее то есть ждать на 5 минут меньше, но ехать на 10 минут дольше. Выигрыша нет, есть проигрыш.

Так я не говорил же, что успевали. Опоздания с рейса в часы-пик были около 2-5 минут при нормальных условиях, водители катались почти без отдыха на конечных, затем через 3-4 месяца время хода чуть добавили, потом ещё добавили, и ещё... И первый год ездили на БВ, они манёвреннее.

Почему же не улучшают? Показатели выполненной работы водителями улучшают. Всё же выпуск, кажется, сократили на 1-2 машины, но не уверен. А когда запустили 908, его оборотный рейс равнялся, внимание! 1ч35 минут, а первые и последние - 1 час 27 минут. Сейчас оборот, наверное, 2.5 часа в часы пик.

Неправда, потеряют. Народ активно едет без высадки на ЮЗ, а такое можно сделать только на 688 (785 не в счёт).

В принципе, может договариваться с первым водителем, чтобы не приходить вечером вообще. Если два водителя живут возле конечной, совсем красота. Так какие плюсы такого нововведения и для кого? В депо хотят часть вагонов обслуживать днём?

Вот и я о том же - днём как было 10 минут, так и осталось. Зато после 18 - интервал 15-20 минут от ФП И тянутое - теперь бывает так, что этот "экспресс" обгоняют поостановочные маршруты.

В дневное время интервал сохранён, в остальное время реже в полтора раза. За счёт введения дополнительных обедов водителям.