Марат74

Как в новом сезоне "Что? Где? Когда?" - за столом сидят две тройки знатоков...

А вот маршруты МТА к метро Саларьево внутрь МКАД и так не заходят... Вот и гадай, будут ли их передавать.

Когда я в своем "далеко" открываю на столбике поездку по Тройке - списывается стоимость первой зоны (61 рубль). Остальное - да, на выходе

Неправильно. 1. Для "этого Стандарта+" не сотворили еще составов. 2. Еще не все косяки с БМО выправлены в ЯР. Достаточно посмотреть по Мачихино в нынешней редакции.

А причем тут тяжелоатлеты в контексте транспорта? Лодка - да, это ТС, а штанга? А сдача позиций будет заключаться в том, что усилие на движение будет передаваться не механически, а через компьютерные мозги... И если они зависнут - никуда не уедешь, как бы ни крутил педали...

По чему? 5 км - это по тропинкам через ж/д. А к другой остановке по дороге - 8 км. И по этой дороге есть несколько деревушек с мизерным населением (замещаемых СНТ), но автобус кончился задолго до них. В реальности на такие опоздания на бекасовском секторе попадал ну очень редко (за год 1-2 раза). Но в общем тренде прошедшей зимы бывало, что утренний из Крестов не приходил ко мне по расписанию, чтобы ехать на работу (выбивался грузовыми). Благо следующий поезд через 10 минут в таких случаях приходил вовремя.

Видимо, у меня "везде" другое. До ближайших остановок топать 5 км, и ехать в "не туда". (До станции 20/15 минут в среднем/быстром темпе.)

Ну, собственно на станции автобус и не нужен был. Есть 20 из Могутово до Нары... но я до него ходить и не собираюсь. А "наш" автобус почил еще в 1990 году. А нынче Москва маршрут не дает - дорога считается "ненормативной по ширине". И... "у вас станция рядом", вот! Я имею в виду конкретный рейс, который выходил из Крестов около 20:00 и около 22:00 был в Москве. В 1980-х с мая по сентябрь от Мачихино люди ехали стоя, да еще в Бекасове пересаживались до Белорусского вокзала..

На нем люди с дач едут. (В это время очень долгий период ходил прямой поезд Кресты - Москва.) А с утра он идёт в Калугу, и не пустой. А с Апрелевки автобусы к метро и так имеются. Да и электрички в расписании там рядом есть.

Ну, новость от 2025 года - это уже старость... С тех пор и начальство там другое, и станция внеклассной стала.

По числу золотых Клебо обогнал Леонида Ильича и Эрика Хонеккера Хайдена.

Ежели кто будет следить за нашей чертовой дюжиной на ЗОИ-2026 в Турине - с 7 по 22 февраля будут соревноваться каждый день (пусть часто только за места в итоговых протоколах), только 11, 15, 18 и 20.02 будет без наших.

На Питерском пригороде на широких островных платформах снег сгребают к середине. Вся платформа в сугробиках. А на пригороде Киевского вокзала нынче кучки сделали у краев платформ, на которые двери не открывают.

Тенденция, однако... Любой транспорт скоро будет представлять из себя компьютер на колесиках. Велосипедисты и гребцы сдадутся одними из последних.

В мультике указания на район не было. А поезд шел до Сочи, а таких с московских вокзалов в расписании тоже не было. (О! А на курорт там решили поехать не задолго, а вот прямо накануне. И тут же взяли билеты. А в кино в купе не было попутчиков, что очень странно в разгар сезона.)

А вот у Андреасяна консультант по транспорту не объяснил почему-то художнику-постановщику, что через деревню Простоквашино Можайского района в начале 1980-х из Москвы не мог ходить автобус с номером 154...

В Москве им как-то поспокойнее бы садилось/выходилось, чем за две минуты где-то по дороге. Да ещё и по вагонам с вещами ходить не надо.

До середины 1980-х электрички в Сухиничи отправлялись только из Калуги II. Сначала из Калуги I появилась только одна пара (утром туда, вечером оттуда). Затем и остальные пошли из города. Да, и не все поезда до недавнего времени тормозили в Калуге.

До города Калуги на электричке быстрее будет. И без пересадок.

Было: https://railgallery.ru/photo/206823/ Выдавали под определенные поезда. Насчет ЧС2 - в 1990-е с Киевского вокзала на лето назначались несколько поездов в Крым и Анапу через БМО. Обслуживались ЧС2/ЧС7 из Москвы-Курской и Орла (насчет Харькова - не помню). О членах локомотивных бригад, работавших в депо. Ну и о прочем штатном составе. В общем - основной контингент пассажиров 6805/6937 (7:30 в Бекасово I). Нынче у него до Калуги стоянки Бекасово I, Балабаново, Малоярославец. Скольким человекам надо оттуда ездить до других остановок экспрессов, не считая Москвы?

Не из серии "В движении" от телеканала 360? Там катались утром на МК до Калуги и вечером обратно. В начале 1990-х был кризис с исправными ЧС7 - тогда с ПДСами запрягали ВЛ8 Малоярославца. А факт в том, что в Малый раньше приезжали неместные, которые пользовались имевшимися остановками ПДС (то что депо грузовое - здесь не так уж и важно). С переводом локов нужда в остановке для неместных переместилась на другую станцию. Ну а для местных появились прямые электрички на БМО.

В Селятино остановку точно не назначали. А когда электровозы из Малого переехали в Бекасово-Сорт. - постепенно и назначили климовскому Бекасово I. (При том что через Сортировку ПДСы ходить перестали, ну и остановки тоже не стало... а билетная касса осталась.)

Пока в Малоярославце было депо - там останавливалось больше ПДСов. В разные годы - разный набор. Даже "Украину" там тормозили. Что касается таборов - в начале 1990-х летом массово тусили у Мичуринца, и в меньшей степени на Поклонной горе.

Значит, так. В Сухиничи прямой пошёл по выходным с 10.07.2010. Остановки Балабаново, Обнинское, Малоярославец, Суходрев, Калуга II, Воротынск, Бабынино, Кудринская. Туда 8:32-12:15, обратно 15:52-19:38. Отменён с 01.01.2013 из-за приказа Минтранса про лимит 200 км для пригорода.

Последнюю пару в Калугу II убрали в июне 2017 года (это была ночная 6-вагонная пара, которую перенаправили в Калугу I и нынче укоротили до Малого). До начала 2010-х ежедневно было 2 пары, и в разные годы добавлялись еще по выходным (под конец уже таких уже не было в расписаниях). И какое-то недолгое время были проходящие Москва - Сухиничи по выходным под ЭД4М-0345.