Nonesuch

А 752 где тогда?

Отменить 905, 243 в полноценный режим и прокачать. Остальное не знаю, там у 70, 500 и 621 одно большое длинное плечо. С учётом того, что 70 быть не должно по магистральной концепции, кому-то перекинут заезд к платформе.

Не знаю, насчёт клали болт. Мне казалось, его как передали в 1ап, так он и остался, поэтому у м.Калужская и заканчивали. Хорошее подспорье было. Сейчас в ту сторону только 752 остался, на котором водители тянут резину до невозможного из-за тянутого графика.

Что такое «пути МЦД»? И чем они от остальных отличаюься?

Всю жизнь недоумевал, а чего 752 в Солнцево не раскольцевать и не направить в 5 м/р, и тогда объединить с 261? Один парк, гармошки, интервалы примерно одинаковые, паровозики всю жизнь были, разве что на Южке в разных местах останавливаются. Тут такое дело, что от Вернадки попутный ураган МГИМошников, поэтому пока ничего дельного не могут придумать с 715, 616 и 793. Причём на 793 в последнее время немало тех, кто кольцо насквозь проезжает (видимо, зря отменили 42 на Коштоянца - Лобачевского). Вообще удивительно, эта связь исторически односторонняя, у заек столько возможностей, а левый поворот с Лобачевского на Вернадку так и не обустроили, хотя вот на перекрёстке с Ленинским пр-том сделали, но никто из маршрутов не использует. Интересно, а обратно от МГИМО едут до Южки или пешком до Вернадки? В Солнцево у 793 прямая и логичная трасса, но зайкам как видно по этой теме, насрать.

Избавляются от двойных названий. На Яндексе всё уже есть. Тут, конечно, будут бесконечные споры, что важнее. Ивановское кладбище, никуда не делось, но нужно рекламировать человейники. Ещё дарю идею: Варшавское шоссе, 90 → 6 линия Варшавского шоссе (и пох, что домов не числится, зато звучит как).

Я не видел. А где они там? Я просто по привычке выбрал правильный вагон с правильными дверьми и на выходе сразу в переход в метро спустился.

Очевидно, что в длину. Возьмите штангенциркуль и обмерьте у себя в диаметре. 8 см там никогда не будет. Стандарт у всего человечества в районе 4-5см. Длина — величина переменная, зависит от состояния возбуждения, а ширина всегда фиксированная. Это научно доказано. И при выборе контрацептов для комфортного использования, чтобы ничего не пережимало, нужно смотреть исключительно на ширину. Кто-то пишет ширину в разрезе, а кто-то пишет ширину в диаметре. Единого стандарта пока нет, из-за этого иногда можно ошибиться. Тут только цифры в мм могут подсказать, поскольку нет даже стандарта указывать, как мерять, ни один ГОСТ не обязывает. Ну и возвращаясь к теме ширины колеи, поскольку длина Х — величина переменная, то там могло быть и 1524мм, и 1676мм (индийская колея), и 1668мм (иберийская) и 1067мм (капская колея). Почему именно столько (1524) никто не сможет ответить. Тем более, ни один историк не ответит на вопрос, какой длины Х был у императора Николая I. А значит, теория в корне неверна. И ширину в 5 английских футов выбрали из других соображений. Можно почитать историю, это тупо лоббирование интересов.

Обслужить остановки на МКАДе с маршрута 642. 877 убрали, 642 явно уберут, значит, надо что-то взамен дать, поток там очень давно существует.

Это был не я. Остальное не волнует меня. И вообще, я потерял шляпу в автобусе и сейчас пишу обращение. В МТА (заодно и у частников) есть склад забытых вещей? Какова вероятность найти? И если есть склад, то каков порядок, чтобы забрать свою вещь? У кого-то есть опыт?

В пресс-релизе ГУП Мосгортранс корректно описали: — В Тропарево-Никулино и Очаково-Матвеевском маршрут 630 станет частью маршрутов 226 и 329 Отсюда

Некоторые — это не большинство. Не надо равняться на меньшинства, пусть сами свои проблемы решают.

Особенно прекрасно, когда автобусу надо развернуться, он ждёт, пока проедет поток, чтобы выехать с выделенки, запирая за собой весь остальной транспорт. Так разве была такая деревня Третье Дыхание Мытищ? По теме вчера словил фантом. Стою на остановке «складской комплекс». Время 1:04. Едет по навигации 610 в мою сторону. Я понимаю, что это после Г.Курина водитель в парк и не выключил навигацию. Время стремительно сокращается, автобус вот-вот проедет мимо. Но, оказывается, нет! Никакого автобуса мимо не было. А метка мимо меня пролетела и двинулась дальше. Сейчас снова метка 610 от Кунцевской, но я не пойду проверять. А ведь кто-то так действительно посмотрит в Яндекс, увидит автобус и будет ждать, а последний маршрут из очаковской промзоны уже уедет. Останется до утра куковать. Я с таким в Подмосковье пару раз сталкивался, приходилось такси вызывать, а местность мне мало знакома, я понадеялся на навигацию. Зачем оставляют автобусы на линии, когда маршрут по расписанию закончил уже работать? И зачем рисуют призраки по навигации?

Закрывающие рейсы маршрутов такие тянутые. С одной стороны, водителям хорошо, что можно потянуть время, накапать переработки; а припозднившимся пассажирам удобно, что гарантированно выберутся. С другой, таскунство на пустой дороге раздражает тех пассажиров, кто вовремя пришёл на остановку и приходится ожидать и тех же водителей, которые могли бы побыстрее домой свалить. Вчера сел в 275 от Очаковской промзоны (спасибо, что отменили короткие рейсы 610 до Озёрной, теперь только пересадками ехать, а водители от Кунцевской порожняком шпарят). Сначала недоумевал по Я.навигации, а чего он 15 минут от Гвардейской улицы до Metro едет, пустая же дорога. Ну ок, успел свои дела сделать. Смотрю, а ему ещё до меня 4 минуты ехать и чёт он не торопится. Уже опаздывает по графику. А дальше он медленно ползёт в Солнцево, в салоне больше никого. А приезжает на ДСК-3 по графику. Там навстречу 752 встал перед остановкой и стоит. Думаю, наверное, сломался. Смотрю: а он опережает график на 6 минут. Постоял, подъехал, посадил, дальше еле плетёмся к Озёрной, я б быстрее пробежался, если б не мороз. Заглядываю в расписание: а у него уже опережение 8 минут. Далее встал у м.Озёрная постоять, пытаясь встать в график. Нахрена так затягивают расписание? Или у Грубого пробки в Москве 24/7? Только ночники бодро ездят, и то не везде.

Впервые сегодня доехал до Киевского вокзала спустя 20+лет. Выхожу, спускаюсь вниз к метро и меня встречает стойкий запах мочи. Узнаю фирменный стиль РЖД. Рядом охранники, полицейские стоят. Видимо, привыкли так работать. Впереди турникеты в метро, тут метрокасса, а мне надо закрыть поездку по Тройке. Надо закрывать в пригородной кассе, а это подниматься, обходить здание, проходить шмон и уже там закрывать. Вот что мешает поставить пару столбиков внизу? Подскажите сайт с обратной связью РЖД, хочу написать. Места навалом. Несколько автоматов с покупкой бумажного билета стоят, а Тройку приходится извратом закрывать. Полагаю, открывать также. ЗЫ: на Павелецком вокзале всё нормально, следят за чистотой. Видимо, из-за санкций как ушли евроуборщицы, так до сих пор никем не заменить. А когда он поедет на постоянке от вокзала/к вокзалу? РАзные-то, но обе короткие или одна из них длинная?

Зачем ездить с пересадками и платить тариф «Пригород», когда вот он прямой быстрый автобус до подъезда. Когда введут зонный тариф на е41 (а заодно всякие 1002, е14*, е13* и т.д.), тогда и поговорим. Дык в метро и в автобусе так и делают постоянно рано утром или поздно вечером/ночью. Когда много свободного места, разваливаются поперёк, занимая сидения по максимуму. А потом ты на это место садишься, где до тебя грязные ботинки лежали или яжемать своего ребёнка стоя на кресло поставила, а он начал прыгать и бегать. НА Камчатке пазики и менее вместительное, а расстояние м/у ближайшими населёнными пунктами будет побольше, чем в московской агломерации. Там ты быстро замудохаешься стоять.

Ну по земле всё же в разные места едут трамваи. Т1 на Сахарова уникален. А дальше вопрос, куда тебе ехать. Я убедился, что нет большого потока по пр-ту Сахарова, трёшка вырулила перед Т1 и сразу на Чистых Прудах народу было тоже полсалона сидячих. Но одно дело сидячка в Витязе, а другое — сидячка во Львёнке. Так что одного маршрута на пр-те Сахарова за глаза хватит. Интересно, как было при запуске 643 из Кожухова. Тоже агитировали, что автобус быстрее МЦК поехал на северо-запад? Я так кстати ни разу на нём не прокатился, просто он ни разу ни для каких целей был не нужен.

Охотно верю, что 264 отменят. За 2й сектор принялись, к тому же закольцовки не любят. ЗЫ: в Ясеневе комбо 261, 262, 264. А в Матвеевском 260 и 263. Вот бы всех вместе собрать.

Было и есть — кусок от Российской империи. 1524мм = 5 англ.футов. На 1520мм переходили постепенно как раз из-за грузов, чтобы им было проще повысить скорость без изменения подвижного состава. Разве что гипотетически могли на шатурских торфянниках.

Потому что восток — дело тонкое. На западе более культурные и образованные люди живут.

Плюсую. Они уже в 12лет насмотревшись Ютуба и Инстаграмма уже интимом занимаются друг с другом.

В е41, 400к, 400т ты не то что стоя будешь по 40+минут ехать, но и ещё как селёдка в бочке. А на многочисленные жалобы ответят «ни шмагла, так ни шмагла». У тебя выбора не будет.

Прокатился вчера от Астраханского переулка до улицы Жуковского с пересадками. Народу — половина сидячих, интервалы 5-10 минут, что для 21:00 ок. Есть в навигации Яндекса и t.mos, но в обоих случаях абсолютно неверно показывает прогноз прибытия и машины на линии, по факту ходит своим расписанием. Но всё равно ждать долго не пришлось. Посадка/высадка по пр-ту Сахарова и далее по бульвару, где я слез, 1-2 человека на каждой остановке. Про похорошеллу в информировании не буду, людям было пофиг. Зато вынесли блок с usb-зарядками в отдельную панель на поручне, внешне как валидатор выглядит. С тыльной стороны есть кнопка остановки. Заряжает быстро, а не как в автобусах и Москвах-2020, где эти usb только для галочки, а по факту нихрена не работают. «ЛУКОЙЛ-Москва, выход к метро Тургеневская и Сретенский бульвар». А могли бы нормально остановку назвать м.«Сретенский бульвар». Сколько Лукойл занёс за название остановки или это задаром решили обозвать так? Трамвайная и автобусная остановки «пр-т Сахарова» далеки друг от друга, можно было трамвайную вплотную к перекрёстку с Садовым поставить, минус одна зебра и светофор были бы. Хотя… так меньше бюджета попилишь. Можно будет потом по многочисленным просьбам переносить остановки туда-сюда. В-общем, с такими вводными надо остановить дальнейшие закупки автономных Львёнков, имеющегося выпуска с лихвой хватит на оба трамвайных диаметра. Можно будет даже 3й придумать и имеющимся выпуском обслужить. Разумеется, 39, 13 и т.д. остаются при своих.

Ну круизные с СРВ вполне ходят. А если не получится, то всегда можно волоком обойти шлюзы, пассажиры помогут.