Nonesuch

Дык у 545, 519, 572 тоже номера кошерные. 456 можно за уши притянуть. И в свете того, как Москва активно в область лезет, надо хорошо перетрясти всю сеть в тех краях. Избыток маршрутов по коридору Лианозово - Алтуфьево. 560 так вообще дублёр всего и вся, я бы его с 587 объединил бы.

А с чего ты решил, что жители этих новостроек будут пользоваться общественным транспортом? Трамвай до нужного этажа не подведёшь и Дептранс в отписках прямым текстом: невозможно организовать для каждого нужную связь. Значит, будут личные машинки или такси. Доп.расходы. Это то, что и нужно городу (а не его жителям). А зачем в принципе в сортах говна разбираться? Ну как отразится? Меньше возражений, меньше контроля — проще отдать участок под застройку небоскрёбами. Понятно, что и там, и там сидят свои люди, просто Москомархитектура как контрольно-ревизионный орган могла наложить своё вето, дескать, ваш проект не будет вписываться в окружающий ландшафт. Вообще-то они абсолютно точно передали образ современной молодёжи 20-30лет. Это тебе, старикану, не понять, насколько кардинально общество поменялось. Я на личной практике вижу, что смм-щики правду вещают (это не имеет отношения к моему мнению). А с чего ты взял, что там будут жить? Устроят офис, помещение под серваки или порностудию. Это всяко дешевле в квартире организовать, чем снимать большую площадь под нежилыми помещениями. И оформлять можно как жилая квартира, а внутрь просто не пускать без ордера. В Сити так много кто делает. В апартаментах живут только те, у кого много денег и недальновидные. У нас каждый сам за себя. Если весь дом проголосовал против, нужно ещё и контролировать, чтоб вашими голосами не подтёрлись. А то на слушаниях пишут стандартную формулировку: принять к сведению. А решение всё равно за градостроительной комиссией. Вот как раз для этого Москомархитектура и годилась. Нечего монолитным говном захламлять город. Мог бы Монарх не поскупиться и нанять ландшафтных и пром дизайнеров. Хотя, глядя на пиковские и донстроевские новостройки или проекты А-101 стойкое ощущение, что они не сильно далёко от хрущёвок и типовых советских панелек ушли. Фасад из разных материалов и цветов, а внутренняя отделка и планировка как по единому шаблону.

Объединить с темой:

А нужен ли 563 в принципе? Ни разу не видел на нём толп. 352 и 746 хватит за глаза.

А домой, значит, с пересадками? В целом мне эта тема глобально непонятна с односторонними подвозами. Как, например, продлённые рейсы 452 от Фунькова/кв. Маяковского или Чеховско-Подольские спецрейсы в Москву, а то и отдельные маршруты в одну сторону. Однако 33 наро-фоминский тормозит в калужском Ивакино. Наверняка ещё есть примеры. Просто если есть остановка, чего бы не тормознуть? На фз-220 сквозь пальцы смотрят. Теоретически, есть город Высоковск, в котором немало предприятий и когда-то даже ж/д с пассажирским движением. Вполне допускаю, что могла быть своя автостанция и какой-нибудь внутренний городской маршрут. Всё-таки пешком от одной до другой окраины далековато.

ничего нового, сроки опять сорвут я уверен

А зачем существуют единичные сквозные рейсы через Першутино на 31, 33, 34, 38, 55 в сторону Клина? Причём там буквально паровоз из Высоковска с другими маршрутами (23 и Ко), которые через Першутино идут. Там что, прям невывоз в 6 утра? На 38 причём рейсы в обе стороны (первый из Елгозина последний в Елгозино). Рейсы из гаража ещё понятны, но вот эти единичные сквозные совсем непонятны. Рейсы 35 до Головково я так понимаю, это бывший маршрут до Безбородова. У меня два вопроса: зачем ему на каждом таком рейсе получасовой перестой? И где он разворачивается — в Концово или едет хрен знает куда? Интересуют бесхозные остановочные павильоны. Поворот на Троицкое с Волоколамского шоссе и Попелково на Таракановском шоссе. Ходили ли когда-либо через эти остановки маршруты или были какие-либо планы запустить через них транспорт? Там же не просто знак и разметка, а полноценные кабины. Больше по истории: в Южном Алфёрово когда-то была диспетчерская? Приличное количество рейсов без связи с Клином. А на Блинной в Высоковске автокасса? Там большая разворотная площадка и много асфальта под автостоянку, наверняка, ранее вся площадь была рабочей. Были ли какие-либо междугородние и внутригородские маршруты? Забавляет остановка «поворот на Бакланово» в Высоковске. Где само Бакланово и где остановка? Там же даже нет сквозной дороги через лес. Или что-то когда-то давным давно было? Хочется знать.

Ну да. Это мне с Каланчёвской на Марьину Рощу было без разницы куда садиться, не посмотрел, на какую платформу пошёл.

А я совсем не понял трассу. Какое-то самопересечение у м. Войковская. И почему кусок ул. адм.Макарова перекрыли? Сделали тогда бы два встречных кольца из 570.

610к восстановить полноценным маршрутом в полуинтервале, а не только открывающие/закрывающие рейсы. Ещё бы 807 прокачать, а то ходит раз в никогда.

А кто на этом пригороде будет работать? Московские или областные водители?

На электровелосипеде ехал, по рельсам скользит сильно. И асфальт там неровный в принципе.

Лучше бы там остатки рельсов сковырнули и сделали ровный асфальт. Вчера раз 5 там упал за день.

Так там можно разнести на соседние улицы односторонним движением Сейчас из-за гор снега когда 265 поворачивает со Стромынки налево он просто раком перекрывает всё движение в сторону Преображенского. На Колодезном пер. так и не поставили никаких остановок, два автобуса не могут разойтись, один сдаёт задом и другого пропускает. Нахрен было 265 туда загонять я вообще не понял. Вернуть нужно старую трассу через Потешную улицу: там-то народ всегда есть. А так по факту ухудшили транспортное обслуживание в угоду непонятно чему.

Ты можешь опросить, а я почти 30 лет по соседству живу и прекрасно всё своими глазами вижу.

Нет, у 931 своя роль. Там ждут окончания стройки проспекта Куприна, тогда 983 продлят по нему, а 931 можно по СБВ продлить, благо остановки давно есть, только возить абсолютно некого.

Я немного не так прочитал. Мне показалось, что жителям Нудоли не хватает автобусов до электрички. Ибо экс-Нудольское сельское поселение тяготеет к Рижской ж/д, нежели к Окт. ж/д. В Румянцево есть оборот для электричек. И именно к таким оборотным маршрутам электричек можно подтянуть отдельные рейсы 24 и 43, как это делают со стороны Рузы 37 и 50. А так я постоянно там хожу на лыжную трассу Головино (одна из лучших в России, на ней тренируются олимпийские спортсмены) с баулами и хрен дождёшься автобуса, а тротуары там узкие и грязные. Что с Румянцева, что с Новопетровского я не понимаю, к каким рейсам элек там местные маршруты согласованы. Хотя видя, сколько денег на эту спортшколу выделяют, могли бы и платформу забубенить за свой счёт, согласовав с ж/д. Восход открыт для посещения всеми, там нет заборов и охраны. КПП только для пропуска машин работает. Я через антенные поля ездил, там частично проходит лыжная трасса из деревни Первомайское, и в самом Восходе есть своя небольшая лыжная трасса. Сам Восход производит впечатление разрухи, заброшенного городка. Так только Власиха усиленно охраняется по понятным причинам, в другие подмосковные ЗАТО попадал без проблем через неохраняемый лес. Если нет спроса, то можно его создать… Ну вот зайки в Москве именно этим занимаются, создавая иногда безумные непонятные трассы. Что-то ни одного не похоронили. А если захотят объединить Москву и область, включая транспорт, то моя идея не такая уж и плохая (на фоне того, что они придумают). Цели Магистрали ведь понятны? До Можайска далеко, а вот до Уваровки будет поближе. Но вроде уже выяснили, что жителям Уваровки и окрестностей пох. Мне непонятно только, почему Гагарин и Вязьма тяготеют к Можайску, недели соседние с Можайском районы.

Зачем в принципе вражеские GPS устанавливать? Где наш любимый ГЛОНАСС, как на московских автобусах?

Ой ладно, я намедни на Каланчёвской повстречал Чёрную Иволгу. Внутренний салон ничем не отличается от обычной, бирюзовый окрас сидений. Какой-то чувак рядом перекрестился и решил не садиться в эту Иволгу. Видимо, в новостях ССС залил, что на МЦД только белые Иволги ездят, а тут такой штрейкбрехер. По D2 шла, кстати. А на следующий день на Каланчёвской уже видел на D4.

Ага, forumot.ru — не место для дискуссий. Для чего он тогда существует, если обсуждать можно только правила (и то, про какие речь?) Филиал новостного канала? А зачем тогда сюда пишут пользователи? Дай определение понятия «форум» своими словами. Ну да, контролёры работают, исполняют возложенные на них обязанности. Только какие у них полномочия и обязанности ты сам знаешь? Ты хоть видел в глаза должностную инструкцию контролёров ГКУ ОП? С 2010 года как возникла у них эта должность они до сих пор её прячут и не вывешивают в открытый доступ, на транспортном портале есть пару строк из выдержки без всяких ссылок, откуда они взяты. О каких правилах контроля может идти речь, если ты эти правила сам не знаешь, потому что их не видел? На каком основании контролёры осуществляют свою деятельность? Деятельность полиции открытая и вся прописана в ФЗ о полиции. Деятельность сотрудников Росгвардии прописана в ФЗ о Росгвардии, она тоже открытая и публичная. А деятельность каких-то контролеров ГКУ ОП — тайна за семью печатями. Когда в Мосгортрансе были свои контролёры была отдельная страница на сайте, где полноценно по пунктам прописана должностная инструкция контролёров ГУП Мосгортранс в открытом доступе. Ты мог подать на сайте перевозчика обращение на контролёра Мосгортранса на нарушение их полномочий и получить прямой ответ без нынешней переадресаций обращения на портал мэрии. Без 100500 формальных отписок, чтобы потянуть время и не отвечать по существу. А когда автобус с пассажирами отъезжает с остановки куда-то в сторону, как в Ховрино или на Петровско-Разумовской, чтобы произошла облава контролёров с сотрудниками полиции — это уже как минимум нарушение должностной инструкции самим водителем. Он должен следовать чётко по маршруту и не нарушать график движения. Про такие мелочи, как выпуск пассажиров через переднюю дверь и + 30мин. времени в пути на работу я молчу. А ещё в районе Белорусской - м ул.1905 года я вижу в поздневечернее время контролёров по одиночке. Садятся в автобус, проверяют пассажиров, потом у метро выходят и заходят в метро как обычные пассажиры и куда-то едут в той же рабочей или уличной форме. Это они делают по должностной инструкции, у них эти полномочия прописаны? Или вне рабочего времени хотят план по своей премии выполнить? Или это всё нельзя обсуждать, #вывсёврёте, порочите честь и достоинство доблестных контролёров, которые выполняют возложенные на них задачи, о которых ты не знаешь, потому что не владеешь полнотой информации. Водители Ранд-Транса по правилам перевозят пассажиров из точки А в точку Б заданного маршрута, контролируют оплату проезда. Это обсуждать можно. А то, что они вымогают наличкоперевод, есть многочисленные жалобы, самопроизвольно могут менять маршрут или никуда не ехать, пока последний пассажир не переведёт ему на номер телефона — это нельзя обсуждать. Это же действия водителя. Если кто-то не понимает, лучше ради его же блага закрыть тему или забанить ненадолго. Нельзя порочить честь доблестных водителей. Они выполняют работу в соответствии с возложенными на них обязанностями. Если есть вопросы к водителям, перевозчику и т.д. — иди на Добродел, пожалуйся в Горадминистрацию или позови телевидение. А здесь не нужно об этом писать и делиться с форумчанами. Да и вообще пора половину форума снести. Оффтоп и не по делу. Обсуждаем аварии на ж/д в Испании, четвёртая за неделю — снести нафиг. Какие вопросы к обеспечению безопасности на ж/д — не для этого данный форум.

Коррупционеры и взяточники. А ещё что-то на Россию хают. Там уже транспортный профсоюз забастовку проводит.

И что, уже растаскивают?

Это на ж/д путях, куда буханка заехала (и какой-то грузовик перед ней)? Что она там потеряла?

Тариф всегда поменять можно, если только в этом проблема. Причём не обязательно на Можайском, можно повысить на Шаховских маршрутах ради справедливости, как это было до образования городских округов. А там нужно немного продлить до станции Румянцево к тем рейсам, которые там оборачиваются. Со стороны Рузы так сделано; можно и на Клинских маршрутах, коль вылезли всё равно в соседний район. Кстати, как давно 24 перестал в Восход заходить? Разве рейсы были не для связи Восхода и Нарынки (в/ч 12996)?

На проспекте Сахарова везде люки, из которых постоянно пар идёт. Даже в такие морозы. Можно было везде отапливаемые люки делать.