Nonesuch

В пики пешком быстрее, там всё намертво встаёт. Не раз проверял. Видимо, в салоне те, кому спешить некуда.

Смысла в двух магистральных маршрутах на одном длинном коридоре не имеет вообще смысла. Я бы ещё понял, если один из м44/м59 увели бы в Бибирево/Отрадное, а так получается м2/м7 от Парка Победы до центра друг друга дублируют и в салоне не бывает стоячки в принципе.

Нет, касаемо ж/д нужно иметь безлимит на Тройке и бумажный билет для остальных случаев. Всё остальное бессмысленно.

Ладно тебе заливать про раз в час. НАрод смотрит в навигацию и подстраивается. Для коротких районных поездок дом — магазин - поликлиника - КДЦ. Ну да, пример пересадочной модели а-ля нынешний 111 маршрут, старательно собирает всё, что мимо рельсового каркаса и вывозит, полную трассу никто не катает. с273 обозвать только. А 202 пусть автобусный от Молодёжной будет. Некуда электробусы деть? Пусть 73 прокачают. А вообще меня как пассажира вообще не волнуют зарядки, пусть везёт меня, да так, чтоб дождаться можно было и не битком. Если не везёт или везёт не так и не туда, тогда буду возмущаться и смотреть, а чего хвост воздуховозный, а чего гармошки после 1 часа ночи работают и т.д. и т.п.

Вот поэтому я просто за обрезку по Молодёжной 232. 248 обрезать и перенаправить к МЦД Аминьевская. 299 отменить, пользуйтесь изменённым 248. А с Верейской ул. пользуйтесь 295, который нужно усилить и, возможно, сделать основным на Верейской. Ну дык это всё временный поток, а польза навсегда жить в этих ЖК будут долго.

Чувак, на Международной глухие тупики, станция сбоку от ДЦ, изначально так было сделано, ибо этот огрызок от Киевской предполагался как некое миниметро. А на ДЦ кроссплатформа двух линий, ну и сбоку Выставочная. Нет соединений м/у линиями. А РАЛ да, может использоваться БКЛ и Солнцевскую линию при желании.

В пятницу замечательно прокатился на 436р. Нужно было с Павшинской Поймы в cады «Дружба», решил через мост опробовать вариант. 31 рубль по всему маршруту, валидатор просит на входе и выходе приложить карту (а сколько тогда проезд на 1 остановку). Машины там отдельные, свои. Рейса в 17:32 не было, рейс в 17:45 припоздал, водила подъехал ч/з поворот на Строгино и б-р Строителей, какие-то люди вышли. Вся поездка заняла 17 минут, один в салоне. Сэкономил дофига времени, ибо внутренний МКАД полз, выезд с Москвы на МКАД бордовым был, на велике такое расстояние не проедешь так быстро. Причём на конечку «1й км» следом приехало 4 лиаза служебных Мострансавто, хотя народу почти никого. Про народ: водила объявлял при входе «на Рублёвку», народ пытался сесть и не туда уехать. Вообще у дома правительства на остановке дофига народу было и явно не чиновники. У м.Мякинино есть некое подобие сервиса «По пути» от Подмосковья, можно вызвать школьный автобус до Изумрудных Холмов: А вообще хотел спросить: а почему не хотят дорогу в самой деревне привести к нормативам, чтобы автобусы пустить по Мякинискому шоссе напрямую, минуя МКАД?

Тут продолжается спор про лавочки? Давайте уж выпустим вагон без сидений. На зло бабкам и Мельникову.

У тебя есть статистика на руках? Или просто в региональные сводки такое не приходит, ибо не новость ни разу. Ага, вот как чиновники недавно штраф на бездомных решили ввести. Любите бороться с ветряными мельницами?

А во вне пик обязывать всех валидировать, иначе штраф?

Первые попытки зональности метро были при Лужкове в конце 90-ых. Потом Бутовская линия с отдельными турникетами и т.д. Сколько можно уже проверять реакцию народа? Захотели бы — давно ввели.

т36 совсем не верю Почему юг, а не Бор или Измайлово? Если хотели бы, давно сделали.

А как по-твоему нужно, во время смены? Или вон помогала ездил давать объяснения в ОВД по факту трупа — тоже в нерабочее время. По ТК всегда так было и будет. Хочешь больше денег — иди в бизнес, Медведев давно всё объяснил. Ну или курьером эти 80 за 1.5-2 недели заработаешь. Правда, там своих нюансов очень много, которые за тебя дядя решает в ТК.

Все, кто так ратует за два маршрута в Крылатское, вы сначала съездите и посмотрите, а не по старой памяти. 259 раз в 10 минут с рыхлой стоячкой и на БК. Какой нафиг второй маршрут в Крылатское? Нет там такой заполняемости. Плюс Ашан по потоку просел сильно. На 73 поток растёт. В Терехово, да, маршрут не нужен.

Тут как раз разбивка по филиалам понятна. А нумерация неважна, просто определительный признак машины. Как на массовках людей собирают, чтобы не сели в чужую машину. Ну и обозначения Очаково, Андропова и т.д. также понятны: ведь автобусные парки как не переименовывай и реформируй, а люди ориентируются по площадкам. Цветом обозначили, на какие площадки привозят, наглядность. Пиктограмма автобусов везде странная: а что, служебки планируют на трамваях также? Меня больше интересует актуальность информации, пост от мая месяца. Возможно, водители на лето любят больше на даче сидеть, чем дома. И это не отменяет написанного мною выше, т.к. персонал в рабочей форме Мосгортранса постоянно в ночных вижу. Возможно, эти служебные развозки не за бесплатно, и кто не может себе позволить, просто пользуются обычными ночниками.

Фишка ночных автобусов в том, что они мимо автобусных парков проезжают и по сути выполняют ещё и роль служебной развозки на окраинах (некоторые Н-номера прямо по паркам названы). А теперь смотрим расклады: Н1: 1тп, 11ап (через квартал дворами) Н2: ФАТП H3 Н4: НАТП Н5: 16ап Н6: 6ап (дворами) Н7: 2ап (ч/з ж/д) Н8: 7,8 тп, 9ап (всё через квартал дворами) Н9: 6тп, 3ап Н10: 7ап Н11: 14ап Н12: митинский эп (12?) Н13: 13ап H14: 5тп, 5ап (дворами) Н15: 10ап (через квартал) Н16: 1ап, 18ап Неохваченными остаются 15ап с неясной судьбой, 17ап и коридор в Бирюлево — вот туда можно ещё один ночник проложить; и ЗелАК — не знаю, нужен ли ночник в Зеленограде, а далее по М-11, ул. Дыбенко - Петрозаводская - Онежская - Михалковская - Тимирязевская - Башиловская. Если брать коридоры внутри Садового/ТТК, то только Хамовники и Шмитовский пр. + Сити остались без ночника, в остальных местах всё есть. Но строить ночник из Хамовников не очень понятно куда: Мосфильмовская ул./Раменки, а дальше непонятно. Касаемо хордовых ночников никто не будет делать, ибо ты не сможешь объяснить смысл маршрута условно из Крылатского в Братеево по южной рокаде.

157к вполне жив и здравствует с пассажирами.

Это в Глобус и разливайки едут массово из Северного?

Куда улучшать сообщение там, где почти никто не ездит? н11 гораздо забитее был; в центре города на ночных бывает не могут влезть, однако гармошки ни на один Н-маршрут не ставят, зато на 886 каждые 10 минут возят с 0-1 человеком в салоне. Красота! Зачем лес снабжать почти круглосуточным 166? Кто-то ходит по грибы ночью?

Ну вот и зря. Хоть какой-то толк был, если массово внедрили.

Ну и зачем поостановочный маршрут, который на всех практически участках многократно задублирован? Смысл именно в экспрессности был. Или потом планируют вот эти остальные маршруты сильно порезать/сократить, чтобы м59 чаще пользовались? Тогда бы уж сразу трамвай строили, а не псевдо-БРТ.

Посмотрел сейчас расписание: действительно, получше 386. Видимо, на зимний график перевели. Я как в июне-августе пытался пользоваться — это всегда была лотерея. Благо велобайк и кикшеринг выручают. Ну туда и туда только МК можно пропустить. У меня была идея 412 к МЦД Щукинская с отстоем там перенаправить.

Настолько востребованный, что сейчас на поворот в Крылатское одни бабки катаются. Маршрут угробили строительством разворотных эстакад. Один 259 там справится.

Ну я так и понял, что на с252 два выхода, которые могут на др.маршруты переключаться, ибо интервалы 30-40мин. говорят сами за себя, столько машин не нужно. А на 629 один собственный выход и в подмогу переключаются с др.маршрутов на него.

В реестре выпуск 2 стоит. А вот на всяких 515, 513, 629 выпуск 1.