Nonesuch

Тогда прощё сразу переехать в Москву и московскую регистрацию получить.

Ну тут можно вспомнить ещё планы по соединению Весьегонска с Череповцом, от Киржача через Фряново (где на начальном участке даже насыпь успели) до Щёлково и куда-нибудь дальше на Москву, монзенскую ж/д до Великого Устюга. Да вообще кучу проектов похерили. Теперь что, надо переживать? Да не надо этих всяких условий лишних. Либо выделенка есть, либо нет. Уже проходили это в Москве. Автомобилисты тупые, не будут запоминать когда где и как работает та или иная выделенка. Даже с этими мигающими белыми поворотам «уступи пешеходу и потом поворачивай» куча проблем. Срать на приоритет пешеходам, в часы пик эти поворачивающие прут непрерывно и никого не пропускают, а если кто-то остановится пропустить, то сзади ему будут сигналить и орать, мол, чё встал. Потому что у ЛТ и так слишком много прав благодаря 90ым появилось. Точнее, права были абсолютно ничем не ограничены, когда госполитика нацелена была на личный транспорт. А сейчас пытаются восстановить нарушенный баланс — так сопротивление очень сильное оказывают Решение здесь нужно принимать радикальное: давить всех этих пятидневщиков. Если у тебя не непрерывное производство, не градообразующее предприятие или что-то, в чём сильно нуждается государство (типа оборонки), то государство должно принудить менять рабочий режим. Методы разные, начиная от оборотного штрафа на компанию и вплоть до ликвидации бизнеса. Скажем, зачем офисному планктону нужно сидеть 5/2? Вот только никто у нас этим заниматься не будет, ибо импотенты. И пока вот этот вопрос с пятидневщиками не будет закрыт, тут бессмысленно пересматривать расписание поездов, назначать дополнительные. Увы, но те, кто не 5/2, — те в меньшинстве, а под меньшинство никто не будет подстраиваться.

Это для чего вброс? А хотя понятно. Очередное маркером по карте.

Меня больше волнуют карта "Стрелка" и подмосковные льготы. На 1434 и 1343 знатно подгадили, а ведь маршруты в первую очередь на область ориентированы.

Потому что остановка по-прежнему числится на балансе. Таких пустых остановок в Москве полно.

Да куда угодно. Сейчас ещё есть Трубная и Болотная площади, остальное пооптимизировали. Но единая конечная в центре физически всех не вместит.

Тушинский Т. Как бы не стали их путать на Выхино м64 и м74 очень похожи номерами. На Тульской хоть сделали м86, е85 и м95, их хоть можно отличить. 703 за глаза хватает. Там пока не застроили. А вообще с подобным продлением как бы не стало хрен дождаться этот м74. Будет ли увеличение выпуска раза в 1.5? Или будет магистральный с интервалами социального? И на улице Старый Гай останется оттянутый разворот или уберут?

Правильно ли понимаю, что если изменения в реестре по результатам конкурса (рокировка перевозчиков)? Или наоборот, это способ не проводить конкурс.?

Если маршруты заканчиваются на Китай-Городе — то они уже радиальные. Диаметральные маршруты через центр (под ним подразумеваю внутри Садового кольца) нужны, однако количество полноценных конечных ограничено. Лужники, Сокольники, Рижский вокзал, 3й Павелецкий пр. Больше и не вспомню, остальное позакрывали, ибо: Ну я же писал: из-за конфигурации УДС на ПМЖ в одну сторону было вдвое меньше остановок, чем в другую, и кому в район Полежаевской/МЦК всё равно приходилось пересаживаться. Мне вот лично не хватает связи Крылатского с Серебряным Бором, потому что на стороне Крылатского нет полноценных пляжей. Какие-то полудикие места и помосты напротив воды, а когда переплывать пару раз пытался ГИМС разворачивал назад. Но вот ДЕптранс отписывался, что нет потока на маршрут. Так что и с вашей поездкой с ветерком в центр нет потока или он рассосался после открытия БКЛ, МЦК и т.д. Я могу понять возмущения по поводу тех, кому нужно было в район Пресни, но те, кто ездил, чтобы пересесть в метро — отказать. АПЛ при всех недостатках будет многократно быстрее. Возможно, в чём-то ты прав. Сколько этих вариаций 12 автобуса в своё время было? И все пользовались популярностью. В данном случае м32 забрал половину маршрута 12, другую половину забрал с532. На Грузинском Валу, 7 бизнес центр Тинькоффа, оттуда ездят до экспоцентра. Я про контингент, который не выходит на ул.1905 года. И КЦ Зотов активно раскрутили. Так что не уверен, что здесь нужно что-то менять.

Да так и ездили до всяких БКЛ, МЦК, МЦД. Никто не умер. От Нижегородской до того же Красногорска или Тушино можно автобусом в обратку до м.Рязанский проспект в зависимости от потока и пробок или с использованием БКЛ пересадку в Текстильщиках сделать. В центре и так БКЛ, 1, 2 и 4 диаметры сильно задублированы друг другом, делать дополнительные дублирующие остановки не нужно. Это просто распил бюджета в случае с Беговой и Рижской. Ну вот Красногорск большой, зависит от пункта назначения. От Мякинино через мост пешком в Павшинскую Пойму. От Строгино на 1066 до микрорайона Южный. От Митино на автобусах до Павшино или на маршрутке до Изумрудных Холмов, от МЦД Пенягино пешком через шоссе. Вариантов очень много, все с использованием АПЛ. Пересадка на ТКЛ солнцевским нужна разве что для поездок на юго-восток, но вот тут как раз центральный участок КСЛ закрыл бы вопрос. Но ведь пихать бессмысленные остановки гораздо проще, чем копать метро в центре.

Ну вот безальтернативных вариантов не могу представить. Только если мне непосредственно с района Станколита/ Марьиной Рощи куда-то выбираться по железке.

Уверен? Я сейчас бобиков этих не вижу. Может, они под другим номером или ещё как-то оформлены? Надо сделать нормальную пересадку м/у Чухлинкой и Перово, тогда вопрос отпадёт сам собой. Куда? До маршрутки в сторону Выхина? Там только 14к до Люберец, а дальше всё равно пересаживаться.

Нет, это как и должны работать маршруты область - Москва. Удивительно, что в будни так поздно начинает, я бы пускал с 5 утра: поток там будет.

Так тот, что от Лужников переименовали из м3 в м6 (секторальная нумерация), ну и поменяли хвосты. Ибо м8 от Дангауэровки был непонятным огрызком, урезанной версией 45 троллейбуса и не подходит под критерии магистрального маршрута через центр. Там концепция магистральности пару раз менялась. С пассажиропотоком это мало связано. м6 ходил до Силикатного завода — вот там потока не было и всё ради диспетчерской. Чтобы он не пустовал, этот м6 перенаправили в Сер.Бор и переименовали в м3 (секторальная нумерация). Хвосты можно как угодно менять, тасовать, для центра города это абсолютно неважно. Так что в данном аспекте с логикой специалистов пока всё нормально. Это с Магистралью 2.0 в районах уже началось. Этот один участок — закрытие вилки БКЛ. Есть немало тех, кто у м.ул.1905года не выходит.

Дык это всё давно уже не ездит. Разве что интересна судьба Солнечногорского 440 и красногорского 568. Вроде недавно были. к — это коммерческие вариации обычного маршрута? Т.е. социал только оставляют?

РАскатывется у Фили-Града, поймы и в сторону МЦК. А вот участок до м. Парк Победы — совсем пустует. Видимо, не зря плебсу объяснили, что м23 удобен для поездок к МЦК.

Началось с того, что кто-то написал, дескать, жителям Крылатского надо ехать в район Пресни, на 850 было удобно и быстро, верните назад. Так вот, на м35 по-прежнему удобно (расписание вынесу за скобки), только добавилась ещё парочка районов по пути, кому-то станет удобнее напрямую, например, ездить в издательство «Красная Звезда». Так я и пытаюсь наглядно апологетам объяснить, что 850 из Крылатского для поездок в центр города и ради пересадки на кольцо — чушь собачая. Ну был поток — ОК, никто же не мешает миллионам ошибаться. М32 на всех участках отлично заполняется, съезди уже прокатись, чем рисовать очередную оптимизацию маркером по карте. Вот кто лишний — это м31. И раз уж зашла речь, то сегодня с321 от ЦОМТ разворачивался за парком Красная Пресня и без остановок шпарил по Мантулинской и левым поворотом на 2ую Звенигородскую ул.

А почему наоборот? Перенумерация ни на что не влияет. Ещё раз повторюсь: я намеренно не хочу обсуждать подобные аспекты. Верните автобусы от Тишинской и Красной площади до самых до окраин — поток снова появится. 271 только совсем чуть-чуть охватывал Хорошёвское шоссе. Дальше Полежаевской он не ехал. Я больше поверю в сам район Пресни, чем ТКЛ, ибо на метро даже с двумя пересадками значительно быстрее прямого 850.

Лично я на Алексеевской ветке катался от силы пару раз в жизни, вообще не понимаю, что мне там делать. Напрямую из Апрелевки в Железку поехать? Да никогда в жизни, с пересадкой на метро однозначно быстрее будет. И дело не в интервалах, а в скорости движения и надёжности транспорта. Железка — это именно там, где надо в расписание смотреть, а в метро не надо. Я не могу придумать маршруты, где мне требовалась бы Алексеевская ветка в регулярной эксплуатации. А насчёт специалистов — сами их массово и бесконтрольно завезли, теперь пожинаем плоды.

Частник имеет право устанавливать скидку на проезд. А имеет право и не устанавливать.

Нда, тяжёлый случай. Даже не знаю, как комментировать.

Подобные вопросы надо решать ДО сплава. Т.е. как-то заранее проставляться, сообщать пограничникам свой маршрут и ориентировочные даты и часы пребывания. Ну это я по опыту восхождения на Эльбрус знаю, мы там на Джамтугане сначала акклиматизировались неделю, а это уже считается приграничной территорией, нужно иметь было разрешение со списочным составом группы, датами. Когда попытался туда сунуться один вечером на биостанцию после групповой тренировки, погранцы наши развернули, дескать, на эти часы вы не записаны и обязаны покинуть территорию, иначе административка. Вот как раз про второе гражданство и хотел спросить. А для израильского паспорта только загранник достаточно или ещё какие требования?

Я всегда хожу в кассу, ибо с приложением не могу разобраться, хотя и не пожилой. Ножками дотопать никак не? В кассе более актуальная информация нежели в приложении. Ну вот выбирайте: либо подешевле, либо к определённому времени. А вы хотите как Krendel79, чтобы всегда к означенному вами времени всегда были дешёвые билеты на удобные вами места, чтобы расположиться всей компанией вместе. А если нет — то будете кричать ПАНИКА! НЕВЫВОЗ!

Ты так пишешь, будто подойти к армейцам и спросить — это чуть ли не подвиг, достойный георгиевской ленточки. Мне не влом. Если бы знал ситуацию, на твоём месте взял бы, подошёл спросил чё да как. А ещё не стоит забывать про армейский способ решения проблем. Вдруг ребятки реально забыли, что у них состав-то тут стоит и из-за этого опоздания электричек на 4 часа.

Прекрасно, что ты выбрал посвятить свою жизнь исключительно работе, служению частной конторе. Однако, не указывай другим как надо жить. Хотят кататься на маршрутке — пусть будет честная конкуренция, пассажир проголосует рублём. А дурные законы надо отменять вместе с чиновниками. НУ или пусть новый состав начнёт инвестировать в МТА, сделает привлекательные рабочие условия, чтобы Ашот из аула захотел идти именно в МТА, а не к Ранд-Трансу. Не хотите Ашота? Так сделайте так, чтобы русские водители захотели у вас работать. Но вот нифига не хотят или не могут.