Nonesuch

Не прошло и века. Значит ли это, что 323 грохнут наконец?

Неа, 983 зарезервирован под продление по полному пр-ту Куприна, но в той части до ул.А.Монаковой конь не валялся, всё огорожено, но строительство не начато. Зато ЖК Новые Смыслы активно строится. После пр-та Куприна 983 пойдёт в Воскресенское на новую ОРП. А вот с 971 могут переиграть. Кмк, он заменит 577. А вот 931 напрашивается на ул.Эдварда Грига, ибо по трассе СБВ вся населёнка далеко, автобусы к м. Потапово пустующие приезжают, в отл. от всех остальных маршрутов по отдельности.

Что-то я не понял, предлагаете опассажирить ветку до Зарайска? Зачем? Да чего мелочиться-то, сразу глубокий ввод до Плёса сделать. Да в принципе вся постройка ж/д — в стороне от населённых пунктов. Москва в это плане не исключение. Если брать исторический разрез. Ага. Солнцево, Тушино, Митино и т.д. Просто Москва изначально была ограничена пределами Садового кольца, а только при Советской власти стали её бесконечно расширять и по сей день. И с этим бесконечным расширением теперь проблематично становится строить ж/д, метро выгоднее. Был же советский проект линии ж/д через Коньково, Теплый Стан и куда-то туда параллельно Калужскому шоссе, даже опорами ЛЭП место резервировали — теперь туда кривое метро Троицкую линию проложили. А электричка — это не только про Москву тема. Куда быстрее Рижского, а скорости у нас искусственно замедляют. А Рязанскую можно и все 2 часа ждать (ведь в расписание глядеть не нужно, как мы знаем), зато потом будет свистеть под 120км/ч. Ну так кто-то на форуме активно предлагал Киевскому дальняку везде где можно понавтыкать остановок. Хотя бы в сторону от Москвы, ибо там платформы не огорожены и исп. одну инфрастуктуру с МЦД поездами на Москву. А обратно, видимо, как-то пусть сами пассажиры решат. А по мне так идеальная. Любители тошнить по всем полустанкам на вроде Плющево, Панки, Москва-Товарная пусть пользуются своим МЦД. А кому надо в область — пересадками. Это вот вся концепция Магистрали, езда с пересадками. Так что и до твоей любимой Беговой ничего страшного не произойдёт, если на Белорусской перейдёшь платформу и одну остановку обратно прокатишься. А поток условно из Матвеевского в Ожигово мизерный. Сносить дома и строить эстакады ради вашего МуДэЦэ слишком много честь. Я бы ещё понял идею продолжить пути, перекинуть мост через реку и до Алма-Атиинской довести ж/д и опассажирить с расписанием условно раз в час, но вот ваши хотелки до м. Котельники — это уже за гранью здравого смысла.

Ну хорошо, тогда просто грохаем 282 и оставляем 204 по моей схеме изменений.

Давайте в каждую залупу теперь по магистральнику запускать. Элиор дело пишет.

Так из Лобни и Долгопы есть транзитные автобусы мимо РИО. Вроде их никто и не собирается трогать. рАзве что грохнуть 545 и продлить 560 по его трассе в Долгопе и ввести пригородный тариф, ну и с 456 что-то сделать.

Мнение обывателей отражается в количестве и качестве обращений в органы власти. Если таких единицы или нет, значиь, всех всё устраивает и пошло всё нах. Хотя даже здесь на форуме подавляющее большинство любит пофлудить, нежели взять и грамотно обращение написать и получить ответ по существу. На 129 огромный поток между Рублёво и Липовой Рощей, ибо понастроили в последнем дохрена, а вся инфраструктура, сетевые магазины, досуг и да и жизнь в целом остались в Рублёве. Поэтому курьеров много, Яндекс, x5 и прочее предлагают повышенный бонус к оплате. Но посмотрим, как изменится жизнь, когда метро построят и запустят. Я предлагал и предлагаю изменение: 129 Рублёво - дер.Мякинино - м. Липовая Роща и второй маршрут Мякинино-Парк - м. Липовая Роща. На 129 сейчас Лиаз 4292, вроде по ширине как лиаз 5292, а значит зауженные 150 метров до разворота в деревне не играют роли. Хотя можно договориться с областью и тот участок расширить. Нет, во времена твоей молодости был фарш, вот его давно нет. А шпроты и в мясо до сих пор встречаются. Скорее, сделают отдельный с-маршрут Мякинино Парк - м. Строгино, а то и просто 310 продлят до Мякинино Парка, хотя потока до м. Строгино считанные единицы, больше связь для школ.

Смотря сколько платят и какие условия. Я иногда работаю по 12 часов без перерыва на обед и ничего, жив здоров. А если хотите себя жалеть — ну и живите на свои нищенские 50тыр/мес., а потом возмущайтесь, почему всё вокруг дорожает и коммуналку приходится с просрочками оплачивать.

Ну т.е. Осташковскую ул. к м. Алтуфьево возить не нужно, поэтому грохаем 601 в пользу 606, а на 282 жителей Б.Академической нужно возить на Мурановскую и окрестности ул.Лескова, поэтому надо 282 оставлять, а не обрезать. Я правильно понял?

Что, прям дмитровцы, талдомцы и дубненцы специально ездят в РИО затариться или кто-то просто желаемое за действительное выдаёт? А так это проблема владельцев РИО, хотят — пусть за свой счёт организуют. Вон на Севастопольской не поскупились и восстановили бесплатные автобусы, видимо, идея подвозить за счёт Мосгортранса городскими маршрутами провалилась. А по теме если обрезать, то до Лианозово, ибо там ж/д и крупный пересадочный узел. Покрупнее, чем Алтуфьево. Алтуфьево больше на местный поток ориентировано, нежели на транзит. Само Алтуфьевское шоссе тупиковое, заканчивается на выезде к Осташковскому шоссе, а туда проще и быстрее от Медведкова. Моё предположение, что не обрезают из-за того, что пока ОРП на Лианозово не готова.

Вот мне глубоко насрать что там было 50+ лет назад, я живу сегодняшним днём. А любители подрочить на старый 196 пусть идут в исторический раздел и там расписываются. Мне это всё неинтересно читать.

От Ладьи и Глобуса там попутный ураган всё подряд забивает, им неважно на чём ездить, первое что придёт. Вообще, изначально с3 создан был по просьбе местных депутатов для связи поликлиник и школ в самом Митине. Можно даже откопать номер местной газеты, хотя Дептранс у себя также отмечал: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/2090 Он нужен до 1го Митинского переулка, а ближайшая конечная на тот момент была Братцево. Он изначально и всю жизнь имел 30-40 минутные интервалы. Сейчас посмотрел: всё тоже самое. А нынче политическая обстановка нестабильная и все эти создатели с3, 273 и пр. маршрутов по просьбе местных жителей слиняли, поэтому интересы некому отстаивать. Если так уж нужен этот с3, то почему местные жители не пишут обращения в Дептранс, не организовывают встречи с управой, префектурой, мол, у нас такие-то проблемы с транспортом, хотим сохранить маршрут с3? Так-то он вообще не вписывается в магистральную концепцию в принципе ни номером, ни трассой, нужна пересадочная модель. Изначально планировали с3к как усиление в часы пик для жителей улицы Рословки, но что-то пошло не так, и одна машина катается весь день с интервалом 1.5часа на таком коротком маршруте. Так что с3к с самого начала нахер никому не нужен. Ночной Н12 там везде рядом.

Вроде так когда-то и было изначально, потом переигрывали.

Нету речи про участок Осташковская - Северодвинская, внимательнее читай. Так я именно про это. Они решили калидор до Лося продлевать? Там как раз 2+2.

Так там изменения меньше, чем на сутки. Это ж сколько придётся записей и макулатуры изводить ради временного изменения? Я понимаю на пару дней. Но в метро на каждой станции чётко информировали аудио. Мне как раз вчера на севере МЦК надо было, я плохо соображал, какой участок ремонтируют, поэтому решил на метро прокатиться с крюком. А вот обратно до Панфиловской, а это уже не север, как в информаторе вещали. Да, я наизусть не запоминаю где как и чего, достаточно было обозначить север МЦК увеличены интервалы. Я простой обыватель. Мне было достаточно информирования.

Что он там решил доделывать м/у Северодвинской и Тайнинской? Там и так 2+2 полосы, в отл. от остального участка. Проезд через мост автомобилям запретить? Также он не упомянул заужение м/у ул.Корнечука и Полярным проездом. Там тоже недоделка фактически.

У 601 уникальные связи на Осташковской улице. Я смотрю не на интервалы маршрутов, а на трассы и их смысл. Возможно, 601 не нужен до Абрамцевской, но 705 + 290 давно напрашиваются на объединение, беспересадочная связь между тремя филиалами 125 детской и ДЦ №5. В таком случае 282 можно будет сократить до м. Бибирево, сохранив выпуск на прежнем уровне и грохнуть дубль 204. Связи 282 на севере покроют 353 и 259 (525), ну и этот 290 + 705.

Единственный плюс я узрел, бардак с остановками «улица Конёнкова» убрали. Но для этого вообще никакой калидор строить не надо было. А при планируемом изменении 735 не проще ли его будет продлить сразу до ул.Корнейчука, объединив с 606? Номер будет феншуйный по Щёлковской. Также просятся на объединение 290 и 705, типа филиалы поликлиник связываем.

А так и есть. Вон в метро на плазме сегодня крутили, что ввели по программе реновации новый дом на Гжатской улице. А в видеоряде разные новостройки Москвы с адресами Дмитровское шоссе, 73Б; 2-я Рыбинская улица, 13; Ленинградский проспект, 37/3. Вот так незатейливо в видеоряде, даже ленятся ракурс правильный подобрать или затереть указатель. Даже разная этажность и тип здания не смущает. Пипл же хавает.

27. 2 машины в будни, 1 в выходной. Интервал в районе 1.5часов в выходные. Разумеется, по прямой как 72, цель добить двузначный диапазон, 72 не подходит под магистральную нумерацию. 427 и 466 на Вучетича справятся. Ну ща я тебе подобных случаев миллион накидаю. Давай не будем начинать. Чел писал про маршрут 196 в нынешнем виде. Он сохранился, хоть сильно и урезан по трассе. Вот если 196 перекинули в другое место, тогда это уже «в нынешнем виде будет отменён».

На Калужском шоссе. На бульваре Мечникова тоже висит своё расписание, 878у нигде не упоминается.

Вот, кстати, в иной раз наблюдаю из окна, а 292 вполне пытается обогнать электричку, остановок на том участке не сильно больше у автобуса, точнее, МЦД приближается к районному поостановочнику. Может, затехничить Перерву и Депо — всё равно на них, в основном, железнодорожники выходят, а Люблинский Парк вывозить к МЦД Курьяново? Я бы и Печатники не строил, ибо от Люблино-Дачного гораздо ближе жилые массивы, но тут не позволят (((. А ещё на каждой платформе рекламируют новый маршрут с783. Вот прям офигенный подвоз к МЦД. А Монумент — это пресловутая Химки-2?

И что теперь, надо на дебилов ориентироваться? Почему-то здешний форум считает, что нужно церемониться с умственно отсталыми… По теме: ждал поезда на площади Гагарина. Табло почему-то на обеих платформах показывало время до прибытия 0-1 минута, в какой-то момент переключилось и стало показывать 8 и 10 минут в разные стороны, хотя по факту поезда прибыли вопреки цифрам на табло. Зато подогрев жопы работал, в прошлые разы он был отключён, в т.ч. зимой.

А что ты в означенных местах делал? Пытался лохам впарить хаты? Имхо, во всех трёх местах без личного транспорта делать нечего. Даже маршрутки не спасут.

А как проверишь? Меня больше по теме интересует, что будет, если я захочу провалидировать городской безлимит. Кто-то тестировал? И как контролёры будут разруливать ситуации со всеми этими нюансами оплаты. Я понимаю, что пока де-факто проезд на всех этих новых маршрутах на совести граждан. Ну и ради справедливости, я бы все эти 400-ые Зеленоградские тоже перевёл бы на двухтарифные город-пригород, а то на МЦД 2 зоны, а тут одна и по факту все эти вахнеевцы и брёховцы сколько ездил на халяву садятся в эти 400-ые и не платят за проезд или пытаются водителю наличку подсунуть. Дело в том, что если трассу 1469 сделать так, как ты желаешь, то внутригородская единица потеряет полностью свой смысл. А суть как раз в разграничении, чтобы во внутриобластных пользовали Стрелкой и областными льготами, а на межсубъектных Тройкой.