Nonesuch

Через Алёщу только по субботам поди ещё подстройся.

Ключевые слова: Я, МНЕ. Под тебя лично никто не будет подстраиваться. Порежут и хрен с ними. Не порежут — тоже хрен. Токоприёмник дошатал? Не-не-не, для полной аутентичности по современным меркам именно сафоновские. Жаль, линкруста уже нет. Это всё говношмон. Как на Белорусском вокзале при входе отключены всегда несколько турникетов, чтобы проще было досмотр проводить и никого мимо не пропустить. Вообще удивляет этот идиотизм: выходишь через турникет с электрички, 100 метров — касса и турникет на вход в сторону центра. На улицу не выйдешь, а повторный шмон всё равно проходишь. Неверный аргумент. В Иволге вообще нет тамбуров, казалось, больше свободного места, а сидений меньше… На них вообще пох. Нечего толпиться в 4 последних вагонах. Вон как Мельников пишет: «по платформе нельзя проехаться пройтись»? Стадо — оно и в Африке стадо, не надо равняться по умственно отсталым. Даже в часы пик в метро есть свободные места почти всегда. Просто попроси, чтобы тебе место уступили. Это в Апрелевке больше 30 человек стоя? Не смешите мои пейсы. Слово «форс-мажор» не слышал? Опоздания и на МЦД нередки, привет 4 диаметру. Почему вы так любите за кого-то думать? Мне вот честно до одного места чьи-либо проблемы, кроме своих. Что там каждый пассажир думает вообще плевать. Либо пользуйся сервисом как есть, либо не пользуйся. В чём проблемы-то? И до МЦД не испытывал трудностей. Может, надо голову включать, когда планируешь поездку или вы садитесь в первое попавшееся и едете абы куда?

Магистраль придёт на ж/д вслед за НОТом. Причины те же самые (официально заявляемые, а не реальные). Будешь ездить на огрызках Нахабино — Тушино, Павшино — Стрешнево, Тушино — Люблино, М-Курск. — Щербинка, Царицыно — Подольск и далее по списку. Жить станет лучше, жить станет веселее.

Я думаю 361 в обе стороны по Островитянова под каким-нибудь 136 (тот, что на севере, порезать на части): с2, 145 предыдущей итерации пытались уже пропустить. 712 под каким-нибудь 121 пустят вместо Профсоюзной ч/з ул.Введенского. Ну или через конец ул.Островитянова, ибо повторяет связь с2. Здесь неважно, что из этих двух. Дальше можно будет отменять 273, ибо от ДКЦ на ул.Каховка можно пешком до м.Зюзино дойти и доехать пешком/с одной пересадкой до остальных филиалов. Остальные филиалы худо-бедно связаны прямым маршрутом между собой. До других есть одна пересадка. А кому с ул.Островитянова нужно на Профсоюзную ул. есть замечательный 288, ходит почаще предшественника 699. Ещё мне непонятен смысл 404 маршрута в нынешнем виде, ибо собственного потока он не имеет. Это костыль 642 и 261/752. Т-маршруты трогают в самую последнюю очередь. Не зря их не перевели на контракты. Потому что придумать что-то из троллейбусных потоков новое, цельное и востребованное сложно. Последние изменения — это тупо перенумерация, т74 напродлевали, но это исключение, ибо там изначально куцая сеть была. На т35 тоже огрызок посреди ничего был, поменяли. А в целом т-маршруты надо просто переименовать и не трогать. Но пока номера все куда надо не распределены, так и остаются Т.

Объединить с 688. Хвост на 219 катается. 73 гораздо интереснее.

Да там бесполезно что-либо объяснять. Назад, в каменный век. Выкинуть нафиг все Иволги и достать ржавые вёдра с сафоновскими лавками, выдернуть usb-зарядки и климат-контроль и сделать сидения 3+3. Вот так заживём! Достаточно — это сколько? Ты и твои друзья? Я электричками по городу по необходимости пользовался задолго до МЦК и МЦД, смотрел нужное мне расписание ещё в до интернетную эпоху и не разваливался. Сейчас с навигацией и информированием стало получше и единый билет с городским тарифом. А уж как оно называется и какую мишуру налепят мне по боку.

И часто ты от Павшино до Марьиной Рощи катаешься? По моим наблюдениям основная масса выходит на Волоколамской и Тушинской. Даже на Стрешнево народу сейчас поменьше, чем на Дмитровской. Народ распробовал это городское митро и вернулся к нормальному подземному. И часто ты проезжаешь маршрут Серпухов — Шаховская или Шаховская — Тула? Кому в итоге станет хуже ездить? Мне на проект МЦД в принципе до одного места, хоть завтра свернут полностью: я ничего не потеряю.

259 в некоторые часы почаще 610 ездит и машин на линии больше. Кроме пиковых часов там редко стоячие, народ именно 610 предпочитает, забивая его почти весь световой день. В очаковской промзоне 259 самый быстрый и резвый маршрут, иногда на общем участке 3 штуки 610 обгоняет (на нём, видимо, тянутый график). И как 232 связан с Матвеевским? 107 — это костыль для 641, пока не было ЬКЛ и пр. И сейчас он функцию костыля выполняет. До продления в Матвеевское на 107 тоже почти никто не садился. Маршрут просто переименовали из 104 без изменений вообще. Естественно напрашивается оптимизация. Кому он нужен на Рабочем посёлке? Дальше м. Давыдково он собирает попутный поток, ток ходит редко. И кому так трасса сейчас нужна?

Стою вчера на Киевском часов в 17. А там 3-4 штуки 150 маршрута с Б.Дорогомиловской выруливают. И с Киевской тоже пустой поехал на Парк Победы. А 150 точно на Киевской заряжается или в парк гонять холостыми?

По линии на Сахарова и Трифоновской надо просто повесить провода, тогда никто и возражать-то не будет. Но, разумеется, так бюджет не освоишь и в карман себе не положишь. Собянинское строительство подразумевает всё максимально дорого, сложно (чтобы оправдать траты) и с огромным пиаром (чтобы замылить тему трат). Поэтому любой проект Собянина всегда будет с ложкой, а то и бочкой дёгтя. Я уверен, если Собянин был мэром приграничного с СВО города, он там тоже устроил бы пир во время чумы а-ля Старовойт, ток никакого стыда и совести, мол, так и должно всё работать. Да по другим проектам (та же Троицкая линия) много вопросов, но здесь трамвайная тема, поэтому возмущение именно по трамвайном поводу.

Вот именно. Там огромная парковка самокатов и велосипедов прямо у конечной 386, который ходит редко и с коротким режимом работы, а предприятия закрываются гораздо позже. Вместо долгой и нудной езды на 386 5 минут на самокате через пути и вот ты на Новохохловской. Да даже тупо с755 работает дольше и везёт в центр.

Был такой оперативный укорот для постановки в график 281к до МФЦ Тёплый Стан. Это, видимо, он. У нас теперь на бумаге типа только по полной трассе надо ездить, но внештатные ситуации никто не отменял.

Не, это называется отказ от ответственности. Чиновник получает свою денежку от насиженного места, платят за часы, а не за результат. Жаловаться надо на конкретного сотрудника, чтобы его как минимум премии лишили. Пока у нас вой не поднимут, никто даже пальцем не пошевельнётся.

Где я смошенничал? Ну тогда надо турникеты возвращать в общественный транспорт. Провалидировал — можешь проходить в салон. Лучше всё равно не придумаешь.

Почему нет? Через Борисово до Муханово дорогу не так давно построили. А в Муханово через Богородское или Краснозаводск. Есть вариация 49 2 раза в сутки до Выпуково через Ченцы как раз те две дороги использует. И пара неокученных транспортом деревень. Тут не хотят ничего менять по принципу: «и так сойдет». Ну или местных всё устраивает платить полный проезд как межсубъект. По бумагам. Там уже какой год бюрократический маразм. То сажают, то запрещают. До этого подобная хрень творилась с Переславским и Кубринско-Нагорным маршрутами.

А вчера в 17 часов на 111 приехало 9 человек с Нахимовского пр-та, 3 вышли у м. Профсоюзная, нас двое вошло, остальные вышли перед поворотом на ул. Кедрова, мы вдвоём перед поворотом на ул.И.Бабушкина. Удивило обилие народа дальше м.Профсоюзная, ибо раньше такой связи не было, только пересадки. Спустя полчаса сажусь обратно, с ул.И.Бабушкина приехало 9 студенток, на метро вышла половина, остальные дальше поехали. В принципе, и туда, и обратно почти все — студенты. А что там интересного в сторону Черёмушкинского рынка, что пользуются 111 маршрутом? На Университетский проспект-то понятно: Губкинский универ, МГУ и популярный в окрестностях бар «Имею право!», где студентам скидки дают да и вполне бюджетно, остановка прямо у входа в бар. Зачем высаживаться на ул.Кржижановского? Нужна связь Черемушкинский рынок — м.Академическая?

Чтоб на метро не спускаться на 1-2 перегона. Выигрыш мизерный.

Это какая-то новая остановка, раньше не было. И там границ субъектов. Ну хорошо, остановку можно на 70 метров назад подвинуть.

Под роспись конституцию только президент подписывает, когда приносит присягу, а жизнь гораздо сложнее и многограннее, чем придуманные чиновниками законы. И на местах решается всё в обход, чем сейчас МГТ и занимается, демонстрируя, как можно обойти ФЗ и ввести маршруты Москва - область в Химках. Кто-то пойдёт оспаривать создание 1873а и Ко? Хотите, чтоб я поголовно соблюдал все законы — начните с себя, т.е. что это МГТ учиняет в области или меняет свои маршруты в обход реестра? Если чиновники показывали из себя образцово-показательный пример, то большинство здешних споров (валидация, безбилетный проезд и т.д. и т.п.) свелось бы к минимуму. А как страховка связана с валидированием? Прям точечно проверят, этот приложил, значит ему компенсируем, а этот нет — отказать? К примеру, я воспользовался сервисом Велобайк, бесплатные 30 минут поездки при оплаченном безлимите. Во время поездки получил травму — написал в поддержку. Меня послали в страховую, с которой заключён договор между сервисом и компанией. Там компенсируют по тарифной сетке и тебе страховая выплачивает сумму при предъявлении больничного или иного факта получения травмы с надлежащим образом заверенными документами. Ты за пользование сервиса ни копейки не заплатил, однако страховку свою получишь. Почему? Потому что заключён договор и страховой платит сам Дептранс в лице Велобайка заранее услугу страхования. Базовая, включена в бесплатный тариф. Где факт регистрации пользования? Я просто на словах сказал номер велосипеда и моё обращение зарегистрировали, присвоили номер. Так и в случае с автобусом, я просто сообщу бортовой номер, в котором произошло происшествие. Факт подтверждения страхового случая — это не валидация на терминале, а медицинские документы из травмпункта. Если в трамвпункте скажешь, что у тебя бытовая травма, то они обязаны сообщить сотрудникам полиции и тогда полиция пойдёт проверять. Но можно сказать просто ДТП. И самостоятельно со страховой решать. По камерам можно проверить, но никто не будет этим заниматься, ибо это мелочи. Да даже если каждый при входе провалидирует билет не факт, что потом по часу не будет ждать свой маршрут.

Шлагбаум обычно решает подобные проблемы.

Да любую дурь можно оправдать антитеррором, СВО или «время такое». Меня как пассажира не волнует ваша внутренняя кухня. А с каждым разом компетенция кадров в Дептрансе падает дальше и дальше на дно. Такое ощущение, если человек вдруг прозрел, то его вынудят уволиться по собственному.

Ну по сути 90 — наземный дублёр метро, поэтому по пр-ту Сахарова минимум остановок. Никого же не смущает дублирование метро на конце е10, у начала е66, у 905 и т.д. и т.п. и везде есть свой пассажир. Вот кстати, вчера в 19 часов у м.Тропарёво сразу на полсалона набился е10 до Салариса. Вряд ли это люди, которые сначала ехали на метро, а потом вдруг решили выйти и пересесть в экспресс. Поэтому я не понимаю возмущения по поводу 90 трамвая. Или трамвай не имеет права быть экспрессом?

А если надо будет поменять трассу маршрута, отменить и т.п., будут с нуля конкурс проводить или перетасовки с текущими маршрутами делать?

Экскурсии на Волковскую пивоварню, оно же объединённые московские пивоварни холдинг. Нет, можно в телеграмме записаться на экскурсию. Туда подвозят от метро транспортом.

Он что, лично где-то расписывался? Привычка. Всё детство (советское и позднее) никто таких требований не предъявлял. Подходит кондуктор или контролёр — показал своё право и никаких вопросов. А это нововведение с валидацией появилось буквально пару лет назад. И мотивировано оно было именно подсчётами потоков пассажиров и прочей аналитикой. Меня как пассажира ваше внутренняя кухня не волнует. Если не умеете считать, то не перекладываете проблему с больной головы на здоровую. Кто бы ещё этих котролёров и шмональщиков обучил грамотно свою работу делать, а то ощущение, что набирают по объявлению и высокая текучка кадров. А зачем я тогда трачу деньги на покупку безлимита или своё драгоценное время, чтобы продлить/получить льготу на госуслугах, если в Москве решили свои правила придумать и заставлять меня дополнительно тратить время ради своих собственных проблем?