Nonesuch

А на хрена эти огрызки Петушки - Крутое? Там даже не согласованная пересадка, а хрень полная. И зачем нужен Очаково - Лесной Городок. Может, где опечатка? Не всё сходится. В 17 часов Усовская на ЭП2Д с редкой сидячкой от Славянского б-ра. Туда надо Иволги вернуть. А D4a можно превратить в ретро-заповедник, запустить туда паровоз по обычной цене, или ЭТ-2Д, ЭР2Р что-нить в этом роде.

А Севастопольская вдали от Севастопольского пр-та не смущает? И что за страшный сон ШОссейный проезд? Сколько ни работал никогда туда не падало. Видимо, туда только автокурьерам дают, но к метро это не имеет отношения.

Вот дураки, своего счастья не поняли. Улучшили им сообщение, а они против. А время круга не стоило растягивать. Лучше бы на конечных межрейсовый увеличили бы.

Так Вогул из деревни вот и тащит провинциальный колхоз в столицу. Чтобы всё было по стандарту как в родном ауле. Иностранцам в лице гастарбайтеров будет проще запомнить.

Угу, вместо Крылатского ч/з Крылатские Холмы перенаправят к м. Терехово. Надо ещё посмотреть, что там с 389, 391.

Угу, тренд на оскотинивание транспорта. Всё как в Солнечных республиках — генеральный спонсор Собянина и основной источник рабочей силы.

Значиццо, нужно было за подругой в общагу сегодня забежать. Решил ехать ч/з м.Ленинский пр-т. Вышел из метро в 19:20. Яндекс показал, 196 только что уехал и стоит на левом повороте на пр-т 60лет Октября. А дальше просто расписание, никого больше на линии. По расписанию каждые 15 минут такт. Зашёл в общественный туалет, потом в Магнолию. По расписанию должен подъехать, но не видно, а метка 196 так и стоит на левом повороте. Ну, пожал, плечами, решил в горку на трамвае + пешком, как по старинке. Сначала подъехал битком набитый Т1, а следом за ним пустой Витязь 39. Сел в пустой. А на горке увидел пресловутый 196, 10 чел. в салоне, все на галерке. Пытается вместе с машинами безуспешно повернуть налево. Пустой пр-т 60лет Октября. Ситуация следующая: подъезжает к остановке трамвай, следующий за ним мой стоит, ждёт, пока предыдущий не отъедет от остановки. Видимо, инструкция подъезжать строго по одному трамваю, другим выжидать. Львёнок отъехал от остановки, зажёгся красный свет. Ждём фазу, мой трамвай не двигается, ждёт пока Львёнок уедет за перекрёсток. Зелёный, Львёнок уехал, подъезжает Витязь, остановка. Пока высадит-посадит, зажигается красный, отъезжает, вслед за ним приходит Львёнок. Пока тронутся с перекрёстка набегут следующие трамваи. И так картина повторяется. У Т1 интервал 5 минут. Автомобильному потоку просто не дают двигаться. В разговорчиках Яндекса ругаются на эту остановку перед перекрёстком. Но на мой взгляд проблема в том, что Львята слишком часто через один едут плотным потоком. На ул. Вавилова три маршрута теперь и Т1 самый частый. Наполнение салона волнами то густо, то пусто. Видимо, это всё с ТЦ Гагаринский едет домой и в зависимости от светофорной фазы. Вот так легко можно угробить весь выпуска маршрута. В-общем, только улучшили маршрут 196, и тут же его испортили. Опять пешком, как раньше. Ну и студенты идут также на трамвайную «ул.Ляпунова». Забежал в общагу, забрал подругу, перешли дорогу и ток подъехал этот 196. Но нам уже был нужен трамвай, а не 196. Так что надо отменять этот Т1, чтобы 196 поехал. Ну 288 всё-таки почаще немного 699 ходит. Возможно, ему график подускорили, носятся как ошпаренные. Чего не сказать про 275, который пылесосит все пробки, даже если есть возможность обогнуть по выделенке. Неоднократные наблюдения.

273 был введён для связи филиалов ДКЦ № 1 по массовым обращениям жителей к муниципальному депутату К.Янкаускасу. Он об этом у себя писал открыто. Они около год пробивали этот маршрут через управу и гор.власти, согласовывали трассу в первоначальном варианте. Потом уже Дептранс решил добавить заезд у МФЦ, чтобы раздублировать с 224. Вообще Янкаускас для Зюзина очень много полезного сделал, но был либералом, наговорил плохого про власть, за что его посадили на домашний арест. А других таких активных депутатов больше не было и нет. Так что вполне возможно, что маршрут тронут и либо отменят (пересадки есть), либо как-то это будет увязано с уширением ул.Островитянова, как-нибудь там изогнут маршрут для развоза по филиалам. Маршрут при всех окрестных изменениях до сих пор никак не тронут.

Тем что никаких 30 и 35 не должно быть в концепции Магистрали, и маршрутов должно быть меньше. Объединять, продлевать, склеивать, всё будет ходить чаще, пользуйтесь пересадками. Уже тыщу раз тут писали. Но поликлиники у нас святое, не забывай. Справедливости ради, у 529 интервалы 20-30 минут весь день. Давно пора слить со 119, но сегодня он меня выручил, прямо к пивнушке подъехал, пока я забивал табак в трубку. Вот этот разворот перед Ленинским пр-том очень удобен, сразу к порогу пивной и от неё же обратно. Не надо никуда перебегать. И наконец повесили актуальное расписание 111, а то 2 недели назад так и висело расписание 57 маршрута и отсутствовал 111. Видимо, стремятся 13ую зарплату получить, поэтому стали активно обновлять инфостенды.

В 17:05 прибыл с электрички на Рабочий Посёлок. Сначала 7 минут не было транспорта. Приехала пустая гармошка 283, 5 человек в салоне. Через минуту с рыхлой стоячкой с289, половина салона освободилась, пару чел вошло. Было несколько бабок. А далее подъехал 259 с плотной стоячкой, причём преимущественно салон был бабками заполнен, которые у МФЦ и далее по Гвардейской высаживались вплоть до пересечения с Можайским шоссе. Я так понимаю, они все живут в окрестных пятиэтажках и им нужна связь м/у управой и МФЦ. 205 тоже подошёл бы, но его не было видно и в это время он обычно битком в обе стороны. Далее попытался на складском комплексе пересесть во впереди идущий 610 неудачно. Была плотная гармошка. Через 12 минут ещё одна, еле втиснулся, салон очень плотный. А между ними пустая гармошка по 912. Давно не видел на экс-781. Лучше бы их добавили на 610 и 205, а 912 в очаковской промзоне не делает погоды. Смущает пустой 283, на плече у парка Фили всегда хорошая заполняемость, а здесь едет два перегона вдоль ж/д. Ему надо трассу менять тут. А с289 имеет по расписанию интервалы 40 мин. - 1ч.15мин. Кто его будет ждать?

Прокатился сначала в 15 с копейками на м23 на Филёвский б-р, 12 в ТЦ, затем в 16 обратно. При интервале в 8-10 мин. приехал к метро заполненным, половина вышла, половина зашла. Обратно к остановке подъехал с плотной стоячкой. 3/4 высадилось у метро Мнёвники, подсело 5 человек — так и поехал дальше. Обратно вслед за м23 пришла пустая гармошка 653. Сначала подумал про паровозик, но ведь в Филях у них разные трассы. Так что ЖК Береговой раскатался. м23 пора на гармошки переводить. Ни одного гастарбайтера не замечено. Сама станция метро пока рыхло заполняется, именно за счёт автобусных подвозов. Далее поехал на Рабочий Посёлок. Всё же удобнее, чем по старинке через м.Фили.

Там как раз всё нормально слева направо смотри. Как только граница района закончилась пошли на юг. Никакой странности тут нет. А чётная половина вроде начали за здравие, а закончились за упокой. Есть OSM и Wikimapia, которые сами пользователи заполняют. А так на старых генштабовских картах делали более правильно: рисовали несуществующие населённые пункты, леса, прикрывали пионерлагерями, коровниками. Т.е. перерисовывали полностью карты. А тупое заблюривание сразу вызовет вопросы. Современные российские чиновники никогда не отличались наличием интеллекта. Это как со шмоном, очень низкий КПД. Рассчитывают совсем на дурачков. А Яндекс не накроют, потому что он такой один уникальный в России. Это как Гугл в США. Яндекс вполне себе когда захотят диктует свои собственные условия.

Сам ты гадюшник. Сосновый бор, песчаный пляж, грибы и остатки садов там есть. Зимой по льду в Красногорск и на D2 на лыжах или санях самый быстрый вариант.

На автоинформатор можно не обращать внимания. Там давно всякий мусор. Остановку «Рябиновая улица (МКАД)» все три проходящих маршрута объявляют по-разному.

Ну вот про Переделкино Ближнее и запуск 166 писали. А воз и ныне там. Два встречных автобуса при выезде на СБВ не разойдутся. Один пропускает другого, стоя в начале улицы, если запарковано. Когда надо организовать платную парковку, то за ночь делают разметки, знаки, устанавливают паркоматы и эвакуаторами двигают машины, а потом под утро владельцам приходят письма счастья. А если не хотите платной парковки у себя в районе, то получайте вот такой сервис. Стравливают владельцев корыт и пользователей общественного транспорт друг с другом.

Значит с Магистралью правильно делают: маршрутов меньше, объединяют, зато ходят чаще. А то, что расписание не соблюдается — так это дорожная ситуация, это уже не наш отдел, в Департамент Строительства обращайтесь. Они за ремонт дорог отвечают.

Там ещё на Шоссейной, 41 филиал 109-ой и вот дотудова на метро не доедешь, поэтому бабки и предпочитают 30. Но этот номер не входит в магистральную концепцию, поэтому объединение 30 + 201 неизбежно. Я бы предложил одностороннюю закольцовку по Печатникам с подвозом к поликлиникам под новым номером. А с783 объединить с 292 как 783 и 783а (Московское долголетие). Нам во второй сектор нужны номера 201 и 292. Заезд к музыкальной школе (Перервинская плотина), если правильно понял, отдать 764, а сам 764 завернуть в Речной проезд: от дальних домов далеко до остановки. 438 перенумеровать, 35 в Курьяново отменить. Вся Магистраль в Печатниках готова.

Сейчас наблюдал 221 с включённым ЭМУ «м.Славянский б-р» мимо Олимпийской деревни в центр. А чего он без пассажиров поехал? Если в парк, то по расстоянию что так, что эдак сопоставимо. С дальней конечной мог бы обслужить.

Улица Богданова в Солнцево тоже никого не смущает. Образована путём слияния трёх местных улиц при присоединении к Москве, дабы названия не дублировались. А нумерацию домов не меняли. Попробуй поискать различные дома на ней. А в Хамовниках есть дом-паук со сквозной нумерацией подъездов, но разные части здания относятся к разным улицам (не нумерация по одной улице, а вообще разные улицы). Ну и знаменитый дом на набережной с наркоманской нумерацией подъездов. Причём нумерация квартир прерывистая, в некоторых подъездах врезаны наружные шахты лифтов, где-то в подъезде внутри по два лифта, а где-то по одному. А на Патриарших прудах видел в одном подъезде две управляющие компании. Разделение по квартирам, типа эту половину этажа обслуживает одна УК, а другую — вторая. Потому что по документам этот треугольник числился внутриквартальным проездом, см. историю изменения 120 маршрута автобуса. Только при Собянине недавно перевели в категорию полноценных проездов и присвоили названия. Пр.пр.1980 физически существует, но по нему дома не числятся. А то, что на здании старая вывеска — это к владельцам здания все вопросы. Безымянный проезд (с большой буквы) — он один в Москве. Все остальные безымянные проезды (с маленькой буквы) — это так обозначают внутриквартальные проезды (другая категория). Только полноценные дороги обозначают пр.пр. и дают нумерацию. Неверный пример. Проспект Вернадского ниже Удальцова. 30, затем 32 стр. 70, 32 стр. 71, 38А, 42к1, 42к2, 48, 50А, 52… 64А, 70А, 76А, 76Б и куча 76 мгимошных. Молчу про расположение домов по обеим сторонам проспекта. Рядом там же нечётная ул. Лобачевского: 3, 7, 13стр.1, владение 89, 19 и далее по порядку. Вот этой хозяйской пристройке нельзя было нормальный номер дать вместо владения? Там разве только чётная сторона вызывает вопросы. Вероятно, изрядно прибухнули. Правильно, Филёвский бульвар — это бывшая территория аэродрома Хруничева. А там какбе одно здание с кучей строений. Досталось в наследство. ЗЫ: зачем Яндекс блюрит территорию завода? Из-за этого не видна нумерация строений по адресу Новозаводская улица, 18. Хотел посмотреть, сколько там максимальный номер строений. Да там 1 Угрешский пр. и Угрешская ул. так переплетены, что их не разделить. Не нашёл информации, но если они появились раньше ж/д станции, тогда эта мешанина объяснима. У меня знакомый автостопщик в Новой Олимпийке имеет 2этажную квартиру путём объединения с верхней (нумерация верхней отсутствует). Норм всё. А у тёти подруга живёт в сталинке где-то на Октябрьской в центре (уже не помню адреса). Нижний этаж 3.5 метра, верхний 2.5 метра. Верхний этаж как комод, в потолке открывается люк, лестница винтовая. Вот там мне уже стрёмно было. Заодно Совхозная и Новороссийская. Когда микрорайон проектировали, там предполагались плавные повороты улиц и вообще другая планировка УДС. Участок ул. Верхних Полей от 12го микрорайона к базе Мосэнерго вообще стал пешеходным. Это типичная ситуация. Начало Боровского шоссе в моём детстве ещё существовал, потом долгое время был безымянным проездом, а теперь называется ул. академика Евтихиева. Да и ул. Улофа Пальме сравнительно недавно появилась, до этого продолжительное время был оторванный кусок Рублёвского шоссе, причём Славянский бульвар уже существовал. Уже ул. Вешних Вод, 70. Причём на самой улице на одной стороне чётные и нечётные дома. ППС: в Москве есть сильно искривлённые 2 Южнопортовый пр. и Южнопортовая ул. Повороты по 90° и более, что не характерно для улиц. Так было изначально задумано, хотя можно было разделить на неск. улиц или спрямить. Зато нумерация домов по ним правильная, без пропусков, перескоков на чужую сторону и упорядоченная по ходу движения. Разве что дом 1 и владения 46 и 38Б по Южнопортовой ул. неправильно стоят.

На этой остановке высаживают только те маршруты, у которых тут конечная. Весь проходящий табор проезжает сразу на разворот и сажает/высаживает после разворота. Могу скинуть фотку, постоянно катаюсь. Уже неск. месяцев так. Более того, неоднократно видел, если водитель не идёт на обед на 881 маршруте, то он и не заезжает на круг с ОРП, а вместе с пассажирами на высадку разворачивается на ул. А.Ахматовой и сразу назад едет. Хотя у ОРП есть свои остановки посадки и высадки, но там никто ждёт этот 881. Так что можно пометить у выхода 5B остановку как по требованию / по желанию водителя. На transport.mos ошибка.

не надо, он на Ленинском пореже е12 и м16 ходит

А в деревне Немцово 1008 вообще без альтернатив. Тут проблема границ района. Райком не хочет запускать межрайонный маршрут, а обкому нету дела до проблем индейцев. А в какое-нибудь Каверино неподалёку ходите пешком по выходным.

Хотят что-то через эстакаду пустить. А то маршрутная сеть не претерпела изменений.

Сдаётся мне, чтобы создать конкуренцию среди действующих перевозчиков. Хлебный край. Какого-нибудь Уважаемого хотят протянуть. Это сначала 2 СК, но потом проведут допник или переиграют конкурс и увеличат кол-во. Так сказать, пробный шар.

Да Азия в целом далеко вперёд планеты всей шагнула, пока у нас до сих пор массово дрочат на европейские ценности. Я на днях купил энергетик японский в алюминиевой банке с навинчивающейся крышкой. Многоразового пользования, особенно мне, я брезгую из пластика пить. А ещё видел китайское пиво в термосе. Там, конечно, один слой, надолго не хватит, но у меня много порилекса завалялось, доработал конструкцию, беру в ПВД. Я не говорю уже про высокоскоростные поезда и маглевы. Не надо просто смотреть на солнечные республики экс-СССР и их друзей с Афганистана, Пакистана и т.д.