Klatz

Это тоже конечные пункты электричек с того же вокзала, что и Фрязино с Фрязевом?

У меня другое мнение, так как путающих вижу относительно часто.

Интересно, а что надо сделать тогда со станцией "Зеленоградская", которая находится совсем не в Зеленограде? Переименовать вместе с посёлком? А то мало ли вдруг кто уедет не туда... Если честно, я могу понять точку зрения Кренделя, но тут вообще нет хороших решений, имхо, как и с вечной проблемой Фрязино-Фрязево.

Ну по такой логике их в любом ЭД4М можно цеплять сиденьем за багажную полку, и мест для велосипедов становится вообще неограниченное количество ) (я, к слову, так и не понял отношение к такой практике, где-то мне контролёры в электричке сами говорили так делать, где-то начинали возмущаться)

Плюсую, я ездил в Орёл на Ласточке, а потом на РАшнике в Карачев - и реально, лавки в РАшнике чувствовались гораздо удобнее, я в Ласточке уже через полтора часа не знал, куда себя деть, и просто тупо ходил туда-сюда по салону через каждые пятнадцать минут.

Давайте поможем Даше-следопыту найти в оригинальном посте чётко сказанные слова "у меня". Возможно, они зашифрованы на монгольском? А кто ездит по чужой соцкарте, м?

Там отдельные места для велосипедов есть.

Да, только сидя в Иволге - это вопрос очень большой удачи: довелось тут воспользоваться Д2 в направлении Подольска, и сидячих мест в полвосьмого вечера не было уже на Курском. Если захочу сесть - сяду. А вот в Иволге у меня такой выбор априори отсутствует.

Однако есть таки один большой нюанс, что стоя в Иволге ехать ещё более неудобно, чем в ЭП2Д сидя...

Если почитать первую страницу темы, то тут в 2005 году были уверены, что до метро от Бот.сада до Владыкина мы не доживём. Однако ж...

Неоднократно наблюдал 903 на Рижской - там ОБВ уже были с неплохим количеством стоячих, и это не в самый пик. По такой логике НОТ можно вообще весь отменить

При этом в соседней теме выясняется, что альтернатива может быть другой наземкой где-то в полукилометре

903 - это возможность довезти пассажиров из Ярославского до БКЛ и КЛ, не забивая северный радиус КРЛ на критических перегонах, там даже эти минус 30-40 пассажиров на поезд уже за счастье.

Ну так вот за себя и говори, что у тебя обычно не проверяют.

Да, но если вместо хрени запилят висячие сады Семирамиды, поддержание которых будет строить сравнимую с монохренью сумму - то повод возмутиться у него будет вполне легитимный, как по мне.

Не знаю, каково юзеру Валентину Мельникову будет узнать, что он мало кто. Возможно, возгордится, а может, обидится. Так задачи найти массовый и универсальный вариант и не ставилось.

Это зависит от уровня погружения в тему. Мы вот тут в курсе этого, а обычный юзер монорельса в целом этого знать не обязан, ему предложили варианты - он выбирает. Ну вот если тебе предложат опцию из Лобни на Университет на вертолёте по цене проездного на Д4 - ты откажешься со словами "нет, это слишком затратно для бюджета"? Я предложил вариант маршрута, при котором монорельс может быть быстрее и удобнее всех прочих имеющихся альтернатив, в ответ слышу "а теперь давайте посчитаем деньги" и "лучшая альтернатива - это та, которой сейчас нет". Что на это отвечать - не вполне, если честно, понимаю, так как спор мне видится слегка не по предложенной теме.

... и это всё ещё не "одним и тем же маршрутом можно один день ехать 40 минут, а другой час". А так - сосед может самостоятельно решить, что ему интереснее, приезжать на 25 минут раньше необходимого, прыгать по пересадкам, таскать электросамокат через толпу на Тимирязевской или ещё какой вариант (может, он сможет с начальником договориться о том, чтобы на 5 минут опаздывать ежедневно), это каждый сосед решает из своих соображений и называть какое-либо из его решений идиотизмом, как мне кажется, будет странно.

1) Так мы всё ещё обсуждаем маршрут Вишневского-Цандера или снова перешли на некий сферический маршрут в вакууме? 2) В предыдущем посте ты говорил про непостоянство одного маршрута в разные дни, а теперь говоришь о различии разных маршрутов (так как ВДНХ в твоём примере - это не конечная точка, а точка пересадки), это разные вещи.

Да, но тебя каждый день привозят в одно и то же время, соответственно, описываемого эффекта: здесь не будет.

С использованием наземки - да, в случае с монорельсом есть расписание, на несоблюдение которого я вот жалоб не видел. Соответственно, время должно быть вполне стабильное. Ну вот тут тоже подмена понятия. По словарю Ожегова, идиотизм - это либо обиходное название врождённого слабоумия (наверно, не наш случай), либо (в разговорном языке) глупость и бессмыслица. Если пройтись за пределы пешеходной зоны позволит мне сесть и доехать без перепрыгов и сэкономить пять-семь минут - то для меня это не глупость и не бессмыслица. Возможно, для тебя так, но тогда это сугубо субъективное мнение. Так разговор о настоящем или о будущем?

Кто это определил? Можно какие-то объективные критерии идиотизма или это лично твоё мнение? Которое надо будет таскать через подземные переходы, искать место, где ставить, обслуживать и всякое прочее. По мне, куда большой идиотизм. Ну то есть, слово "аксиоматика" мы используем, а реальные варианты с нереальными сравниваем окей. Ну давай не подменять условия задачи. Требовалось (насколько я понял) найти маршрутное, а не экономическое обоснование монохрени. Что не отменяет того, что самый удобный маршрут для тебя закроют. То же самое с пассажиром с Вишневского на Цандера - вряд ли человек пойдёт устраивать бунд из-за закрытия монорельса и другие варианты найдёт. Станет ли его конкретная жизнь от этого лучше и удобнее? Не думаю.

На это я чуть ниже ссылки написал ремарку. Не сильно, но он был бы довольно ощутимо неудобнее. Ты же сам через D4 ездишь не ради экономии времени, я так думаю? Ну или вот по нынешним временам - маршрут "Дмитровское 9 - посёлок Дружба". Самый быстрый маршрут - через МЦК и областные автобусы (но он требует переплаты и включает в себя 15-минутный пешкодрал), если прийти к отправлению монорельса - то это второй по скорости маршрут и самый дешёвый для пассажира, если даже считать с ожиданием - то дальше вариант через монорельс займёт столько же времени, сколько через две пересадки на метро и потом ещё автобус или вариант на пяти автобусах.

вот Если нужны прямо адреса - Дмитровское шоссе, 9 - Цандера, 11. Одна ремарка - прежде чем давать скриншот из Яндекса, который предлагает маршруты через два автобуса или Алтуфьево, давайте учтём, что монорельс (в отличие от НОТа) расписание вполне соблюдает и на нём можно прийти к отправлению, соответственно, время ожидания можно почти полностью вычесть.

Ну я вот выше дал конкретный маршрут, реакции не последовало, только психоанализ за пять копеек.