Klatz

Ну я вот категорически не согласен, что это халява, и уж тем более за счёт других. За безостановочность дальние пассажиры платят отсутствием абонемента, в который включено метро, и необходимостью пересаживаться, если им нужно на центральную часть МЦД-4. В том-то и прикол, что я говорю и отвечаю за себя и мои слова ну как-то верифицируемы, а вот сколько кого ты опросил в Санине - это тайна, покрытая мраком А точно за счёт Толстопальцева и Крёкшина, а не за счёт Апрелевки?

Прям все были опрошены? Можно ссылку на соцопрос?

Нет, конечно, надо брянскую ласточку пустить со всеми остановками, а то вдруг из Матвеевской кому-нибудь срочно понадобится в Зикеево. А хотите быстро - езжайте на новозыбковском поезде, из которого стоит в таком случае убрать плацкарт и сделать фирменным

У других есть свои плюшки в предостаточном количестве. Хотите ездить между Лесным городком и Зосимовой пустынью - пересаживайтесь.

Да ровно то же самое, думаю, мне Киевский вокзал как-то вообще не интересен. Скажем так - я могу понять это из соображений "природа разнообразна", но утверждений, что на Рижском всё работает, а на Киевском - нет - не могу. Там тоже работает, просто исходя из предпочтений другой группы населения. Потом её попросят жители Внукова, потом Матвеевской, потом Толстопальцева, потом Мещёрской, а потом е59 превращается в м59 что такое, почему едем 3 часа до Калуги?

Если честно, то если выбирать между как на Киевском направлении и как, например, на Рижском - то я всецело выберу как на Киевском.

На рендере проекта, который я видел, переход был всё так же один (точнее, сейчас их два, но емнип этот наземный переход у перекрёстка со Сталеваров ходят ликвидировать). Да и ну идти с Челябинской почти 800 метров, когда прямо под боком вполне бодро ходят автобусы, а на шоссе Энтузиастов есть автобусная же выделенка... Ну вот имхо, линия по Саянской-Молостовых с выходом на имеющуюся новогиреевскую линию была бы куда осмысленнее.

С учётом того, что перейти шоссе там можно в целом одном месте - очень вряд ли.

А вот просто в порядке бреда - а по Молостовых места для трамвая совсем нет?

Да даже бог бы с ним, что от 3-й Владимирской, там ещё и линия в самом Ивановском пойдёт по самому краю района, кому в товарных количествах будет интересно на этот трамвай ходить - очень слабо представляю.

От Рижской до Электрозаводской? Ну и в параллельной теме igla написал. Жизнь крайне несправедлива вообще, жители Апрелевки ездят каждые 5 минут, а жители следующей остановки - в пять раз реже и по гораздо менее вкусным тарифам. Возможность доехать до Москвы хотя бы побыстрее - вполне ок компенсация за это, как мне видится.

Ну то есть, ты предлагаешь добавить ближним пассажирам 12 минут в пути и за этот счёт дальним уменьшить путь на 6. Что-то совсем не похоже на великое облагодетельствование.

За счёт жутких тянучек на центральной части. Так доплачивать предлагается уже там, где экспериментально проверено, что небо не рухнет

Ну тут предлагается ускорить 2-3 электрички - и первыми претендентами тут будут РЭКСы, которые можно и по местам сделать, и с заградтарифом до Долгопы с Лобней...

Как никто и не доказал. Сейчас почему-то можно быстро и не доплачивать - и мир не рухнул. Ну раз в час - это дырка на МЦДшном маршруте а-ля аэроэкспрессы на обсуждаемом параллельно Савке. Хотя как вариант - тоже можно, наверно.

Каким образом? Вот была схема условно от Савёловского до Лобни 18:30-19:11 МЦД, 18:35-19:16 МЦД, 18:40-19:21 Дубна, 18:45-19:26 МЦД. Убрали 18:35, ну окей, 18:40 сможет прибыть в Лобню в 19:16. Если очень повезёт выгадать пару минут в горловине Лобни - то в 19:14. А пассажирам следующей за этим экспрессом электрички и психологически, и физически будет ехать дискомфортнее в забитом вагоне.

Ну по такой же логике можно сказать, что кому надо от Мещёрской до Зосимовой Пустыни - пусть пересаживается. Это хотя бы не потребует дополнительных денег от ущемлённых пассажиров. Оно бы можно, условно, после постройки того пути сделать схему а-ля Д3 с чередованием электричек по 1-2 пути на вокзал и на Кутузовскую, вот только вызывает вопросы потенциальная стабильность этой системы, плюс на Киевке пассажиров на электрички каждые 5 минут по 1-2 пути + дальние просто нет.

К слову, не знаю, насчёт Марии Ульяновой, но вот на ЧЮ маршрутоуказатель переключают далеко не все... раза два или три на Пражской видел 938-е в сторону Южной с маршрутником "Чертаново Южное". Ну и да, любовь оказалась недолгой, помидоры завяли очень быстро - на 938 (пока только на выходных, но надолго ли это пока?) снова появились БВ.

По (довольно древней, но лучше никакой нет) схеме распределения пассажиропотока по мосузлу получается, что даже больше. Во-первых, поездкам и правда может поплохеть, так как отменять придётся в пик. А во-вторых, если отменить одну электричку перед - то это будет совершенно невероятное ускорение на 6 минут, оно правда играет роль для пассажиров из Дмитрова и Дубны?

Шо ты так нервничаешь? Быть помощником машиниста не стыдно, мы тебя не осуждаем Достаточно того, что на поданное (ну якобы) на серьёзных щах предложение 3/4 (на всякий случай, это 75%, а то мало ли) электричек не тормозить по Марку и Новодачной, ты не порвался, а на намеренно абсурдный ответ разразился воплями и пошёл меряться пиписькой, рассказывая, где как куда и сколько ты проехал. Да ладно? Вот только что.

То есть, у мсье великого специалиста помощника машиниста предложение отменить 75% электричек по Новодачной никаких возражений не вызывает? Прекрасно, продолжай

То есть, предложение отменить четырём станциям 75% электричек - это было серьёзно? Всё ещё хуже, чем я думал.

А ещё раньше абсолютно все поезда ТКЛ пропускали Спартак. Требую 3/4 рейсов с пропуском Спартака! (к слову, даже самый обиженный жизнью 32 километр Павелецкого направления пропускает меньше 3/4 поездов из Москвы, сравнивать его пассажиропоток с пассажиропотоком Новодачной - ну вы понимаете, да)

К сожалению, где-нибудь на Обручева такой трюк не пройдёт.

Ну вот непонятен мне подход, если проблема известна - ок, почему нельзя дать какие-то физические маршрутники? Боковые, причём, сделали же, не на все автобусы, правда, походу хватило... Или это недостаточно инновационно и прогрессивно? Информатора, кстати, в 938, в котором я ехал сегодня, тоже не было. А насчёт вообще без конечных - даже не знаю, лучше так или как сейчас, это вот мне тут рассказали, что укоротов у МГТ больше не бывает, а рядовой пассажир будет не в курсе и пропустит подходящий автобус...