Klatz

А откуда собсна известно, что заложена была именно такая идея? Тоже интересно, откуда такие данные. Или рыбинцы, которую работают/учатся в Москве и домой выбираются на выходные - это какие-то неправильные рыбинцы?

Ну если 120 метров от вестибюля БКЛ до турникетов платформы в область (да и даже 400 метров от платформы из области до той же БКЛ) всерьёз сравнивать с получасовой прогулкой от ВП до Угрешской - то ну да. Правда, нормальных пересадок с электрички на метро в Москве тогда в принципе почти нет.

С БКЛ на Кунцевской пересадка вполне норм, особенно с БКЛ в область если ехать. Обратно похуже, но вполне сносно тоже.

Он утром проходит, в районе 10 утра на Курском, а не в восемь вечера, как в посте Фывы.

Я так понял, это вместо имеющихся московских из Лук и Пскова, чтобы обслуживать их в Орле. Ну что сказать, опыт двуновгородского поезда людей ничему не научил, видимо. Ещё и время прибытия в Москву с запада обещают испохабить на пять с чем-то утра...

Ну в целом, если честно, учитывая, что автобус жителям той Скандинавии пустили полудохленький, вполне могу понять тех, кто хотел, чтобы дублирующая маршрутка осталась.

Ну, тем не менее, даже таким графиком к вот прям сейчас на ближайшую пятницу две трети сидячки уже разобрали, а в Москву в воскресенье так и вовсе весь поезд раскуплен. (понятно, что Крендель ничего не услышит и продолжит пребывать в своём мирке, но какбе вот он пиковый спрос, а не утром в Москву, вечером обратно)

И как он мне поможет на бульвары попасть? Можно много чего, можно от Курской или Китай-города дойти пешком, можно доехать до Таганской и там на е70 до Яузских ворот, можно с м3 чёт придумать, однако при наличии трамвая прям практически под окном конторы это всё как-то не приносит большого счастья. А ещё меньше счастья приносит то, что это надо каждую субботу отслеживать и схемы того, что как ездит, каждый раз непредсказуемо меняются.

Господи, как же задолбало. Работаю по субботам, как раз на бульварах — каждую субботу, ..., лотерея, как в этот раз добираться и что опять перекроют. Вот трамваи не будут ходить с восьми, а 913т начнет на Воронцово ходить только с двенадцати. Кому надо с юга попасть на то же Воронцово поле - сделайте крюк до Чистых прудов и пройдитесь 18 минут. Искренне хочется пожелать рисователям этих плакатов в рандомные дни ходить по 18 минут, авось понравится. (извините, накипело, второе лето работаю - второе лето почти каждую субботу трамваи не ходят или ходят как-то через задницу)

В связи с чем вопрос - за счет какого субъекта банкет? Откуда в этом встречном пригороде будет в разы больше пассажиров в пятницу вечером в Москву и в воскресенье вечером из Москвы?.. А целевым пассажирам интересно будет ехать на час дольше? Причем существующий пригородный как минимум в сторону Углича идет вообще не в то время, когда есть смысл пускать прямой из Москвы.

Ну они с Калязиным вместе ещё меньше Ржева... боюсь, за это Ярославской области уже придётся серьёзно так приплатить. Мне кажется, в Бежецк по пассажиропотоку было бы поинтереснее, но с автобусом по времени конкурировать тоже почти нереально - рыбинский только до Калязина 4,5 часа идёт (ну окей, с Савёловского или Белорусского на полчаса быстрее наверняка можно) + ещё часа 2 до Бежецка, а автобус за 4 с половиной уже до Бежецка добирается. Но и в Углич быстрее автобуса тоже будет сложновато добраться. Сомнительно, в общем, и то, и другое...

К слову, тут возник такой вопрос - а как на дальних Ласточках с провозом велосипедов дела? Только в разобранном и зачехленном виде где-то у багажных полок ставить, так понимаю? Ни разу не ездил так и не припоминаю, чтобы видел, как другие возят...

Автобус Бежецк-Москва через Кесову Гору вроде идёт, в остальных пунктах вроде нет. А что, должно быть? Тут же постоянно рассказывают о том, как удобны, полезны и прекрасны поездки с пересадками. И почему это должна именно ж/д вывозить? Нехай автобусники возят. Кстати, в Максатихе прямого сообщения с Москвой тоже нет. И в Удомле тоже. Срочно запускаем туда поезд?

В очередь! Тут желающих приложиться к тем бакенбардам уже больше, чем канделябров.

Угу. А для пунктов, суммарное население которых вдвое, если не втрое, меньше самого Рыбинска. Но ночник для них почему-то нужен, а поезд для Рыбинска вызывает, видите ли, скепсис.

Лень было. Впрочем, глянул, мест тридцать освобождается после/до Ярославля (из Москвы и в Москву соответственно).

Ну вот так вот... Впрочем, вечерние обе на сегодня на 70% раскуплены (не знаю уж, насколько там Ярославль поучаствовал), не в курсе, правда, какие там необходимы показатели для рентабельности. Разнести можно было и попозже, ровно с тем же интервалом в полчаса (ну ок, 30 и 25 минут). Но нет же. А за комплимент спасибо.

Там другой перевозчик, он интервалом 55 минут вообще никак не связан, хотел бы - и в 6:20 поехал бы. Ну это твоё мнение и видение о прекрасном. К сожалению (или к счастью), оно не определяет спрос и не является ориентиром для РЖД (ровно как и моё, кстати, или там кренделевское). Дневная костромская пара заполняется тоже более чем и по будням. Речь была про три. Ещё раз - пример костромской Ласточки говорит нам о том, что из Москвы вечерняя заполняется хуже двух остальных почти во все дни, кроме пятницы и воскресенья, а утренняя из Костромы ощутимо проигрывает дневной. На утренний есть 5 мест в купе и бизнес по более, чем двойному ценнику, на вечерний - три сидячих, два места в купе и бизнес. Чет не похоже на "жопой ешь". Мы же не оцениваем популярность ночных поездов по тому, насколько в них СВ раскуплено?

Это опечатка такая. Для сравнения поездов внутри каждого конкретного дня вполне годится. Никак (особенно учитывая, что на бОльшую часть поездов продажа до Ярославля на тот момент не была таки открыта). У меня и не было цели посчитать, сколько жителей конкретно Костромы пользуется каким поездом. Это замечательно, но если даже в имеющейся пачке предложения вполне хватает, чтобы покрывать спрос - то зачем добавлять туда ещё один поезд по Кренделю? Окей, допустим. Тем не менее, допавтобус пустили почему-то в 3, а не в 6 и не в 9. Чет мы по кругу пошли. Суббота утро — вполне приемлемая замена, если с опциями попасть в нужное место в пятницу вечером так себе (а в Рыбинск с ними так себе). Ну данные о том, что Ласточки/дневные экспрессы (в том числе, идущие рано утром/поздно вечером) возят из подобных мест побольше, чем возили ночники, вроде как вполне имеются. Людям, работающим в Москве и приезжающим в Рыбинск на (не факт, что каждые) выходные, сайт местной газеты явно нахрен не упал. Плюс... сколько там было комментариев, штук 20? Не очень похоже на репрезентативную выборку.

Там вечером в воскресенье в Москву (и днем из Москвы) девятивагонный состав. Может, я, конечно, где еще десятивагонки прошляпил, но вроде везде посмотрел в остальные дни - как будто пятивагонки ходят...

И вот что мне эта ссылка должна сказать? ЦА этого сайта - явно рыбинцы, которые там постоянно живут и работают. Почему я по этой паре десятков комментариев должен делать вывод, что поезд нужно подстраивать именно под них, а не под туристов из Москвы или понаезжающих в Рыбинск на выходных? Воспользуюсь известной всему миру форуму лобненской метафорой - ты пытаешься доказать нам, что маршрут от станции прямиком на Красную поляну плохой, приводя в доказательство форум Катюшек. К слову, мне тут стало интересно поэкстраполировать и я полазал по приложению РЖД, дабы заиметь циферки, как там на какие дни продаются костромские Ласточки (Кострому взял как наиболее близкий к Рыбинску пример и по населению, и по удаленности). Вышло весьма любопытно, табличку прилагаю ниже. Зеленой обводкой выделил самые нужные рейсы по мнению Кренделя, рыжим - то, как пустило рыбинскую Ласточку РЖД. Прикидка, конечно, весьма грубая, но даже с учетом того, что вечером по воскресеньям из Костромы ходит сдвоенный состав (выделен желтым) - у РЖД заполнить Ласточку получается несколько лучше (вышло 63 процента заполненности против 50,5 у варианта Кренделя). Если же никакого сдвоенного состава не пускать - то дела у РЖДшного варианта начинают идти ещё лучше... Ну и в целом цифры довольно интересные, ещё раз выясняется, что утром в Москву и вечером из Москвы по будням костромичам не так-то уж особо и надо, вопреки заверениям из Митина...

Откуда известно, что они - первостепенный пассажиропоток поезда? Продажи билетов в Ярославль, Кострому и Иваново это не подтверждают. Повторяться можно сколько угодно, убедительности это не добавляет. Он не ежедневный, и на это есть свои причины. Да, что работающие в Москве рыбинцы с удовольствием и пойдут делать.

Всегда по солнцу ложились и вставали, а теперь людям освещение подавай. Аргументы кроме "ну так исторически сложилось"-то будут? Вообще поразительно, РЖД мало того, что выполнило мечту человека, так еще и попыталось сделать так, чтобы эта мечта хотя бы первую зиму пережила, назначив поезд, когда нужно людям, а не лично Кренделю. Ан нет, все равно стенания и глубокое непонимание происходящего.

Я тебе про Фому, а ты мне снова про Ерёму. Вообще пох, что там я или ты лично считаем. Я смотрю на продажи билетов в Ярославль и вижу, что в Москву лучше всего раскупаются билеты на воскресенье день и вечер, потом идет день будни и только потом - утро будней и субботы. Из Москвы - пик в пятницу вечером и субботу утром, в остальные дни утренний поезд раскупается примерно одинаково с дневным и оба лучше вечернего. Каких-то убедительных контраргументов от тебя не воспоследовало, исключительно "ну им на самом деле нужно" и "они со времен царя Гроха так привыкли".

Цифры проданных билетов говорят обратное. В субботу, например, из Ярославля поезда раскуплены примерно одинаково (утренний и дневной получше, чем вечерний), а в воскресенье - утренний поезд явный аутсайдер. Почему утренняя в дни курсирования рыбинской "более нужна", чем вечерняя - совершенно не вижу.