Зеркало

и что? лишних полминуты это до твоей Волоколамской она правильная, а подавляющее большинство ездят все же подальше и подольше ну если тебе полчаса комфортнее стоя в Иволге чем сидя в ЭП2Д, то с тобой действительно спорить бесполезно))

не отстану, ибо едешь как в трамвае, это все же несколько другой транспорт, прежде всего пригородный, как бы ни извращались с пиаром на МЦК было бы еще лучше если ЭП2Д на двух-трех остановках постоит на полминуты дольше, ничего не случится (примеров много), а вот ехать в ней комфортнее

так это одинаково что в номерных что в М-2024

на МЦК нужно штук 50... остальные отправить на БМО))

МЦД само по себе пусть работает. а вот Иволгам, особенно трехдверным, самое место на МЦК, кстати и время оборота подсократить можно было бы

красиво заоффтопил))

в самом начале разговора если у кого-то так, я рад за него))

ну это ты будешь ДПС объяснять, если не дай бог поймают))

а платформа не является посадочной площадкой?

так посадка с этого элемента и производится, не с рельсов же

а Троицкую или Солнцевскую линию они считают полноценным метро?

именно об этом я и говорю

Тема №1!!!))

а платформа ничего не меняет - остановившийся трамвай равносилен нерегулируемому пешеходному переходу

низачОт, ибо я по Москве предпочитаю пользоваться метро, МЦД, МЦК и пешкарусом, автобус и трамвай только там где без них совсем хреново)) это ты теряешь концентрацию - было про 196, у которого нигде кроме Профсоюзной (и 60-летия, который тоже когда-то был Профсоюзной) теперь остановок нет

угу... на мой взгляд чуть ли не единственное интересное место в Краснодаре)) да, с этим там не очень, мягко говоря((

если только через Пригород Лесное))

с таким посылом лучше вообще на улицу не выходить зачем? мы же говорим про остановки на Профсоюзной я смотрю ты специалист по этому вопросу, не буду с тобой конкурировать))

зато обратно с горки, компенсируется да какой-нибудь всегда приезжал в 200 - 300 м, примерно как и остановка 196

это значительно ближе чем около ТЭЦ нет, выйти на Черемушкинском рынке и никуда не пересаживаться)) нет, в 62 пересмотреть решать надо в первую очередь там где это более необходимо а не там где проще да его вообще не надо было трогать в 1971, а в 1984 оставить в Очаково и все, и никаких 699 и 288 какую гадость? по Профсоюзной было маршрутов более чем, а на Ферсмана никакой гадости - есть трамваи а мнение жителей 60-летия Октября кто-то спросил - плохо им было или нормально? или твое важнее?)) а там нигде нет более 400 метров до Вавилова или до Гримау

а здесь все совсем не так. было нормально (много лет при чем), решили что нужно еще нормальнее (видимо по принципу как проще)

так он уже в этом метро толкается вот сам и приблизь, все работает только они ни разу не по маршруту 196 конечно несравнимое - улучшать там где и так все хорошо или создать принципиально новую связь)) а по существу, без пирожных, есть возражения? а я не сразу, а при добавлении остановок - тем более ну вот их и надо закрывать, а если и после этого есть излишек ПС - помогите области, там много где вообще швах (только не надо про другой регион, МЦД запустить это не мешало) я на него и не набрасываюсь, это с детства мой любимый маршрут, только не на 60-летия Октября, то что с ним сделали я считаю полным извращением (которое началось еще в 1971 году)

а затем что много где автобус гораздо более необходим, у нас пока к сожалению нет избытка ресурсов это начали говорить как раз по прошествии некоторого времени

и что он даст при сбое на 5 минут кроме гемора? на Шверника своих автобусов хватает, на Ферсмана - трамваев гораздо ближе есть, Яндекс в помощь)) ну вот на Ферсмана адекватно и нормально ходит трамвай, этого вполне достаточно, а подвоз к нескольким станциям метро одной линии - роскошь угу, то же самое и про 643 говорили, а смотрелось куда более интересно чем по 60-летия Октября а зачем его косить?

аэропорт так и не раскатался, вот и отменили трамвай))