Зеркало

не ручаюсь, но по-моему и тогда наносились... вообще на моей памяти не наносили буквы сзади тогда только в Москве

а пиво с собой из Москвы тащить?))

я ездил много раз начиная с той которая в 10 из Малаховки (после 25-минутной дыры) и всегда пристраивал (ну если не лезть в хвостовые вагоны))) по 3-му пути с остановкой только в Выхино Голутвинский РЭКС в это время идет - милости просим)) а после Раменского?

мы не про эту, а про ее вечерний аналог из Москвы))

дело не в этом... за Раменским например просто потока нет на вменяемый интервал "по сидячим", а увеличишь - вой начнется)) вот и пусть лучше чем выть - со всеми ездят))

"позволит протянуть" и "протянут" - две большие разницы))

во вчерашних постах на форуме ищи так блин, пассажиры-то не исчезнут, а будут забивать ближние, которым и без того хватает в том-то и дело, и не только она ну вот и получается что ты живешь в Лыткарино, а работаешь на благоустройство Москвы))

ну я бы не сказал - Д1 пользуюсь пару раз в неделю, никакой корявости... разве что дыры в расписании, так это не из-за отсутствия доппутей, а как раз из-за их строительства)) а они не начнут ездить полупустыми? очень показательный пример 88-й вечерней трамваины был - заполнялась наполовину по сидячим, пока ездила по 3 пути, сейчас по 1-му ходит иногда со стоячими вся штука в том, что почти все налоги от них в Московскую казну поступают, и губер ими не распоряжается((

по-моему прекрасно написано...

так если бы всем все нравилось, общество до сих пор добывало бы огонь с помощью деревяшки и мха))

это если ей манипулировать, то плохой))

это да, но там автобус и чаще и быстрее и многим "на этаж и в ванную"))

троллинг засчитан)) ты прекрасно понимаешь что большинство (тем более на ФОТе) проголосует по принципу "раз уж строят, то пусть будет"))

для доступа по ЖД из Тулы может даже актуальнее будет Богородицк а не Урванка... кстати не понимаю почему Урванку убрали РАшке - там полгорода, а время такое что от Нск-1 только на такси((

так МЦД эти доппути не нужны, оно и без них может работать, по сути они ускоряют процесс только Калуге, Владимиру, Туле и т.п., среди которых ежедневно не катается почти никто... а вот Видному, большей части Балашихи, Молокову эти доппути помогут как зайцу стоп-сигнал, а они нуждаются в ЖД гораздо больше... это да... там местами нет даже отсыпки))

тогда их надо делать односторонними, что в разы повысит пропускную способность))

ПДС большей частью сезонные, которые после электрификации на Ожерелье вполне можно туда и перенаправить... а грузы - не очень понимаю откуда, если дальше либо все равно на Москву либо слабенькая однопутка на Вязьму)) там автобусы каждые 15 - 20 минут и час в пути... электричка будет минимум 1,5 часа и вряд ли сможет серьезно конкурировать

монорельс тоже давно построен... спорить о его нужности тоже не надо?))

ничего страшного, врежем несколько стрелок)) понимаешь, замкадыши в Брянске и замкадыши в Видном это далеко не одно и то же... из Брянска ежедневно в Москву не катается скорее всего никто, а вот из Видного - тысячи... и мне непонятно почему при строительстве ЖД думают о первых и не думают о вторых)) тем что он уже построен))

а Узловая - Тула точно будут электрифицировать? я об этом впервые только вчера на форуме прочитал

неа... от Солнечной можно на 3-й путь, так что +15))

ты что, это же почти метро, как нас мэрия убеждает а для Брянска 4 часа или 4.15 уже не так заметно

(дубль-2) правильно, а еще в Перерве и Люблино... чтобы на них дальше Царицыно вообще никто не ездил))

вот и получается что эти доппути актуальны только для пассажиров Калужского экспресса несколько раз в сутки... маловато будет)) да ничего конечно, только зачем, если можно оставить ЭП2Д и все будут ехать сидя? тем более что стоячка будет провоцировать дополнительную нагрузку на Выхино, с которой сейчас борются как могут

не только, там больше платформ на быстрых путях заложено