Зеркало

наконец-то ты понял почему уже столько лет не могут построить ЦУ КСЛ)) вообще восхищаюсь активностью твоих фантазий... каждый день что-нить новое, причем непременно под землей))

рыть такое под Лубянкой? ты не выспался явно))

зачетная эстакада должна быть, особенно если со средних путей без скрещивания с трамвайным от Москвы

и что бригаде делать? бежать проверять в каком вагоне сунули бутылку? в жаркую погоду помощник так за день марафонскую дистанцию преодолеет и с просто незакрытыми половинками тоже(( З.Ы. кстати может там какая лампочка и есть как в автобусах, Лопасненский наверняка знает, но если она включается через остановку по разным причинам, понятно что они на нее уже внимание обращать перестают((

я боюсь что тогда до Мытищ будем ездить не 35 а 55 минут, учитывая как "четко" работают двери в электричках, особенно зимой, а летом их любят для проветривания тамбура на бутылку ставить((

а там где путь перебрасывают на другую сторону типа П-Разумовской уклоны меньше?

нет, давай откроем соответствующую тему по каждому автобусному, троллейбусному парку, таксопарку, трамвайному и метродепо, ТЧ ЖД, а можно еще и по автолайнам до кучи... чем они хуже 5АП?)) З.Ы. у нас есть тема о юбилярах, которую Аккорд ведет, она по понятным причинам постепенно затухает, вот можно и освежить как раз))

почему? как они мешают постройке 3 и 4 путей, если не сквозные?

так ты там и собираешься судя по тому что раньше нарисовал)) хотя это не так важно - Митьковка там не имеет заметного уклона (см. мощное путевое развитие левее) и у Ярославки там заметного уклона нет, все много раз ездили...

ну дело было явно не в малодверке - по АПЛ они вполне себе катаются без таких задержек

Паш, там еще интереснее... сейчас Митьковка ВЫШЕ Ярославки на эти же 7 метров, ибо пересекает ее по мосту... так что поднимать придется минимум на 14 метров

так ты получишь эстакаду раза в 2 - 3 длиннее, да и то не факт что все равно впишешься по уклону

нет, ибо пересекать Митьковку надо почти поперек - иначе не впишешься только здесь сейчас уже разные уровни, но с точностью до наоборот - Ярославка глубже Митьковки

я думаю что изначально не рассматривалось из-за уклона - там метров за 200 нужно успеть зайти на уклон, забраться метров на 15 и выйти обратно, причем все это еще и с поворотом

учитывая что сейчас Ленинградские пути там заметно выше Ярославских, получится почти линия метро мелкого заложения)) посмотри панораму с эстакады, сам увидишь что там))

метров на 7... это не неделя и даже не месяц работы... куда электрички девать? и даже в этом случае не уверен что получится допустимый уклон для заезда над Митьковкой

ну так на них основная ежедневная нагрузка и будет (Домодедово - Видное - Бирюлево) там сразу пути Ленинградки примыкают, их не перепрыгнешь

получим еще хуже в Текстильщиках плюс пикеты жителей Бирюлево и Домодедово у здания РЖД)) ...и упереться в мост Митьковской ветки))

если поверх Рижской эстакады (одно это наводит ужас, но по-другому никак), то в лучшем случае от Маленковки большой привет от пассажиров ЗЛ, ибо она лопнет по швам от такого нововведения

она на Комсомольской почти на поверхности, это гораздо важнее а дальше там две реки мелкого заложения)) наверное можно что-то придумать поверх Садового кольца, вообще никуда не зарываясь, но выглядеть это будет просто сказочно))

я про то что на постоянной основе а не на время закрытия метро

нереально - слишком дохрена линий метро пересекать на разной глубине а как ты на нее выйдешь с Павелецкого? да и я Ярославского тоже

верно, только для трамваев ее еще сложнее организовать чем с Казанским - надо все пути перетряхивать

а ночью прилечь не подходит? там несколько бюджетных поездов...

даже не представляю - зачем? поездов из Питера в любое время дня и ночи более чем... ...и поставят заградтариф на пляжный сезон))