Зеркало

НЯП это единственный пример, связанный скорее всего с тем что до конца 50-х было табу на мелкое заложение... впрочем, возможно и он связан несколько не с этим, но об этом если и расскажут то нескоро))

есть, только как раз не в 20 - 30 этажей а в 7 - 9, в которых НЯП согласно допотопным СНИПам можно забабахать один лифт на подъезд (причем медленный) независимо от количества квартир на этаже... чем строители естественно и пользуются ради экономии средств))

Публикация в СЭ по поводу вчерашнего инцидента. Я только когда прочитал обратил внимание на фамилию автора. Ее наверное тоже в определенных случаях лучше не произносить...))

это одно и то же, только оптимисты плохо информированы))

да и кони ничем не лучше... два лидера, (ругательство)... и вряд ли тут дело только в нашем чемпионате

ну и плюс на посадку хрен кто туда пойдет...

а не логичнее было наоборот?

и здесь про ковид...((

не, тогда в пень... продолжайте без меня))

это как? интервал же от этого не изменится

чтобы можно было при необходимости закрыть медленный путь на ковырялки без всяких объявлений

ну вот потому и получилось наоборот что он был Ореховский...

это было огромной редкостью... обычно опаздывали и тот и другой, но больше нагнать успевал естественно Красногвардейский, поэтому он и ждал

на восток поедут - там и рабочих мест полно и разумных альтернатив нет... МЦД годится только тем кто живет у Красного Строителя да и на запад, учитывая отсутствие пересадки на КРЛ и на МЦК, тоже

НЯП там повод был совсем другой - невывоз на основном ходу

ну так мы здесь это и обсуждаем... см. сабж))

это не только у меня, сам понимаешь))

смысл один - как можно быстрее ввести в дело действительно необходимые участки, а не имиджевые... несколько миллионов в масштабе Москвы для этой цели - ни о чем))

да кто ж против-то, если ресурсов хватит и на то и на другое - даже лучше то есть потратить миллиард для того чтобы не платить миллион за простой? браво))

не на место, а дополнительно... к тому же сильно подозреваю что зарплата специалистов в данном случае это капля в море по сравнению с остальными затратами

не знаю насчет Пражской, но неоднократно ездил утром с Котельников, Митино и Алма-Атинской... перед укоротами все несколько хуже чем 1 минута, но это не повод отказываться от вилок

вот именно... на юге все значительно проще ресурсы это не только специалисты... прежде всего это деньги, на которые можно нанять специалистов и купить технику в соответствии с необходимостью на конкретном участке

там было еще интереснее - поезд с Красногвардейской мог приехать и ждать пару минут пока приедет с Каховской, потом ехать только вслед за ним... так на укоротах ровно то же самое происходит

я поездил очень много и до различных станций, в т.ч. и за укоротами и за вилку на Каширке... и как-то ничего страшного не увидел ни в одном из вариантов))

я думаю что по совсем другим причинам))