Зеркало

а Макдаком Собянин руководит?

а это с какого хобота? отменил же вроде Собянин все QR-коды

на главных путях МЦК?

ты видел хоть раз за 5 лет существования МЦД на двух главных путях что-нибудь кроме Ласточек? я лично нет... если кто надо скажет "надо", то и согласовывать ничего не надо))

шутка юмора засчитана))

не болтай ерундой)) ты сам прекрасно понимаешь что они могут сообщаться с радиальными ЖД не затрагивая путей МЦД

с 3-го пути и берутся там где он есть

можно подумать что для запуска МЦК ничего не надо было увязывать и согласовывать)) ну да, пока путепровод не восстановят, весьма актуально несколько раз уже спросил, но так и не ответили - это все там используется, ну кроме участков 3-го пути? я ни разу за 5 лет не наблюдал это к Кренделю)) да, и значительно... во-первых, при всем уважении к МЦД-2 это очень неполноценная связь юга с юго-востоком, во-вторых на Каширке кросс-платформа, а в-третьих там еще и Севастопольская подключается (Верхние Котлы не предлагать))) здесь не только экономия, но и удобство - в 4 - 5 станциях от Кольцевой связи куда нужнее чем в одной-двух, потому и считаю что одно большое кольцо было бы интереснее чем эта восьмерка из двух поменьше теперь уже ничего, естественно, а изначально - просто не строить такие

неа изначально не городить Савеловская - Хорошевская и Нижегородская - Электрозаводская, а вместо этого соединить Каширскую с Нижегородской, а дальше вместо МЦК

да теперь уже поздно пить боржоми)) а так - зачем еще одну трассу? по ЖД путям сделать нижний подвод электричества и пустить метро ну так им третий путь остался бы вопрос - используются ли там где нет 3-го пути

вопрос - а они используются там где нет третьего пути для чего-либо кроме отстоя Ласточек? только это вопрос не плохого расположения МЦК в данном месте, а идиотизма метростроя))

ну можно и МЦК точно так же изолировать - это не огромные затраты

два пути закрыть, третий оставить там где он есть спасибо товарищ капитан)) я думаю при желании сверху их согласия никто бы и не спрашивал)) в Москве полно открытых участков метро, как-то же решается этот вопрос

ну вот и я о том же... только сквозной проезд оттуда на юг БКЛ был бы ох как востребован, а теперь с западной стороны нет даже пересадки, и это огромный косяк а оно реально для чего-то еще используется там где нет третьего пути? я ни разу не видел

дык там они затраты на курьера перекладывают на покупателя

зачем? на МКМЖД токосъема не было вообще, можно было бы сделать сразу нижний это почему?

если бы на юге построили БКЛ, а на севере пустили бы ее поверху вместо МЦК, я думаю все бы уже давно работало и гораздо удобнее чем то что будет в итоге

потому что за А108 аренда помещения и зарплата персоналу на пункте самовывоза - копейки

вот запустят БКЛ - сравним эффективность... трассы аналогичные, а реализация существенно разная

так ведь и попилить можно в 10 раз больше

а ты хочешь и рыбку съесть и кости сдать?)) почитай что такое треугольник компромиссов))

ну да, никто не срется, все по теме - действительно ни о чем

точно... когда по Казанке половина пассажиров, которые сейчас едут сидя, поедут стояком в Ласточке, контраст почувствуется еще сильнее((

а кроме транспорта там есть что-нибудь интересное?

а на вайлдберриз этого девайса не было? никаких курьеров и пункты выдачи в каждой подворотне))