Зеркало

но почему-то ехать сидя в ЭД4М все же приятнее чем стоя в Иволге так Питеру эта ПР нахрен не уперлась))

так пока построят нормально в Москве уже другое начальство может будет, а надо чтобы все лавры нынешнему достались))

я думаю для тех кто едет не с конечной гораздо важнее количество сидячих мест, а оно на всякой орнитологии уполовинилось

это сколько же надо выпить чтобы так поехать

может уже вернемся к обсуждению МЦД?

не годится - тема Зарайска и Плеса не раскрыта

да не важно... суть в том что абсолютно все через ночь, значит вопрос только в цене а не в удобстве другими словами, сделай нормальную цену на 53/54, и посадка в Канаше устремится к нулю)) возможно, но различие в 20% не столь существенно чтобы массово отказываться от поездок автотранспортом

ну тут два варианта - либо пускать быстрый ПДС после 19.30 (для Ярославля и даже Костромы это нормально), либо ставить Александровский трамвай на 10 минут под обгон в СП (ничего с ним от этого не случится)

а самолеты и автобусы есть? а смысл какой, если там поезда той же ночной пачкой едут? дешевле разве что? тогда это вообще не тот вопрос это я знаю, но и М7 по сравнению с тем что было лет 5 назад - небо и земля

видимо это все что смогли выжать, и это уже не "копеечки", по мне лучше 092 с двумя ночами но прибытием на 3 часа раньше, ибо сам Симферополь мало кому интересен, а до места назначения клади еще несколько часов - через 028 два дня псу под хвост и выйдет)) почему? до Пушкино проблем никаких (4 пути), а дальше к СП как раз съест 20-минутное удаление ну возможно, я ездил в 1994 уже с двумя таможнями и наверняка это только по графику, а сколько они в реальности привозили? сейчас-то минута в минуту за редким исключением

сутки с копеечками там были напрямую через Харьков, а тут плюс несколько сотен км (не знаю точно сколько)

а им и не нужно, ибо за сутки как в Адлер там и рядом не доедешь, соответственно проще через две ночи пустить

тогда действительно 2.45

ну до Тулы 200 км и доезжает за 2 часа с таким же ограничением, до Ярославля 250 км и при этом ползти по Москве гораздо меньше

уверен что побольше, учитывая что НЯП это сейчас основной грузовой ход с юга на Питер? да и было бы "побольше", Ласточка бы до Ярославля часа за 2,5 запросто доезжала, ан нет...

в таком случае лучше уехать в ночь, приехать с утра и провести полдня в Москве а лучше телепорт в каждую деревню))

это лучше чем весь день с пересадкой через Канаш или что там рядом... а ночной должен прежде всего быть удобным по времени а не быстрым не волнуйся, будет М12, уже даже на Яндексе трасса прорисована))

все идет к тому что уволят в зимнюю паузу

а чем же он тебя заинтересовал?

а в Арзамас, Углич и Новомосковск разгонишься?

вообще-то есть куда более достойное применение - Воронеж и Липецк например

не получается - у этих собственная прекрасная связь с Москвой там так с 2008 точно, а может и раньше а в Смоленске сколько? откуда дровишки? не волнуйся, знаю - у жены куча родственников в Чебоксарах, и никому и в голову не приходит ездить в Москву через Канаш охренительно интересный - почти 9 часов днем от НН до Москвы да еще и Владимир затехничен))

понимаю, по существу возразить нечего

ну смешнее твоего предложения ездить из Чебоксар с пересадкой в Канаше вряд ли что-то придумаешь)) опять мимо... М5 и М6 похуже будут из-за двухполосности, М8 в районе Переславля аналогично, М2 после Тулы тоже две полосы... и все это заметь значительно ближе в Москве

по такому принципу неплохо бы еще посчитать Витебск, Могилев и Оршу... сколько тогда получится?)) вот сразу видно что ты рассуждаешь о том где не ездил)) две полосы там только до Улыбышевского поворота, а это всего километров 15... к тому же ничто не мешает проехать напрямую по Пекинке