Зеркало

помнится, что-то подобное и про монорельс поначалу спрашивали... или "спрашивали"))

ну в Москве черных госов на автобусах не было уже в 1983... в Воронеже - не знаю)) а вообще НЯП на козырьке над входом в Пролетарий всегда писали названия текущих фильмов... по ним можно было бы год понять, но вот беда - похоже тоже не разобрать))

понимаешь в чем дело... я никак не мог наблюдать его позже осени 1976... и кстати именно И260, показанные на фото выше, на нем и работали, ничего другого... моя родня уехала из Воронежа весной 1977, после чего я появился в городе в 1979 коротким проездом (на наблюдения за ОТ просто времени не было), а затем... аж в 2010))

с последних двух... а в остальные практически никто не заходит, ибо там остается много))

ну блин, а с Электрозаводской на вокзал ваще пофиг)) да ну бог с тобой... там даже не выходит столько в среднем на все вагоны))

Ливер офлайн - охренеть просто...

...а также за уполовинивание количества мест для сидения...)) и кстати где экономия, если по дороге в область надо выходить, чтобы не доплачивать попусту? а второй это что - с зоной пригород? это я понял... потому и спросил про такую покупку билета

с того чтобы до Сетуни доехать по метрошной поездке и не выходить там а ехать дальше... что мешает добавить эту опцию как на БМ? понятно, в общем на деле все через жопу... для тех кто пользуется безлимиткой или многопоездочником все преимущества единого тарифа псу под хвост((

несколько раньше... в версии ЛТИ - Шинный з-д я его наблюдал летом 1976 г.))

сегодня толпой вместе со мной вышли из Иволги на Савеловском а вообще мне сегодня впервые за 4 месяца по-настоящему пригодилось МЦД... также впервые прокатился на Иволге и двухэтажном Аэроэкспрессе (что лучше - так и не понял для себя))) скорость движения - блин, да тормознутая Ярославка нервно курит в сторонке, а Казанка вообще ракета)) очень смешно смотрелась Иволга-экспресс из Одинцово днем с парой пассажиров на вагон, обгонявшая нашу МЦДшную, нормально заполненную до Беговой... лавры Раменских шпунтиков не дают покоя?)) а вообще согласен что ибо будучи вовремя на Беговой АЭ умудрился притащить 6 минут в Одинцово (никакого пика и рядом не было - 11.30)... у дежурных у турникетов кажется уже мата не хватает разруливать претензии и вопросы... и внимание - вопрос... можно ли на Беговой взять билет Сетунь - Одинцово (и обратно), ну по аналогии с продлением БМ? и выпустит ли в обратную сторону на Савеловском по Московской безлимитке или многопоездочнику, если не выходить для валидации на Сетуни?

дело не в том сколько их, а в том что почти никто понятия не имеет где это ну во-первых Голутвинских гораздо больше не со всеми, посмотри сам... а во-вторых это даже важнее в сторону Москвы в часы пик самым что ни на есть случайным образом (но мне на нее поразительно везет) )) ну мое предложение тоже не идеально, да))

0020 в Раменском - велкам в часы пик)))) да я не говорю что он не уникальный... просто о том что этот ипподром именно в Раменском знают единицы... дело не только в привычке... согласись что Ипподром глазами выделить из Шиферной, Голутвина и Фаустово в расписании (кстати все слова одинаковой длины!) несколько сложнее чем 47 км... то же самое на трамвайных трафаретках))

офигеть насколько в лучшем - половина с деревянными лавками))))

только их трудно представить в качестве конечных, мы же сейчас именно об этом))))

только про два других известно наверное даже не всем ТФ)) оно дает представление хотя бы о расстоянии от вокзала... а вот "Ипподром" в тех краях действительно ни о чем, ибо в каком городе это (Люберцы? Раменское? Воскресенск? Коломна?) думаю что мало кто слышал)) по той же причине не очень удачные названия для конечных Крутое, Голутвин, Шиферная, которые не привязаны к местности вообще никак... может еще чего забыл аналогичное и еще... я уже говорил выше чем хорош 47 км - половина трамваев Казанки имеет эту конечную, а по пассажиропотоку возможно и превосходит половину... поэтому очень хорошо когда в таблицах и на трафаретках оно резко выделяется среди остальных...

по каким параметрам лучше?

ну что, иго-го, поскакали?? уже и на некоторых трафаретках трамваев "Ипподром" (длинное ругательство)

это сколько же надо было выпить, чтобы нарисовать такую трассу для 454...))

я так понял что Гинер их продал ВЭБу как раз а ВТБ не может окучивать одновременно два клуба РПЛ))

только ВЭБ... хотя ВТБ тоже (в субботу)

там где пробки автобусов как правило ездит много, в сторону Москвы пофиг на каком ехать... а от Москвы на дальних промежуточных остановках такие рейсы мало кто ждет...

пинать власти можно ооочень долго... и с эффектом, мало отличающимся от никакого... а страдать от сбоев будут пассажиры, прежде всего редкоходящих маршрутов... хотя вариант просто увеличить время отстоя на конечных вместо затягивания графика лежит на поверхности касаемо выделенных полос - самые жесткие пробки как раз там, где их вообще никак не нарисуешь...

это если гонорар водителя не зависит от количества перевезенных пассажиров)) ну 20 и 347 как раз пустые остановки проезжают... 10 лет назад Дзержинские автобусы работали не по расписанию а по интервалу... и хорошо надо сказать работали... но с редкоходящими так делать нельзя, ясен хобот, потому и закладывают конский запас...))

с Долгопрудной в Москву в утренний пик?

ну почему - делают и в доступных... например музей "Музыка и время" в Ярославле... уникальный в своем роде