Зеркало

там куда больше населенность и куда меньше грузовых

так может и не надо конкурировать там где пассажиров возить невыгодно? и не нужны будут никакие дотации... могу предположить что им просто не нужны полеты в НиНо из-за того что трудно конкурировать с ЖД, вот и ставят своего рода "заградтариф"))

не только - еще и затратами... на Ласточку по 100 руб спрос будет ажиотажный)) тогда к купе прицепить пару дешевых сидячек, если спрос есть, и не нужно никакой Ласточки да интересует не доля, а прибыль... если будешь возить бесплатно, доля будет близка к 100%)) знаешь, я как-то ездил в Гусь, который мало чем отличается по контингенту от Мурома и Арзамаса, на Вековской электричке, когда она еще ходила... по-моему с билетом был я один из всей оравы... а в кассе девушка удивленно спросила - вы знаете сколько билет стОит в оба конца?)))) очень о многом говорит)) ну для прибывающих с отдыха за границей по сравнению со стоимостью тура эта разница ни о чем)) элементарно, Ватсон)) основные затраты авиации это аэродром со всей хней, взлет и посадка... соответственно на 400 км там не может быть конкурентоспособной цены))

ну здесь автобусы вне конкуренции

отлично, тогда ради экономии поедет в Арзамас ночным))

и не все любят из Москвы уезжать в 8 - 10 утра, многие предпочитают выспаться... значит надо еще часов в 12 поезд замутить)) и хрен с ним что грузовым вообще будет некуда приткнуться)) из Москвы - можно, если не все, то очень многие... на периферии - надо смотреть конкретно

зачем отлавливать раз в 2 дня? кому удобно в это время тот и поедет... и то что ты называешь красивым лозунгом на самом деле основной принцип рыночной экономики ну вот ты сам и ответил... раз вариантов много и ими пользуются - зачем поезда городить с большой вероятностью убыточные? на ЖД точно так же компании заботятся о своей прибыли с большой вероятностью это все равно получится быстрее чем дорога из аэропорта на вокзал + ожидание Ласточки + 6 (или сколько там) часов поездки вот ты опять пытаешься убытки пассажира или его работодателя переложить на перевозчика))

На Казанке в ближайшее время возможно сбитое расписание. Похоже что на Ухтомке человека сбили. Пока от Люберец до Перово только по быстрому пути.

между какими этими? ну так как обычно, хочешь быстро и удобно - плати (тоже по 5-му кругу) )) а это уже проблемы этих компаний, если они считают что их сотрудники могут и ночью задешево уехать)) так и до Владивостока дотянем)) ничего что мы про Арзамас?))

а тут один Смоленск 325 тыс, Вязьма-Гагарин-Сафоново-Ярцево еще около 170 и это прямо на ЖД и не надо ничего за уши притягивать... а притянуть можно дохренадцать 10-тысячных райцентров со всех сторон)) не совсем понял о чем ты, ибо я про участок от Москвы до Арзамаса говорю но хоть их-то покупают? командировочным, которые по будням в основном и ездят, обычно пофиг за сколько билет покупать))

ну извини, по сравнению с Навашино Вязьма и Орша просто мегаполисы)) а также Сафоново, Ярцево и Гагарин)) и получится нечто вот такое а иначе придется сносить кучу грузовых ниток, что ради одного-единственного ПДС вряд ли кто станет делать сейчас есть 5.00 от Арзамаса, причем в сторону Москвы во вполне адекватное время, вот для начала надо посмотреть на этот результат...

а за Серпухов теперь Перерва ездит вместо Тулы? ну тапок прицепить при желании наверное не только к Ласточке можно

в параллельном графике с грузовыми?)) а иначе этот один положит отнюдь не одну грузовую нитку)) и крупных населенных пунктов заметно больше

так может потому и берут от Навашино, и кажется что там такой поток?))

это суммарно по всем ПДС?

эти 1 - 2 пассажирских положат десяток грузовых в субботу? даже читать не буду по моей логике Муром и Арзамас совсем не Брянск и Смоленск по многим параметрам ты считаешь что при добавлении двух поездов эта реальность по щучьему велению утроится?)) Паш, не зарекайся, вдруг перекинут на Плес и Зарайск?))

кому нужен? с утра он если и нужен то в Москву как выяснилось выше, этому населению на поездки в Москву насрать с верхнего этажа)) ну еще от расстояния зависит безусловно, но в данном случае оно сравнимо

то что этот ход еще дохренадцать лет назад был анонсирован именно как грузовой со всеми вытекающими, потому НЯП и стараются если и пропускать пассажирские, то по минимуму и желательно пачками а вот на Рязанском скорее сделают с точностью до наоборот, ибо он слишком важен как пассажирский

ну по моим представлениям из областного центра спрос на Москву всегда выше, м.б. за очень редким исключением типа Череповца

вот и ответ на вопрос нужна ли Ласточка в Арзамас))

не очень он решаемый, ибо сделаешь время хода 7 часов - совсем никому не нужен будет, 5 часов - положишь кучу грузовых ниток, а это дополнительные убытки, не исключено что даже более серьезные зато как пропиарил))

однако в Муром еще никто не Депардьировался))

о!!! но никак не Арзамас... и то если раскатается и далеко не все любят в 8 утра - кому то и в 12 надо... и в 16... человек по 10 - 20 наберется а под твоим надо автомотрису пускать с интервалом 15 минут, грохнув все остальные нитки)) это количественно, но не качественно))

чем такие мучения по сути на весь день, проще через ночник который подольше

но и меньше по вместимости а Арзамас и Муром больше похожи на Воронеж чем эта Выкса? не знал))