Зеркало

раздалбывались меньше, меньше расход на ГСМ и запчасти, т.к. как правило меньше остановок я в те времена слышал от водителя 320 маршрута как-то что по всем параметрам экспресс И255 эксплуатировать было дешевле чем поостановочный И260 на той же линии))

классику не знаешь)) настоящий автолюбитель это тот кто на дороге с двухполосной разметкой, по которой машины едут в три ряда, всегда найдет четвертый

несмотря на то что себестоимость была даже дешевле)) так что прибыль извлекать тоже умели))

и это вполне естественно... ты продолжаешь мыслить категориями "развитого социализма", пробовали, но за 70 лет пришли к развалу... нет, социализм идея хорошая, просто общество ни тогда ни сейчас к ней не готово. слишком много людей, которые хотят хапнуть, урвать, покомандовать и т.п... порядочных возможно больше, но вот беда - они во власть не лезут, она им просто не нужна)) поэтому надоело ездить на раздолбанных пазиках - уезжай из деревни в город, наслаждайся толпой, грохотом и выхлопными газами... при "развитом капитализме" бесплатно ничего не бывает))

ну так может проще ПС поменять чем поезд городить?))

ну какие несколько часов? в обсуждаемом случае Тейково это час до Иваново, Гаврилов Посад - два часа, но это реально деревня, каких в той же Ивановской области пруд пруди, на все РА не напасешься

там было не 15 а 30 минут и ежедневно а не раз в месяц, так что суммарно получается куда интереснее)) а еще лучше телепорт)) см. выше

а какая разница-то? там пазики были ничуть не менее раздолбанные))

и все же ты не настоящий автолюбитель))

бурные, продолжительные аплодисменты (с) )) несколько лет пользовался пазиками пока жил в Дзержинке. ежедневно. однако писать письма "восстановите электричку в Люберцы" даже в голову не приходило))

ну я бы так не сказал... сейчас такую разметку делают где ни попадя только такие объезды зачастую знает уже и хитрый яндекс-навигатор и в результате может оказаться проще дождаться стрелки))

тогда из него оставшиеся пассажиры уйдут, ибо намного дольше а для каких же отраслей эти слова должны иметь место? компенсировать ростом цен на продукты?))

от других))

а там вообще 100 пассажиров в день бывает? суммарно, не только из Новогиреево?))

чем на Савеловском? ну если в 10 - я не удивлюсь...

а сейчас чем плохо? 9 минут на метро а дальше либо трамвай либо пересадка (которую я надеюсь доделают)... уж если это неудобно, то они просто зажрались))

да ну с чего... автобус за 3 часа до Кольчугино, поезд за почти 4 на РА и в Зарайск хватит)) но под проводами РА пускать не любят))

ну там-то вроде с регулярностью проблем нет... просто населенность такая что надо 8 путей чтобы всем сидений хватало))

блин, ну кто тебе в каждую деревню будет предоставлять по 10 вариантов на выбор...

ну я не знаю какие у вас там щас сбои с этим МЦД, но 15 - 20-минутного интервала в это время хватает даже на Казанке чтобы все ехали сидя... а в 14 часов даже лежа... и кстати на чем ехал-то, на Иволге?

я думаю что каждый день ездить из Гаврилов Посада в Москву требует большого самоотречения даже на том что ты нарисовал))

на пригороде гораздо ярче выражен пиковый спрос. вот ты говоришь что обратно на 459 весьма затратно, а гонять 11 вагонов по 5 - 10 человек в каждом не затратно?

так и я о том же... Гаврилов-Посадские пазики наверное тоже справляются))

вот потому и говорю - нехрен портить пригородный транспорт, пытаясь из него сделать внутригородской

а в Москве они не ходят?)) нет, потому что они трещат по швам от пассажиропотока, особенно днем, и люди вынуждены ездить на личных авто))