Зеркало

см. выше про женщин за рулем автобуса. такой же вклад в общую массу. в третий раз подобное комментировать не буду 7 - 8 домов не больше который к МЦД вообще не имеет отношения то есть лучше автобусом + ЖД? это даже не для ТФ)) это в Иволге-то?)) это проблема количества турникетов, которая есть на любой пересадке с ЖД на метро

так, стоп. а кому из Солнцево или Переделкино удобнее ЖД чем метро? нескольким пятиэтажкам около ст. Солнечная? это даже не смешно да такая толпа как на Киевской практически на любой станции сейчас в пределах Кольцевой плюс две станции... разница в том где она на вход а где на выход

ну еще бы, такая железобетонная отмазка... особенно когда она прокатывает больше двух раз))

а еще я женщин за рулем автобуса видел

удобно это Лесному Городку и Апрелевке, остальное несерьезно, а Наро-Фоминск уже далековат для массовых ежедневных поездок про бесплатников еще более несерьезно - из них мало кто ездит ежедневно

да там ниипическое количество торгово-офисных центров в округе, вот туда они и идут

там толпа в основном не из-за вокзала а в самом метро

да от кого его разгружать-то, блин? летом от дачников? объясните хоть кто-нибудь

а на Киевском направлении вообще остались какие-то проблемы после запуска Солнцевской линии метро? откуда там ежедневники? кроме Лесного Городка и Апрелевки остальное все несерьезно, особенно по сравнению с другими направлениями...

а отделаться и обделаться - совсем разные

в Москве таких не встречал... и кстати ремонт дизельных движков как известно сильно дороже чем бензиновых (причину не знаю) я думаю тут вопрос скорее политический, ибо таким монстрам не место в центре Москвы, что в общем справедливо КАМАЗ действительно всегда на высоте, а ГАЗ вылез в 90-х за счет очень удачно вписавшихся в рынок ГАЗелей...

полностью согласен

ну на Новохохловской нет и этого, а переход такой, что ну его нахрен... а вообще там прежде всего нужно решить вопрос с подъездом по асфальту, иначе никто не разрешит остановку строить... к западу от МЦК его нет от слова вообще (и вопрос - возможен ли), к востоку теоретически есть, но такой что все равно что его нет (через весь МЛРЗ), плюс там кривая на главном, которую не убрать... то же самое с развязкой на Электрозаводской

ну во-первых не совсем так ,а во-вторых тоже получится дальше примерно вдвое... там и действующий переход не самый короткий а без Николаевки тем более

было когда-то с интервалом 4 минуты... вовремя не приезжал ни один трамвай

почему? 4-й путь пристраиваем к трем существующим, говорю же там все уже есть, ничего кроме перекладки стрелок не потребуется

ну какие 10+, только Ухтомская, Вешняки, Плющево, Перово, Фрезер, Новая, Сортировочная, Электрозаводская... из которых две-три все равно строить... и строительство боковых платформ - копеечное, на несколько порядков дешевле любой эстакады на Электрозаводской

ну полный изврат!!! вместо того чтобы просто найти вариант 4-го пути рядом с тремя от Перово до Электрозаводской, что решает все проблемы - меняем местами быстрые и трамвайные пути в Люберцах и не надо ни 5-х путей ни мегаразвязок на Электрозаводской... впрочем, лучше бы отказались вообще от всей этой затеи... хватит нам двух МЦкак быД ну естественно, тут вариантов нет... хотя и этот вариант очень плохой

коллапс начнется на Электрозаводской, особенно если не перенесут П-Разумовскую, т.к. пассажирам с Ленинградки просто некуда будет деваться на Панках, Томилино, Малаховке и Фабричной поток ничуть не меньше на Казанке это невозможно если оставить дальние по трамвайным путям вместе с МЦД (как это сделано на 1 и 2) с ветвлением на Электрозаводской, то такую развязку туда точно не впихнешь, места нет... а если по быстрым, то уже на них места нет, особенно от Люберец до Перово, плюс остановки разные - от Москвы Электрозаводская, в Москву Фрезер и Новая, вряд ли кворум это одобрит... откуда дровишки со словом "точно"?

один нюанс: ее выводят на поверхность только там где места полно... в районе Электрозаводской и Рижской такого не просматривается и близко...

а я так понимаю что если хозяин успел прийти, то увозить не имеют права... так что ее можно понять

а для их строительства места не нужно?))

а на Электрозаводской как делать тоннель или эстакаду? места для времянок там нет от слова вообще

с трудом-с (с) представляю... и почему это ко мне вопрос тоже представляю с трудом-с))

да при том что в любом нашем городе-миллионере кроме Москвы и СПб можно запросто поставить перегон на реконструкцию, компенсировав теми же автобусами... а закрой для строительства МЦД-3 например Перово - Казанский - это сразу транспортный коллапс, ничем не закрываемый вообще