Зеркало

это не по феншую, не положено)) да почему? там раньше на укаждостолбных полно народу ездило ну при адекватной цене конечно

тогда в нем тоже будет совсем не 100 мест)) ну эту проблему на Ленинградке и надо решать, если она действительно есть не сделаешь ты ему удобный график по всей трассе следования, а для Великих Лук и Ко - как раз то что нужно во-первых, сейчас так ехать до Волоколамска МЦД не даст во-вторых это конем все остальное, а нужно после Волоколамска если не со всеми, то много где

но при этом там комфортнее чем в ЭП2Д, что важно при таком времени поездки а проводника одного на 2 вагона нельзя сделать?

нет, я про сидячку ПДС ну ДП2Д же не только для ЦППК надеюсь разрабатывали ты про Ржев? разве не проще туда запустить сидячий ПДС с тем же тапком? какие тут проблемы кроме того что нужны стюардессы в несколько вагонов?

а чем тебе не нравится текущий график? через Волоколамск будет в лучшем случае примерно так же и делался он явно не для Ржева, автобус обогнать даже не пытайся, а для Западной Двины и далее он вполне хорош ну в Псков естественно через Ленинградку

а в Москве разве никто их не обслуживает? и представь - ну не взлетел маршрут по каким-то причинам. сидячку можно отправить под любым локомотивом в любом направлении, а ДП2Д только вместе с тепловозом и только туда, где их умеют обслуживать. и только туда где нет проводов. или под забор на неопределенное время

хреново, ибо до Ржева, Зубцова и т.п. можно и на автобусе доехать, гораздо важнее удобный график до Великих Лук и рядом, а ты предлагаешь все это глубокой ночью сделать

ну Калязин в этом смысле ничуть не лучше, там же где-то взяли? а вообще надо считать экономику, что дешевле - содержать такой ПС или нанять вагонника

для любителей Мамырей, Суково и Обираловки))

на дороге действуют ПДД а не КОАП, а в ПДД написано что по городу 60 км/ч, соблюдаешь?)) ни хера себе, 2/3 линии вырубили, неужели на такие случаи нельзя временный оборот организовать, тем более вне пик? вот именно, а уважение друг к другу тут ни при чем)) выключи уже Т9, вообще не понятно что ты сказать хотел))

угу, и ЕБГВ Тульская - Маленковская))

ну это и называется - безнаказанно не соблюдать закон)) в таких случаях главный нюанс - на чьей стороне группа разбора(( это неуважение к правилам а не к пассажирам, которым никто не мешает делать то же самое, кроме этих же правил)) или наоборот внимательность к Теме №1, которая под оборот уедет...)) интересно, готов ли Саша за это отдать 5000?))

а их разве нет на станциях, где локомотив меняют?

ну так пусть Москва бы и загружала, они именно там пустые и ездят))

вагонник это кто - осмотрщик ПС?

слив засчитан))

понял, с остальным ты согласен в том-то и дело что за неделю столько средств не освоить))

ок, давай по пунктам сравним смену локомотива и перегонку в другой конец состава отцепиться и отъехать в сторону - и там и там одинаково подъехать и прицепиться - тоже проехать пусть даже километр вдоль состава - 20 минут??? единственное чего не знаю - сколько нужно на смену кабины 2 раза

ты наверное тоже ))

оригинальное поднятие темы вверх))

ну это в твоем стиле - если кончаются аргументы, обозвать оппонента и удалиться))

по закону - нельзя, а наказуемо или нет - это уже другой вопрос в случае ДТП не дай бог будет еще как наказуемо, даже если меньше +20, вот так же и здесь примерно - если попадешь в отстой, то накажут)) если не выходят - не уважают никого, если выходят - уважают правила, про уважение к остальным тут речь не идет))

здесь на прицепился-отцепился-отъехал в сторону время аналогичное возможно на смену кабины много надо, как Сергей говорит, причем два раза блин, я не с РА-3, а с ПДС под тепловозом сравниваю

я не понимаю почему на это нужно на 17 минут больше, особенно с учетом того что при СССР на смену локомотива в 12 укладывались

не о том... я не пойму почему такая разница 23 минуты и 40