Зеркало

ну это очень хитро вымученные варианты двух диаметрально противоположных станций в районах, не имеющих нормального подхода к метро... подозреваю что на все МЦК пассажира полтора-два в день таких наберется )

насчет 197 вообще не уверен (ибо что ему там делать было?), да и поработал он той трассой всего ничего... а вот двушка действительно ходила... и даже живьем ее там заставал еще на 158-х ЛИАЗах... ) но уж больно странно выглядел такой маршрут без Павелецкой и Добрынинской, скорее всего именно поэтому и убрали оттуда )

нужен, но не для этого ) ну все-таки частоходящие маршруты нужны в первую очередь тоже не для этого... а через Жуков - Дубининскую он работал бы намного стабильнее

обирая пробку на Кожевнической и на этом нелепом развороте через Добрынинскую... и нужно оно с 9 до 10 и с 18 до 19, и то половина спецавтобусами катается мне думается что в поликлинику вряд ли кому надо от вокзала или от метро )

а кого возить вне этого участка? учитывая что от Жукова пр. до входа в бизнес-центр метров 200 и до домов на набережной примерно столько же - вполне себе окучит... для поликлиники вполне достаточно оставшихся маршрутов (и кстати идут активные инсинуации по ее переводу в другое место), а несколько домов у моста - это уже для 35/38

по-хорошему так и должно было остаться... более того, на боковую съезжать только перед Федоскинской, вот тогда будет реально скоростной маршрут, а не подобие этого )

@Mazzy, выключай понты. Я в том районе до 40 лет жил и пассажиропотоки представляю на местности, а не по карте. )

как зайцу стоп-сигнал ) промзону обходить заипесси ) вот почему А13 не пустить через Жуков проезд и Дубининскую - не понимаю... выпуск сразу можно сокращать чуть ли не вдвое )

дык сколько щас составов реально бегает - один или все-таки два?

в Москве он почти везде уже выделен, чего в Туле, как я понимаю, и рядом нет...

как выяснилось, со 146-м именно это и сделали... полсостава перебрасывают чуть ли не ежедневно, но ездит )

так их же на подмену как попало вкрячивают, не обязательно секциями

трамвай когда-то около суток ехал )

а если состав расформировывают на подмены, это где-то отражается? его можно снова потом собрать и запустить как боевую единицу?

http://kanoner.com/2010/06/17/15893/

ну вот тут ничего не могу сказать - извне заметно только состояние комфортности, а с этим как раз проблем практически нет, 3-тьфу... откровенно запущен только ЭД4М-0107, вот его бы как раз на подмены...

С какого-то перепугу Раменское вдруг перемешало как доминошки практически все составы за исключением нескольких недавно отКРенных... интересно какой смысл в этом тетрисе... )

казалось бы - и при чем тут МКМЖД...

грунт-то какой? имхо если поплывет, то что столбы что сваи - один хрен надежнее всего ленточный

вот так новость... а с чем же он имеет прямую связь? Троллим-с? Прямую - ни с чем. Факторов множество и вес каждого индивидуален в каждом конкретном случае. да какое множество? что с Желдора что с Жуковского, Люберец и Раменского большинство в Москву работать ездит вот и все факторы

знаю-знаю... у моей мамы на даче (как раз в Электрогорске) сосед был (продал потом), который из Лосинки катался... вот вас двое уже ))))) а количество ездящих с количеством населения не связано? ) а если с выходом в Бутово, то можно и не переплачивать )

вот так новость... а с чем же он имеет прямую связь?

откуда? сравни Железнодорожный + Электроугли (а больше там нет ни хрена) с одним огромным городом от МКАД до Раменского

47 а не Люберцы, а это в разы больше опять же с Рижского - по большому счету один Красногорск, остальное крохи... сравни с Зеленоградом, Химками и Ко )

Паш, ну ты-то сам, помнится, из Лобни в Универ тоже ездишь не как быстрее, а через МЦК ) ну кем она будет заполняться? только железнодорожниками, коих не так много, ибо от Реутово и Новогиреево уже поедут на метро, на электричке соединение длинное и медленное (плюс жуткое скрещивание на Курском со всем чем можно), а 47 - Крюково соединение напрямую + поток в разы больше