Зеркало

очень веские и убедительные аргументы )))))

а почему же "тогда" выходило? что изменилось в худшую сторону? НЯП до середины 80-х абсолютно все пассажирское (в т.ч. и ПДС) по Казанке ходило только по собачьим путям, а по 3 и 4 гоняли (а точнее - ползали) кучу грузовых... ситуация сложнее, а график быстрее был тем не менее...

ну тут все объяснимо... был 63, потом построили Марьино и запустили 74, через какое-то время отменили 63... а насчет дублей было еще интереснее - по-моему 3 и 23 какое-то (причем достаточно длительное) время вообще полностью совпадали )

по-моему там даже на Новой остаются... самая жуткая собака от Москвы (

если что, 18.41 и 19.09 от Панков до Раменского идут как раз по быстрым, а что такое 18.15 я лично ваще не понял )

суммарно Панки - Удельная и Ильинская - Фабричная примерно одинаково, а конкретная разблюдовка по каждой платформе значения не имеет... как вариант - Фабричную сделать всем, если будет перекос да они там до Быково и так далеко не под завязку... проблемы начинаются от Малаховки или даже от Томилино о, кстати... кто-то предлагал поэкспериментировать на метро ) эксперимент давно и успешно идет в виде коней до Кузьминок без Выхино и РП в режиме 1/4... здесь примерно тот же принцип

вдвое больше с одной платформы в каждую остановившуюся электричку я имел в виду... за счет того, что народ с других платформ поедет "в противофазе" общее количество конечно не изменится

да ну какой невывоз... будет вывозиться вдвое больше народу только в два раза реже, и все... забитая электричка будет идти конем от Быково до Люберец, а перед ней свободная придет в Быково и Малаховку, и к тем же Люберцам забьется... вот и вся разница

а, и еще один плюс этого дела... Малаховские и Томилинские получают возможность войти в электричку, а не впрессовываться сквозь Жуковских... которые в свою очередь, войдя в свою, не будут испытывать прессинга со стороны Малаховских и Томилинских Паша, знаю я отлично какой там поток... уже наездился, потому и предлагаю )

коллеги, да, куровских пассажиров мало но тех, о которых мы щас говорим (с Отдыха в Малаховку и т.п.) - еще в разы меньше я думаю что можно пожертвовать увеличением интервала для 10 человек чтобы 1000 человек доехало на 6 минут быстрее )

ну вот я например согласен иметь интервал 12 минут а не 6, то при этом ездить на 6 минут быстрее... раз в 25 - 30 минут - это жуткий геморрой? все пассажиры Куровского направления ездят еще реже и вполне довольны

дык вот и приходим к тому же варианту: куровская собака, за ней без остановок Люберцы - Быково, потом без остановок Быково - Раменское (Отдых фтужетопку), потом со всеми например... итого безо всякого ущерба ускорили на 6 минут две собаки

спать охота потому что )))))

главное чтоб туда товарняки не начали сливать с Куровского хода, особенно по ночам...

к сожалению у нас "обычно" уже давно не так - повсеместно тупо сделали пешеходную фазу во все стороны, даже там где она нах не нужна... видимо так ГИБДД проще свой апож прикрывать в случае чего не дай бог ( это хде если не секрет, например?

где больше, за Пушкино? намного меньше, чем по Казанке до 47-го

ну а как же на Ярославке не поднимают в аналогичной ситуации?

и что это интервал? подождать лишних 6 минут (это если не знаешь расписания), но при этом доехать на те же 6 минут быстрее - те же яйца только в профиль по затратам времени... и в данном случае возросший интервал к увеличению забитости не приведет, только к ее некоторому перераспределению... кстати, НЯП на Ярославке именно так и ускоряют на участке Мытищи - Хотьково, только шахматят не по 1 остановке, а по 4 - 5 между станциями

в часы пик на Рязанке примерно каждая четвертая электричка убирается на Куровской ход, соответственно дыра 12 минут... я там выше об этом говорил

шутка юмора, понимаю...только в метро предыдущий поезд убрать некуда - в него упресси... ) ну 5 убрать и 3 оставить на непредвиденные, ибо их не так много

в принципе на Рязанском ходу можно почти всем 47-м, виноградовским и шиферным собакам зашахматить остановки от Люберец до Раменского абсолютно безболезненно... ну и раз в час одну со всеми пускать для эстетов, желающих от Томилино до Удельной например ) минут по 5 запросто сэкономят или как вариант после собаки на Куровской ход пускать 47-ю от Люберец до Быково конем, потом везде, а следующую до Быково везде, потом до Раменского конем... дык и его ускорить... там запас прочности минут 8 минимум

абсолютно верно, еще добавлю: а что, вот такой расклад - полоса направо, потом полоса А, потом полосы прямо - разве возможен по фэншую ГИБДД? сильно сомневаюсь что это согласуют

помню такую, и вот тут Крекшино у меня вызывало искреннее недоумение... в те времена его чуть ли не каждая вторая электричка пропускала, а тут вдруг дачный экспресс решили тормознуть... на этой многократно ездил - редкостный был воздуховоз, видимо из-за позднего прибытия (сначала 23.26, потом ваще 23.46)... что было удобно, так это поспать 3 часа как в плацкартном вагоне ))))) это было оправдано по другой причине - в те времена в Ярославле во время прибытия этих поездов на платформе натурально второй черкизон формировался... искоренить его никак не могли, вот и убрали остановку ) говорят, черкизон переместился в Данилов, но уже не с той интенсивностью ) по собачьим путям его никто не пропускает... пара утренних в Москву да пара вечерних обратно, идущих по быстрым путям, да еще Рязанские, в которых Жуковским пассажирам по большому счету действительно нехрен делать )

начинал в 1АП 630 был в ФАТПе некоторое время 120 года около 1980 был в 14АП, 187 пытался быть в 5АП некоторое время а мне почему-то тоже помнится что он родом из 1-го, хотя возможно что "транзитом" через ФАТП

вот в том-то и дело, что карманы правого поворота помогают выделенке как зайцу стоп-сигнал, ибо не снимают пересечение потоков, а чуть ли не усугубляют его... потому сколько их ни сделай - легче не станет, если сам заезд/поворот не забанить