Зеркало

ну в этом есть рациональное зерно... тем более что при повальной турникетизации фиксировать все это - никаких проблем а вот теперь смотри: если, как тут Впередсмотрящий предложил, будет сниматься поездка при переходе на другую линию метро, знаешь как сразу Выхино разгрузится? ))))) идеал - это оплата в любом транспорте за каждую поездку... без всяких безлимитов, девяностоминуток и т.п... тарифы конечно при этом придется пересматривать, понимаю )

обожаю универсальные ответы на все случаи жизни ) тот же вопрос - почему? давай тогда весь транспорт в пределах Москвы будем метром считать )

езжу, но готов платить за него отдельно, если будут пересмотрены тарифы это смело можешь добавить к моему предыдущему вопросу имхо в принципе каждый должен платить только за то, чем он пользуется, а не финансировать из своего кармана комфорт остальных

я не про кресла а про бюджет подобных проектов в принципе за чей счет возят воздух многие РЭКСы, шпунтики, те же Ласточки после 22.00, про монорельс вообще молчу... и вот еще вопрос - почему пересадка с метро на Ласточку это одна поездка, а на электричку в пределах Москвы - две? и на трамвай и на монорельс тоже две?

пардон, но за нее и платят только те кто на ней ездит в отличие от мегаубыточного МЦК, за которое в большинстве случаев поездки не списываются

ну кстати можно и так, да... Кожевническая в сторону моста как правило едет нормально

ясновидящий детектед? )

кроме того, что банкетаттракцион в итоге за счет каждого из нас )

ну это очень хитро вымученные варианты двух диаметрально противоположных станций в районах, не имеющих нормального подхода к метро... подозреваю что на все МЦК пассажира полтора-два в день таких наберется )

насчет 197 вообще не уверен (ибо что ему там делать было?), да и поработал он той трассой всего ничего... а вот двушка действительно ходила... и даже живьем ее там заставал еще на 158-х ЛИАЗах... ) но уж больно странно выглядел такой маршрут без Павелецкой и Добрынинской, скорее всего именно поэтому и убрали оттуда )

нужен, но не для этого ) ну все-таки частоходящие маршруты нужны в первую очередь тоже не для этого... а через Жуков - Дубининскую он работал бы намного стабильнее

обирая пробку на Кожевнической и на этом нелепом развороте через Добрынинскую... и нужно оно с 9 до 10 и с 18 до 19, и то половина спецавтобусами катается мне думается что в поликлинику вряд ли кому надо от вокзала или от метро )

а кого возить вне этого участка? учитывая что от Жукова пр. до входа в бизнес-центр метров 200 и до домов на набережной примерно столько же - вполне себе окучит... для поликлиники вполне достаточно оставшихся маршрутов (и кстати идут активные инсинуации по ее переводу в другое место), а несколько домов у моста - это уже для 35/38

по-хорошему так и должно было остаться... более того, на боковую съезжать только перед Федоскинской, вот тогда будет реально скоростной маршрут, а не подобие этого )

@Mazzy, выключай понты. Я в том районе до 40 лет жил и пассажиропотоки представляю на местности, а не по карте. )

как зайцу стоп-сигнал ) промзону обходить заипесси ) вот почему А13 не пустить через Жуков проезд и Дубининскую - не понимаю... выпуск сразу можно сокращать чуть ли не вдвое )

дык сколько щас составов реально бегает - один или все-таки два?

в Москве он почти везде уже выделен, чего в Туле, как я понимаю, и рядом нет...

трамвай когда-то около суток ехал )

http://kanoner.com/2010/06/17/15893/

казалось бы - и при чем тут МКМЖД...

грунт-то какой? имхо если поплывет, то что столбы что сваи - один хрен надежнее всего ленточный

это что-то новое в высшей математике

вообще в чем комфортнее - вопрос очень творческий... сильно зависит от конкретного места в салоне по мне так лучше возле окна в ЭД4М на полумягкой сидушке, чем у прохода в кресле Ласточки )

а у сегодняшнего сообщения №538 в данной теме вполне адекватное время... чудеса...