Зеркало

90% того, что сейчас в Москве ездит, успешно заводится в любую погоду

Аккорд, я тоже интересовался этим вопросом, но ничего внятного в инете не нашел. Насчет Воробьевки - все так и есть скорее всего, просто Старокалужское ответвлялось от него чуть западнее нынешней пл. Гагарина и шло примерно по трассе нынешней ул. Фотиевой до района пересечения с Молодежной ул., далее разветвлялось с Боровским и уходило на юг в Семеновское. Кусок этого участка наискосок между Ломоносовским и ул. Вавилова чудом сохранился и сейчас! И с будущей Профсоюзной ул. эта трасса вплоть до района м. Калужская категорически не совпадала. Так получается по наложению старых карт, правда искажения конечно не исключены. Лет 10 - 15 назад в районе гостиницы Орленок еще просматривались загадочные куски старого асфальта непонятно куда и зачем, возможно это остатки тех дорог... Кстати, не менее интересна в этом отношении старая Рублевка, которая тоже до войны ответвлялась от Воробьевки в районе нынешнего метромоста.

добавлю: А196 тем не менее ездил там еще некоторое время

а чем они отличаются кроме переподвывертов у ВВЦ?

а что, его сначала сделали копией 13-го и только потом грохнули?

12345... раз на нем до МИФИ подъезжал, если вдруг он приходил раньше 148

в основном от Каширки... от Москворечья только в какие-то дни или часы то же самое

тем более что и сейчас есть - Тб76 и А172 кстати, была и тройка похожая - 255/271/286... по картам и справочникам они чем-то отличались, на деле же создавалось впечатление что только режимом работы и количеством остановок

уже нету, отменен

ну нет, до такой степени вроде не было было что одна Александров, другая Струнино/Бужаниново/Балакирево, при этом одна быстрая, другая трамвай

про остальные точно не скажу, а вот 21 - 21хх... вроде бы единственное такое красивое четырехзначное совпадение в Москве было ) З.Ы. про современное 114 - 114хх помню, можно не флудить )

и только "на бумаге", ибо они были выходными )

Во, свежачок.

вооо... я ж говорю - аттракцион

имхо ты с 5АП путаешь... это там поначалу икарусы были 50хх, 58хх и 59хх

в середине 70-х был в ФАТПе примерно до 1977 позже - где только не был (3, 5, 14 и по-моему даже иногда 13 попадался) большой вопрос как там в то время разделялись машины на колонны... дело в том что в те годы в ФАТПе работали только скотовозы, и наблюдалась интересная закономерность: 80хх - 83хх - металлолом 84хх - 86хх - более ли менее 87хх - 89хх - совсем свежие впрочем, эти наблюдения в основном по 144 и 196 маршрутам, которые тогда были по числу выходов суперхитовыми

дык вопрос не сколько влезет в эту воронку, а сколько сквозь нее пролезет за одно и то же время... а это зависит только от диаметра отверстия... )

а смысл тогда вообще "шаманить"? переместить пробку с одного места в другое?

это когда? последние лет 40 там оборота по расписанию не было

а кому отдать встречку от Курчатова до Панфилова? )

щас везде гораздо свободнее... но по мере выхода из кризиса все вернется на круги своя ) не все, но кое-что стоило бы ) а вот новые пускать в заведомую пробку без крайней необходимости - не надо... кстати имхо то же касается любого варианта маршрута до РВ, хотя тут можно еще поизвращаться с ограничением времени работы, например (ну кто поедет утром из Митино до РВ, если заранее известно, что это 1,5 - 2 часа?)... пробочное время уже давно почти круглосуточно, вопрос в месте и направлении пробки... при этом торчишь ли ты в пробке в автобусе или ждешь до посинения автобуса, торчащего во встречной пробке - большой разницы нет... не надо там ничего никуда отдавать... дело не в количестве полос Волоколамки, а в пропускной способности тоннелей и светофоров

ну да, ну да... новое - хорошо забытое старое... см. первый пост в теме.

и весь этот ПС тут же сгниет в пробках...

а вот и не с самого начала в те времена она была не единственной такой...

добавлю недостающие для закрытия вопроса 10% ) 38 обслуживался впополаме примерно до 1978 года