Зеркало

Может уже и было что-то подобное, но не нашел. Тема о маршрутах, работавших одновременно и мало чем отличавшихся друг от друга... ну или ваще не отличавшихся. ) Начнем... в Ор-Боре до запуска метро попадались даже "тройняшки": 255/286/271 - последний отличался всеми остановками и режимом работы, чем отличались первые два - не знаю до сих пор ) 263/204/630 - по сути три версии 263-го с разным набором остановок да с разным местом посадки на Каширке после открытия метро там же расплодились укороты с другими номерами: 766/148, 762/299, 758/275, 764/287, 738/94 220/614 чем-то все же отличались, но очень мало 285/683 - то же самое 698 поначалу ходил по Авангардной, отличаясь от 70-го по сути только конечной остановкой А144 отличался от Тб62 только конечной да остановки почти все конем, но при этом они совершенно не воспринимались близнецами ) 655 - по сути 79э, других отличий не было 95/995, Тб62/Тб84 - ну это в раздел транспортных маразмов ) ну и бессмертная парочка Тб76/А172 конечно же )

а во сколько раз он упал на Тб6/43 при этом молчат? )

если бы имел хоть одну остановку до Коломенской )))))

Наполнялся потому что трасса на 99% совпадала с 299-м вот не только... была единственная в истории прямая связь Павелецкой с Велозаводской 762 ходил со всеми остановками как 299 да, то фтопку правильнее было 299 а вот ни фига не на всех... тоже маршрут-загадка

а расписание-то новое по Мосузлу будем обсуждать? )))))

заполнялся более ли менее, но в основном за счет пассажиров с 35/38 трамвая ну поехали что помню... А115 от Октябрьской до Краснохолмского автобус А от Универа до ВГ большинство рейсов А49 апофеозом воздуховозности были в начале 1985 продленные до Новоузнецкой/Павелецкой 148, 670, 764, 204... при этом 762 более ли менее наполнялся, вот логичнее было его оставить тогда, а если уж сносить, то 299

а я его поймал в последний раз на Садовом кольце в районе Курской... уже после списания с линии ) вот эти очень давно не попадались...

ну по крайней мере вечером в сторону центра на Братеевском мосту я в пробку не попадал... сейчас - регулярно (

ну блин... я поискал конечно, но не в поинтовках же ) именно это и было... 07235 заканчивал на 815 маршруте, хотя и не на Тимирязевской

Помнится, 10 лет назад на форуме вели учет московских скотовозов вплоть до печально известного 4 ноября 2004... Частота появления Икарусов уже наводит на аналогичные размышления... И еще интересно вот что... Скотовозы эксплуатировались в Москве 1966 - 2004... побьют ли этот 38-летний рекорд И280? До повторения уже дотянули, ибо с 1976...

на Братеевском то же самое, если не хуже... еле ползет именно из-за выделенки

как выяснилось, Калужская открыта несколько раньше - 12 апреля 1964... так что ей на самом деле полтинник, а все споры ни о чем )

Но к тому моменту там был далеко не пустырь, и автобусы к станции подтянули сразу. да к Калужской тоже моментально подтянули

скорее всего красивая легенда ) вон у Измайловского депо никаких институтов отродясь не было, а точно так же станцию в депо сделали )

добавляя тем самым кайфа подмосковным собакам... ибо опаздывающий ПДС надо было куда-то срочно вкрячить, а попробуй-ка в пик... вот и клали по цепочке все расписание... при совершенно неевропейском качестве техники и наполняемости составов... вот и получали как всегда вместо как лучше )

все-таки интервал был 4 мин, и только в виде огромного исключения попадалось 3... и нормально оно никогда не работало - сплошные сбои и опоздания... тоже уже особо некуда... не от хорошей жизни некоторые ПДСы по собачьим путям уже штатно ходят до реконструкции и запуска Шпунтиков так делали в единичных случаях, 2 - 3 собаки в день )

ну когда голутвинские много пропускали... до начала 90-х... оборот в Панках и Быково - тогда же ну в утренний я стараюсь юзать Быковскую ) а вот в вечерний Виноградово и Шиферную зачем-то пускают после дырки со всеми вытекающими... угу, еще и это кайфа добавляет... технический прогресс налицо ( хотя справедливости ради, с интервалом 4 мин они вовремя ходили только по праздникам ) да, но тогда были те же Новая и Электрозаводская, от которых до метро ближе чем к ЛП... и все равно народ игнорировал )

есть, но примерно 1 к 4, а раньше был 1 к 2 плюс нехилый оборот в Панках и Быково, который сейчас сведен до минимума. Дырок на собачьих путях щас мало, и попробуй их увяжи с тем, что на двухпутке дальше Раменского... да Виноградовские с Шиферными в пик похуже будут... ) было уже, в результате все пересаживались на следующую в Люберцах или Косино, при этом жутко ее тормозя из-за трудновпихyeмости, и все равно ехали до Выхино... в т.ч. Чертаново, Марк, Нати, Калитники... )))))

а смысл? как он будет по собачьему пути через 47-е перепрыгивать? там вариант ускориться - только "шахматить" остановки, но это уже обсуждали...

В связи с предстоящим объединением городов Дзержинский и Котельники принято решение о восстановлении пригородного движения на участке ПанкиЛюберцы-2 - Дзержинская, с дополнительным заездом к м. Котельники (интересно как??? проложат путь позади Реала???). Вопрос о восстановлении контактной сети на участке Яничкино - Дзержинский пока не решен, соответственно непонятно какой ПС будет обслуживать.

ну ты, помнится, и с Теплостанского до Калужской ждал до посинения 816-го, вместо того чтобы уехать более адекватными способами ))))) таких экспрессо-любителей по Москве вряд ли наберется даже на один ЛИАЗ )

да ради бога, могу ногами ))))) а если серьезно, то как ни увижу его - 3 - 4 человека в салоне... с почти метрошным интервалом... нахрена козе баян

а чтоб ничем не отличался от Тб43 и в конце концов отправился в анналы, передав ПС для более полезной работы ))))) ну честное слово, не поддаются моей логике 905 и 907... издевательство над ПС какое-то )

вообще судя по приведенным выше планам, задача САСов - не помочь пассажирам, а окончательно положить автомобильное движение с помощью повсеместных выделенок (

там можно и с другого бока, но тогда придется резать встречный собачий... видел как-то и такое )