Зеркало

знаешь, твои комментарии скоро окончательно читать перестанут))

там ценообразование гораздо более гуманное эволюционируют в направлении увеличения стоячки? спасибо, не надо, нам лучше в ЭП2Д я бы уточнил - в ближнем Подмосковье... Люберцы и Воскресенск - почувствуйте разницу зачем увеличивать количество поездов, когда и имеющимся все прекрасно вывозится? у РЖД много лишних средств? пусть лучше доппути строят там да, но мне предложили такое устроить на Казанском

ну сколько можно... на Киевском хрень сделали, спасибо, на Казанском такую же не надо

ну да, интервалы увеличены, но вроде в Яндексе никого не банят))

да? да))

да я вот об этом а чтобы добраться с Казанского в Шереметьево диаметр не нужен, с Ленинградского все будет ездить

я про дырку в диаметре на выходных

это пока они каждые 5 - 10 минут ездят, а если в 20 - 21 час сделать 15, то в Иволгах будет многочисленная стоячка еще мешает отсутствие остановок по Москве, особенно Электрозаводской, а если их ввести, то ПДСам совсем поплохеет

да и хрен с ним - через Выхино доедем))

интервал 10 - 15 минут в пик на Казанке например это лютые шпроты, там больше 5 - 7 нельзя, и получится что дальние едут конем полулежа, а ближние в давке а на Киевском вся эта "куча станций метро" Киевскую не заменяет вообще никак неплохо бы и автобусами ближе в центр, но вот беда - пробки там и отстаиваться негде

это уже позже или сильно раньше

вполне достаточно, учитывая что между ними много поездов с остановками не вижу в этом ничего плохого то есть нужно наоборот - сделать дальним за счет интересов ближних, как сделали на Киевском?

я приводил статистику - для желающих с ветерком от Коломны или Воскресенска есть 12 разных вариантов в день а так - дальняк там это процентов 10 общего пассажиропотока, и вполне логично что делается все прежде всего в интересах ближних пассажиров и есть еще нюанс - дальняк без остановок по Москве на Казанке не так интересен, пример наполняемости параллельных 19.23 Рязань и 19.24 Голутвин очень показателен

если ты не в курсе, то и с Казанки и с Ленинградки можно хоть на вокзал хоть на диаметр с любой станции в зоне МЦД

ну как в никуда - ЗиЛ же

в СССР на работу в Москву ездили ничуть не меньше, а быстрых электричек (в том понимании как сейчас) на Киевском не было вообще, только с пропусками, но в общем графике ну в единичных случаях может кому-то надо, а массово мне тоже непонятно а на экспрессах их нигде нет в ежедневном варианте, цены кусаются а в Москве есть другая схема? верно, но у нас пока думают только о втором(( на Казанском тоже не возвели, однако МЦД-3 работает куда удобнее

да как пиар-то на нет сойдет?))

быстрых электричек потому что для РЭКСов критерием являются такие же РЭКСы ответ напоминает анекдот советских времен: - Как вы собираетесь решать продовольственную проблему? - Запустим дополнительный поезд в Москву)) это я к тому что надо не ускорять сообщение Воскресенска, Наро-Фоминска и т.п. с Москвой, а создавать в этих городах условия для жизни и работы

вот и хорошо, ибо у нас тема "сообщение между крупными городами", а не "как добраться до каждой деревни"))

5 редко, а 7 - 8 постоянно

ну вот покажи мне сейчас хоть одну около Чебоксар не предлагать - там быстрее по другому берегу Волги и еще один момент - если уж так свербит запустить что-нить дотационное между Казанью и НН, то гораздо дешевле обойдется автобус по М12, и гораздо быстрее доедет чем СПК

это не так, там 7 - 8 минут и вроде даже 5 минут бывает только они забыли что по Казанке до вокзала мало кто доезжает в отличие от того как было на Киевском... обратно правда побольше любителей пристроить задницу))

это да))

в шпроты - это критерий того что их не хватает правильно, но если до этого дома существует прямой транспорт от Москвы, то нужен заметный выигрыш по времени, чтобы ехать ЖД с пересадкой (да еще и дороже, если не по проездному)

ездил очень часто в начале 90-х, но почему-то не запомнились