Зеркало

на Ярославке вряд ли будут Иволги

это в идеальном случае, а пробки на его маршруте даже онлайн есть, не в пик и в идеальную погоду ну и на метро это всего 5 минут))

не за что тут платить, а насчет этого абсолютно правильно, система в/о уже ХЗ сколько лет не менялась чуть ли не со времен Ломоносова)) то что было подсчитано давно сейчас абсолютно не работает, прежде всего из-за абсолютно разного режима работы вплоть до удаленки или вахты и вопрос тут не в % на транспорт, а сколько в итоге остается после вычета на транспорт в абсолютной величине

так это и есть 100 - 150 рублей, и за маршрутки прекрасно платили)) мало того, я бы рассмотрел введение повышенного (раза в два-три) тарифа на поездки на НОТ после 21.00 и без всякого безлимита (только по соцкартам), ибо раз в полчаса - завалят жалобами, а если хотят чаще - пусть и оплачивают сами по 10 человек в салоне ловлю помидоры))

по ТНК это должен платить не пассажир)) ну хорошо, ты добился, щас начнется)) нет тут никаких инвестиций - ни финансовых ни человеческих потому что работает известный принцип 80 на 20 80% успешности человека это его способности и то что заложено в детстве и в средней школе, а в/о это только 20% 80% того что дается в вузе ни хрена потом не пригодится, а пригодится только 20% вуз на самом деле не набивает голову знаниями, а учит человека самостоятельно их приобретать в процессе трудовой деятельности, а уж сейчас, в эпоху Интернета, это еще более выражено ну и не забывай что большинство студентов в процессе обучения уже начинают работать, кто-то даже с 1 курса, прекрасно понимая, что его будущее - это его голова ну и "корочки", а не присутствие на всех лекциях вот как-то так))

ты так хочешь в оффоп, который тут щас начнется?

хорошо, теперь представь что БКЛ проходит по твоему варианту и построй маршрут от Рижской до Сокольников - во сколько раз дольше выйдет? автобусом по ТТК не предлагать нехер ориентироваться на свой регион проживания и подгонять задачу под ответ...))

в Википедии все объяснено без конспирологических теорий))

я тоже, но больше в качестве хобби, попробовать - мало ли что... если без фанатизма, то даже в удовольствие, а в 90-х вообще можно было не работать, если поездить несколько часов вечером)) но это нужно любить такое занятие, иначе никак)) ну я же просил в жесткий оффтоп уйдем)) а ты предлагаешь возить воздух частоходящими маршрутами? за чей счет банкет?

ты опять уводишь в сторону от сабжа)) НЯЗ далеко не самый востребованный маршрут да, что-то уникальное в нем есть, но каждую кухню связать частоходящим маршрутом со всеми станциями метро в округе невозможно, сам понимаешь поэтому да, с пересадкой, если ждать долго

пока еще в основном бесплатная... а при СССР еще и стипендия была ощутимая, а не как сейчас только не надо про 5 потерянных лет очень спорный вопрос насколько это правильно вряд ли ты пойдешь работать сборщиком, если он будет получать больше тебя))

мы вроде как про Москву говорим, нет? если ты в Саратов заберешься - там я вообще ничего не знаю))

я по всем используемым мной направлениям (как регулярно, так и единично) уезжаю без проблем, а где 10 минут пешком - там и хожу пешком... наверное я что-то делаю не так))

комфорт для пассажиров тем не менее - почувствуйте разницу

покажи-ка где там совмещенка для трамвая... насчет пересадок с МЦК тебе уже 123456 раз говорили - неудобно только на Балтийской, а ТКЛ это уже вообще не Север, учи географию)) я могу согласиться с одним серьезным косяком - нет пересадки с МЦК на БКЛ на Западе и что толку? все равно сделано все совсем иначе

вот когда станет хоть немного реально, тогда и есть смысл обсуждать давай лучше про глубокий ввод из Плеса в Зарайск, это хоть красиво))

а на Марьиной Роще мелкого и не будет, иначе бы сделали на БКЛ

почему?

начинающих инженеров после вуза, да и то не всегда

но это не 4 зарплаты инженера

вот и на Галушкина то же самое (правда это мы тут фантазируем и никто ничего строить там не будет)

ну тебя же не удивляет что там станцию сделали

ну это мне тоже непонятно - зачем в одной станции от Кольцевой, видимо решили что вокзалы важнее (хотя это уже давно не вокзалы) а в Свиблово она насущная? сомневаюсь что там больше народу живет а тойта, что тогда БКЛ надо было тащить через Алексеевскую

если одна станция, то да вообще-то для жителей района без переноса ЖД платформы к эстакаде она вообще бы ничего не дала, а можно ли перенести - ХЗ, это не Северянин...

а оно изначально так и было, правда с 4-мя станциями далее удалось нормально совместить