Зеркало

попадает если по метеоусловиям или еще почему задержана пачка Сапсанов часа на три Питер - Москва за редким исключением теряют не из-за Сапсанов, ибо не пересекаются с ними, там из-за какой-то придури их техничат под обгон друг другом, это еще с досапсановских времен блин, ну давай не будем так грубо сову на глобус натягивать)) если эти поезда едут часов по 30 каждый (а то и больше), сколько получится, если умножить? а потом пересчитать в проценты)) ежегодное перекладывание плитки на платформах МЦД - это тоже в каком-то смысле инфраструктура)) откуда дровишки? поделишься?)) это как, если самолетом часа полтора? по ЖД там больше 1300 км а южнее на постоянке? зачем так?

блин, Саш, ну элементарно же... если у тебя будут общероссийские каникулы например в июне, то ты можешь неделю отпуска перенести на зиму, и будет тебе передышка в "самый тяжелый период года", только ты за отдых космические деньги платить не будешь))

почему? движение ПДСов в основном идет в одну сторону утром/вечером

для обычного ПДС 20 минут простоя в Решетниково ни о чем, это совершенно не стоит таких затрат на строительство а быстрые Питерские ночники с Сапсанами не пересекаются имхо никаких не нужно, ну максимум третий путь до Клина

в том что когда обсуждают перенос этих выходных на более комфортное время, ты кричишь "не трогайте", опасаясь что тебе оставят на один день меньше)) ну как известно на безрыбье и сам раком станешь))

я еще не теряю надежды что до этого не дойдет)) а часто тебе вообще сообщают какой поезд на сколько часов опоздал?

но куда нужнее, ибо Шереметьево это не только Питер к поезду тоже приезжают не за 5 минут, а про 3.45 я думаю можно забыть на неопределенное время а это не ты в свое время активно продвигал тэг #невсемнадовцентр? не, я правда не помню)) а как это связано?

я думаю придумают со временем, север ЗЛ в общем-то не перегружен

да не будет равного времени, все равно +2 часа, а на вокзал приезжать тоже не за 5 минут до поезда обосраться и не жить если тебя послушать)) а так если сломался перед вылетом самолет - это дождаться замены или следующего, а заглох в Новгородских болотах Сапсан - вот это уже реальный звиздец)) в Шереметьево есть АЭ (это разве не метро?))), кстати время полета до Внуково будет отличаться минуты на 3... в Пулково я думаю что красную линию тоже когда-нибудь дотянут, там 4 км всего

наверное и то и другое с перевыполнением плана))

а что мешает их так же реально заморозить для экономии средств?)) еще раз: достаточно придумать схему значительного ускорения предполетной программы (что абсолютно реально при нашей стремительной информатизации), и весь спрос на ЖД устремится к нулю... а денег вложат немеряно...

ну так на переименовании тоже немного денег освоить можно)) с миру по нитке...))

это как раз про ВСМ в Ростов и Казань или куда там еще)) да и в Питер пока не сильно верится - абсолютно не исключаю вариант похожий на Д5)) даже при относительной нестабильности она будет выигрывать по времени ради этого строить ВСМ?)) если ты считаешь что ЖД транспорт удобнее и комфортнее авиационного, то вполне естественно что он и стОит дороже))

на НГ каникулы это не срабатывает)) и тем не менее ты продолжаешь настаивать что НГ каникулы тебе в кайф))

ну вот пусть в Китае и делают)) а представь что через ...дцать лет наступит жизнь, при которой никаких регистраций и досмотров, приехал в аэропорт и через 15 минут улетел... и кому нужны будут эти ВСМ?)) ты забыл добавить "за устраивающую цену"))

на самом деле заметен обратный эффект: жаба сильнее всего душит тех кто дохрена зарабатывает))

щас тебе скажут что спрос рождает предложение и в эти степи толпами ринутся туристы, а то еще и городов там понастроят))

видимо спрос такой что все равно раскупают большую часть

я это и имел в виду

дык жаба задушит платить за одну поездку столько, сколько в другое время стОят три))

так они вместе работали долгое время

не обязательно на одной станции... когда до Рижской доезжает 20% (или сколько там?) пассажиропотока, это не сменяемость, а освобождаемость)) угу, а в экспрессе тебе хватит одного резкого торможения, чтобы улететь в другой конец вагона (не дай бог), потому что держаться там практически не за что((

ты называешь станции, где в разы больше выходят чем входят, это не сменяемость к тому же полного обособления диаметров в обозримом будущем ты не дождешься, а без него трехдверные Иволги нужны как зайцу стоп-сигнал)) конечно не то - в обычной зеленой гораздо удобнее и безопаснее, потому что она для этого лучше приспособлена))

ты так и не сказал - на МЦД (а не в Волоколамской трамваине) где большая сменяемость?))

предлагаешь в Волоколамск запустить Иволгу для быстрой сменяемости? ну-ну...))