igla

Их проапгрейдили в 2012-2014 годах. если спинки высокие и кондиционер над дверью, значит апгрейд а непроапгрейденных составов осталось аж целых три: 40-я, 60-я и 95-я. Первые две катаются в калининском графике о шести 9а зимой - о четырех) вагонах, т.е. в Москву теперь не попадают

Не помню, снимают ли вторую от входа лавку в ЭД4М. В торжках снимают, и туда велосипед спокойно ставится Чем возмущались, интересно? Регламента размещения велосипедов в электричках не существует от слова "совсем". Поэтому, как хочу, так и ставлю, главное, чтобы он соседям не мешался и не пачкал ничего

на ЭТ2М с Ленвокзала ты хрен найдешь торжокские лавки: там улучшали салон и натыкали туда либо позднедемиховских лавок, либо МЛРЗшных. Моей спине на них хуже, чем на родных. В дятлах, кстати, они тоже разные: старые и новые (плюшевые) мне на торжкоской лавке комфортнее, чем на ласточковой

Пробовали. В итоге такая дичь получалась, что приходилось всё руками переделывать. Поэтому особо нет

в Смоленск попадаются ЭС1 с лавками морда к морде

на Ярославском тоже, у них в "тряпках" даже надписи "МОСКВА" не было. На Ленинградском такое появилось в середине 80-х

Обещали. теперь в июле

В мордах-то? ну да... Как ни странно, в ЭТ2М мест для велосипедов больше, хотя формально их там вообще нет

По хорошему, это всё надлежит возить в таксо. Лучше в грузовом. Ну и широкие проходы мало помогут при перевозке велосипеда, прислонить-то его в иволге некуда Воздух в середине дня лечится отменой поездов Гонишь! Семиутровая тогда ехала два часа с небольшими копейками, и именно поэтому была горячо любима солнечногорцами и клинчанами, устраивавшими в ней мясо даже в будни. Кроме того, она шла под ударом: до неё дальше Крюкова шла клинская/мохская в 6.32, которая была 40 минут назад, и на которую можно было успеть далеко не с каждой станции метро. ну и сесть гарантированно можно было после Клина Дальше, ЭД4М в Крюкове жили очень ограниченное время, буквально два месяца. Мне (в то же Конаково) посчастливилось попасть на ЭД4М-0086 аж один раз при регулярных поездках каждую неделю, а так ездил ты в ЭР2Т, или в ЭТ2М То есть, стоять три часа в конаковской электричке тебе понравилось? И ты хочешь, чтобы этот кайф с тобой разделила ещё треть электрички (сидячих мест в Иволге на 40% меньше, чем в ЭР2Т такой же длины), так?

ты тока не забывай, что стоили они как фирменные купе. А когда их стали в Ярик гонять по цене обычной сидячки, вся экономика и посыпалась. В итоге сейчас катаются с поставленными там стандартными лавками

Вроде нет. даже печально известная ИП Унанян гоняла не спринтер, а двухэтажный неоплан.

дык и я о том же. Последний раз бело-зеленые ЛиАЗы на территории Козлоградчины мне попадались пять лет назад: в Кимрах ИП Можайкин перекупил экс-РАТавские 5256-е, но в 21-м году в Кимры пришел "транспорт Верхневолжья" с синими векторами-некст и кубиками, а все ИПшник остались не при делах

в финисте не ласточковые сидухи. Они там спинки повыше сделали и попрямее, и главное, чуть подняли сами лавки над уровнем пола. На мой взгляд, удобнее стало

МТА там не может имеющиеся выходы закрыть, а ты предлагаешь их у дмитровлайна отобрать...

Да ладно! Примерно вдвое ближе.

Где? Тверьавтотрансовские 5256 были желтыми, а в Вышнем Волочке их списали давно

им их никто особо не давал. Вот осваивать ЭП2Д они и правда не рвутся, а так, помимо аэроэкспрессов, вполне себе ездят на бывшей раменской 129-й и бывшей куровской 070-й. А еще есть две штуки экс-белгородских 031-я и 118-я. да прямо нет! позавчера в Луге видел Мне сотрудники ещё ТЧ-1 рассказывали, что таки хуже. ну и опять-таки, на момент начала поставок ЧС7 в СССР, ОЖД была полностью затарена ЧС2Т, ЧС6 и ЧС200. Использование ВЛ23 в пассажирском движении на Приозерском ходу и частично Мурманском отделении связано прежде всего с низкими скоростями там.

А трамвайную никто строить и не собирается

Поюзанные ЭД4М из теперь уже Железки Питер отлично возьмёт. Отмоют, и проездит оно у них ещё лет пятнадцать. ЗЫ. Три финиста, между тем, катаются. Четвёртый так и не завели

Я, мягко говоря, не в восторге. Но и предыдущий вариант был тоже не ахти. было плохо, стало хуже, но не сильно хуже.

Эстакада там будет, но никаких проблем она не решит. Скорее, только усугубит, заведя на Королёва дополнительный транзитный поток. Ибо заехав на неё, выехать можно будет только на Дмитровское шоссе возле Петрашки.

такие же ЭТхи, произведенные двумя годами раньше, продолжают кататься как ни в чем не бывало. Видимо в 98-м году бракованный металл на рамы закупали

дык это ж самое настоящее гонево!

Где-то удобно, где-то нет. там, где неудобно, стараются поменять начальную и конечную точки таким образом, чтобы не ездить Потому что он - основной генератор пассажиропотока монохрени Хреново ездили. В бобики стоя впихивались, в пробках стояли, выбивали место для совей тачки на ведомственной парковке... То есть, пересадка на общественный транспорт отменяется? Ну-ну... Вот эти все прекрасно впихнутся в один автобус, или в половину состава монохрени - их там человек 50 всего Сменами. С 8, и с 20. А монохрень вроде до 21 работает Разумеется. Но по её маршруту надо пустить что-то ещё, и именно внеуличное. Но вогул хочет его грохнуть в пользу кривого и пробочного автобусного маршрута, а на его мести возвести сады Семирамиды с велодорожкой, и никак иначе. ЗЫ. А я извиняюсь, проектный срок работы монохрени при постройке был какой? Вспоминая парк "зарядье", могу сказать: запросто забабахают дык её искусственно аттракционом сделали, просто потому что завод-изготовитель от неё отбоярилсо в пользу более вкусных заказов. Когдла была неттракционом, заполнялась также хорошо, как сейчас с получасовым интервалом

Во как! ну что ж, пусть катаются