igla

Москва - Краснодар был 347-й что ли. Но летний. Из круглогодичных, по-моему, только "Тихий Дон" и Ставрополь

По длине маршрута (61 км, а с заездами - ещё длиннее) полтинник Лобня - Рогачёво - тоже межгород. Но по факту он никогда таким не был. Вот и 437-й они перевели в пригородные...

Формально не ночью, а фактически в 5 утра. Кому и зачем такой паровоз нужен - я не знаю.

В Кислом вагонное депо имеет ограниченное количество путей. Больше определённого количества поездов туда не пустить

Стоимость билетов Ростов-Бурса от 6 000 тыс. руб.* 6 миллионов что ли???

Отправили на порезку

Он не быстрый, он короткий А по времени по "трубе" даже быстрее

Если так, то почему я не знаю ни одного социального междугородного маршрута? Как межрегионального, так и внутриобластного?

Всё равно будут нужны. Бо с 1 микрорайона а центр Москвы на е41 всё равно быстрее, чем через Крюково

По кольцу? Вот не уверен, что нужно

А про что разговор идет? Я так понял, что про Витебск

В советское время там было десять с гаком пар поездов Питер - Украина (Днепропетровск, Киев, Одесса, Мариуполь, Николаев, Кишинев, Мурманск - Киев), а также широтных типа Москва - Калининград через Даугавпилс, или Рига - Свердловск/Воронеж

почему теоретически? Уже в Щербинке катается Тягать машкой вагоны от электрички всегда было рабочей схемой Но конкретно с ДДБ вышел тот же косяк, что и с ЭД4ДК: когда машка толкает его в хвосте, велика вероятность выталкивания вагонов с поломкой автосцепок. Поэтому под забор их не отставили, но скорость для ДДБ ограничили 60-ю км/ч. Проедься на них из Витебска в Смоленск: оочень заметна разница в скорости после пересадки из ДДБ в РАшник. Впрочем, у ЭП2Д стоят другие сцепки между вагонами. Может и правда проканает

Если исключить слово "пригородный", то социальный невозможен, бо противоречит 220-му ФЗ. То есть, там возможна только коммерция и без выплат перевозчику по контракту

кишка у ней тонка на эти областные, у них выпуск на город заткнуть водил нет. К тому же, Москва волгабасы очень давно не покупает

Социальный пригородный маршрут протяженностью больше 100 км

И какому идиоту нужна такая вот городская версия?

Я так понимаю, обслуживать санкционное оборудование, а фактически, платить штрафы за невозможность это сделать, дурных нема...

Сомневаюсь. насколько мне известно, график на кольце со времен Гшников не пересчитывали. Более старое, правда, там вроде бы не ходило. Просто в три вагона народ особо влезать не будет Кранты ёжику. Больше никогда не будет (((

И правда, не увидел вчера... А это как вообще?

Под А на параде подразумевается стилизованный номерной из Северного

Не, я наблюдал такое к Клину, где на маршруте с условно 10-ю кругорейсами было 8 выходов. Но это деревенский маршрут, им так оптимально переключать выходы по три-четыре раза за день с маршрута на маршрут. Вряд ли на каком-нибудь 367-м есть интервал 1,5 - 2 часа, но даже если и есть, то съест такое переключение ещё 10 выходов. остальные-то 70 - это что тогда?

Ну положим, две смены трёхсменки они могут за два выхода выдать, но таких выходов больше десяти (то бишь, 20) делать бессмысленно, ибо никому оно не нужно в 12 ночи с интервалом 5 минут. Но переключать-то там что и куда? Это ж не деревенский маршрут

Она построена уже. И не особо большая, Кудрово с Мурином/Буграми (ещё один новый город на карте России) больше, просто там коряво выезд сделали, оттого и визга столько

Желающих-то перебраться из пердей "в Москву" меньше не стало, вот только бабла у них нынче сильно поубавилось. Так что проект, скорее всего, и правда останется проектом, то есть, что строят, достроят, а вот новое строить вряд ли начнут. По крайней мере, пока ключевая ставка не упадёт как минимум вдвое.