igla

А его там как раз и нет. Ходит ОМик два раза в сутки со временем в пути порядка 4 часов, а СПК - экскурсионные рейсы по поввшенному ценнику

Суббота утро - пробок нет

...только убыточно. Ибо в хааргазе мест было на 15 больше при таком же количестве потребляемой соляры. Правда, цена за автобус повышенной комфортности у а/к 1417 была выше, чем за хааргаз, но не на четверть

Тетке надо топить за восстановление поезда Горький - Ярославль, который приходил в 7 утра, с которого она могла перепрыгнуть на весьегонский метеор в 8. А теперь облом у ней, конечно. Впрочем, с новым ярославским метеором точно также будет облом: ночевать в Ярике всё равно придётся. Пробки там как раз есть, бо М7 восточнее НН трёхполосная: чуть где какая авария - вот тебе и пробка. Но возить народ бобиками кратно дешевле, чем метеорами за 15 штук с носа? поплывут. А дотировать их до автобусных цен, при которых они бы заполнились, есть растрата

Три авроры.

Лично я видел, разумеется, что это еврохлам (а а 00-е был корейский хлам), и тех, уто считал, сто это новьё, я не встречал, вот тока этот еврохлам был сильно лучше пазика, единственной отечественной альтернативы по соотношннию "цена/качество". Что касается поюзанных цитар, то увы, там планировка салона такая же ублюдочная, как и в наших низкополах

А вроде вторую нитку шлюза в этом году никто и не обещал. И в будущем, кстати, тоже. ну а что касается причитающих по метеорам, их следует тушить предложениями оплачивать проезд по себестоимости, т.е. от Горького до Ярославля косарей за 15 с носа... ЗЫ. А метеора Горький - Брейтово никогда не было, максимум можно было до Рыбинска добраться, а если дальше, то ночевать в Рыбинске или Ярике

в ласте нет динамы (возможно, ещё и поэтому её с ноября отменяют: в авроре/невском динама есть), но начальную цену ставят от балды. Никаких 1200 на июль/август на ласту не было - за 90 дней сразу 2800 ставили

да быть того не может! Это если только билет для инвалида. ласта в Питер ща стоит 2900, плацкарт - 2300 Дык это тариф "сеньор" для пенсионеров. И на октябрь там поставили какую-то мизерную цену в 1700 р, видимо, боятся, что не раскупится

А вот ХЗ. С одной стороны, регламентные работы для ласты сложнее, чем для плацкарта, бо скорости выше. С другой, в ласте два проводника на пять вагонов, а в плацкарте в каждом вагоне должно быть по проводнику. Впрочем, пИльмень в ПИДе собирались не заменять на ласту, а просто отменить, добавив питерским ночникам остановку в Чудове. А доставку паксов из Чудова в Новгород там собирались переложить на местные власти, которые давно уже самоустранились от организации междугородных автобусных перевозок по Новгородчине В 2-3 раза дешевле чего? Сейчас питерская ласта стоит типа на 600 р дороже нефирменного плацкарта (и на 700 р дороже, если место в ласте у окна - там новая фишка: места у окна стоят на 100 р. дороже мест не у окна)

в руководстве ПИДа сомневаются в целесообразности его курсирования уже лет пятнадцать. Ребятки очень хотят, чтобы пИльмень разделил участь осташа с боровичом, ибо в нём народ разбирает дешевый плацкарт, а купе при введении фирменности вообще ездило пустым

на чеховских хааргазах ездить не довелось. А вот у загорских, клинских, талдомских и коломенских он работал

Слишком много условий для поездки в деревню получается: и чтобы днём, и чтобы согласование нескольких пересадок было. А так, пИльмень, ведь, никто не отменяет...

Для этого надо, чтобы батарея у электробуса была мощной, а обеды на маршруте - частыми

...то Новгород - это не то место, где удобно пересаживаться, особенно, если едешь из Москвы. Единственный, пожалуй, город, куда удобнее всего ехать из Москвы с пересадкой по Новгороду - это Сольцы. В ту же Старую Руссу удобнее ехать на прямом поезде, пусть и ночном

Они что ли применили к трамвайным путям метрошный регламент?

Две дополнительные пары аврор там будет. Еще и поздневечерняя. Но на Москву почему-то в пути всё на час дольше, т.е. больше шести часов. Зато Тверь и Бологище будут у всех аврор

У хааргазов кондиционер был (Израиль же!) и, как правило, работал

Ну дык необходимость зарядки и сделает невозможным соблюдение расписания после максимум третьего часа работы маршрута. Ибо автобус идет в рейс после небольшого перестоя - электробус сможет выйти только через полчаса после зарядки. Или у автобусов на 349 после шести рейсов был обед?

А шестиутровую аврору и тормозят. Таки в обе стороны.

Он небось ещё и в пробках стоит так, что на электричке и пешком до/от неё выходит быстрее. ну и потом, всё это великолепие маршрутов идёт в Одинцово, а народу-то надо в Москву, а в неё ходит аж целый один 139-й

Согласно нашему законодательству, битки не являются платёжным средством на территории России, как, скажем, баксы. А вот наличные рубли являются. Однако мособлдума это законодательство нарушает Я пару раз сталкивался. И действительно ехал на халяву. запись с видеорегистратора, когда дело пахнет жареным, внезапно исчезает. Уж сколько таких случаев было! С мобилы - это, пардоньте, как? Одной рукой держишь кошёлек, другой, достаешь оттуда деньги, а для того, чтобы мобилу держать, нужна третья рука... Дла начала надо разобраться, какой закон законнее - федеральный, разрешающий платить наличкой, или областной, запрещающий это делать? Вроде бы федеральный, однако воробей и его дума протащили свой закон, который нарушает федеральный, и не собираются его отменять, пользуясь дыркой закона о защите прав потребителей, в котором не сказано, что право платить наличкой получатель денег обязан предоставить здесь и сейчас. Если госдума примет такую поправку, этот закон о запрете оплаты наличкой будет полностью противоречить закону о защите прав потребителей

Тем не менее, мультимодала Чудово - Новгород так и нет, хотя он напрашивается. Видимо, проблема найти перевозчика

У меня в Питере и Луге постоянно. Правда, такси с детским креслом Никто их не согласовывал. Поэтому согласование может если только случайно получиться. И там вроде не маршрутки, а пазики

Да даже я стал плохо спать примерно в половине случаев. Тут виноваты и закупоренные стеклопакетами вагоны, в которых душно, и новые тележки, из-за которых сильнее трясет, как ни странно, звукоизоляция, из-за которой вибрации отваливающихся деталей вагона слышны более отчетливо