igla

Точно он, а не 183-й?

Хммм, получается, что да. В Черкизове 18 канав, если верить спутниковым снимкам, я думал, оно больше. А в Северном их фактически 17 из 22-х (5 не используется для отстоя поездов), одна из которых - мойка Это который справа при выезде из тоннелей? Тогда в Черкизове 23 канавы

Я воспользовался ей единственный раз в жизни, в 14-м году вышел на ней при поездке из Долгопы (поздно вечером ехал из Дмитрова в старые Химки, а 29-й уже не ходил). Водила ругалсо всю дорогу, как ему тяжело там останавливаться, хотя на тот момент остановку ещё не отменили.

Ну просто в Химках на компостеры затеяли переходить в 92-м году, до этого были кассы. И перестали они их юзать только потому что купюры в кассу влезают плохо. И компостерная система начальству а/к 1786 не понравилась, поэтому уже в 95-м везде либо сидели кондюшки, либо водилы продавали билеты . ЗЫ. Место, где кассы прожили дольше, чем в Химках, я знаю лишь одно - Вышний Волочёк. Там кассы протянули аж до 95 года, когда их заменили кондюшками, а компостеров не было совсем.

Конечно выгоднее. Потому что за маршрутку башляет селижаровский райком, а за поезд - тверской обком. То есть, поезд райком получает абсолютно на халяву Вот когда они и оплату за автобусы в обком скинут, там могут начать считать, хотя памятуя о том, как работает их минтранс, я в это не верю. Но там на самом деле автобусом поезд не заменишь: относительно нормальная дорога, по которой автобус ходит, подходит только к Шуваеву, остальные 6 деревень, возле которых есть платформы/станции на территории Селижаровского района, нормальных дорог не имеют

Я сейчас про Москву, а Дубна - МО. Кстати, как там продавали, хоть убей, не помню, как и совершенно выпало из головы, когда там с касс на компостеры перешли.

ПИД - богатая шарага. Гонять поезда резервом он может позволить себе по всей стране, потому что обкомовских денег за один поезд хватит на пять поездов. Если где-то обком перестаёт платить, резаки катаются на деньги соседнего обкома МО ничего не башляет. Ну точнее, башляет только за провоз льготников, а вот за сами нитки поездов не платит, бо высочайше ещё 12 лет назад утверждено, что перевозки по МО прибыльны, в т.ч. и по БМО с тремя пассажирами на борту, два из которых - халявщики с 4-й формой, а с третьего деньги не берут, поскольку гонять бригаду билетеров ЦППК по такому потоку невыгодно. Поэтому минтранс МО всего лишь подписывает заказ на поезда (не глядя, поскольку с одной стороны, им по фигу, а с другой, платя ноль, повлиять они ни на что не могут). Единственно на что их развели - на некую компенсацию разницы между зонным и МЦДшным тарифом

Он и сейчас преимущественно им возит. Вот тока в пиковые дни автотранспорт не вывозит, да плюс ко всему, работа бобиков имеет тенденцию к сокращению

Почему маленького? Оно вполне стандартное. Это Северное маленькое

Правильно, но не совсем. Книжечки по одной водилы нигде не продавали, пока не ввели их продажу по повышенным ценам, а в Зеленограде водилы не продавали никаких талонов совсем. Там разжиться ими можно было только в тёткобудках, которые были на большинстве центральных остановок

Когда закроют депо Северное

Туристов они возят по внутритамбовским ценам, т.е. денежку они дадут ровно столько же, сколько "нищая тамбовщина" Между тем, из отредактированного госзаказа Козлоградчины на 26-й год выпилили последнюю ржевскую ласточку. Точнее, её оставили только на 6 дней майских и июньских праздников, а в другие даты они ходить не будет А на Пермщине грохнули одну пару чусовских ласточек по рабочим дням

не-а. Второй город - Горький. Там троллейбусы доживают последние дни, примерно половина их маршрутов уже на электробусах. Ещё что-то было в Самаре и в Хабаровске

10 выходов на 23??? Там 6 выходов дадут пятнадцатиминутный интервал практически в течение дня. Куда там ещё-то?

Пока прогресса нет от слова "совсем". То есть, к вопросу: "Кто сидеть будет?" госдума так и не смогла подступиться

Хорошо, специально для тебя: 49-й оставляем, 35-й пускаем от Новоконной до Нижних Котлов Под видом А запускаем изначальный 90-й от Пролетарской до Сокольников

Надеюсь, что в Дагестан, или еще какой депрессивный регион на смену классическим козелям А сколько их там сейчас?

Ну, кстати, Питер. во 2 АП у них 4 десятка ВМЗ-5298-х

А на Питер вместо 11-ти приедет в 9 ))) Вот тока никто не мешает его держать на той же Пресне те же час/два часа и без прицепки/отцепки тепловоза

Изменилась, стала меньше. Не изменилась только начиная с 51-й поездки, которую большинство пассажиров и не выезжает

он в пять утра прибывает, так что не очень-то поспишь.

Не может. Мало сделать выделенку, надо еще и половину остановок отменить. Тогда трамваи поедут быстрее,вот тока такой подвозящий транспорт нафиг никому не нужен

У регион-авто мазы более древние, и большинство вполне себе бегает

В том, что его никакого нет, разобрали в 70-е годы. Оба съезда с Ховрина в Лихоборы, кстати, электрифицировали, вот тока выводят они оба в сторону Сити, а надо на Владыкино. Вот что действительно никак не могут электрифицировать, так это съезд с Кутузова на Киевский вокзал, из-за чего питерский поезд от вокзала до Пресни тянут тапком, который цепляют прямо перед электровозом Да. И даже есть аж целый один поезд Питер- Симферополь, который так ходит. С тарифной остановкой на Курском.. Многие глупее, и цель "оставлять места для Ижевска, чтобы их не скупила Казань" выполняется. Вот на хрена эти места не попадают в продажу уже после отправления поезда с начальной станции, не знаю. Сталкивался с таким в поезде Выборг - Москва: так и ехал плацкарт полупустой от Питера до Москвы, а дело было летом

Сейчас желающих "въехать в города" особо нет. Да и выгнанная с маршрута химкинская автоколонна не горит желанием забрать его обратно