igla

Ночного до рязани - по фигу, до Воронежа - плохо, бо не выспишься. Но ускорение до Воронежа кавказских поездов давно перезрел До Сочи если час то и правда никак, а вот если на 10 часов - это совсем другой коленкор. Я сейчас не про бешеные поезда, а про остальные

Это зависит, какой ночной поезд. в Саранск, например, ускорять не нужно, в Ульяновск уже можно, в Самару/Тольятти - вполне, а вот в Оренбург, или Уфу можно получить полноценный ночной поезд, а не идущий сутки, если их хорошо ускорить

У них там две пары было. Одна - бывший попугай, видимо, на него ЭПху и поставили. Вторая - обычная укаждостолбная А прорыв - опытная поездка ласточки Казань - Горький, видимо, хотят на них ЭПхи заменить

У них там новая дорога из Бухары в Ургенч построена, при этом, построенная 30 лет назад Мискин - Учкудук - заброшена. так что ребятки с жиру бесятся, при этом не очень понимают, зачем им это всё нужно

А Дмитров и Загорск - "наружу"

вместимость четырехвагонной ЭПхи - (116+61)х 2 = 354 человека. 50 человек - это, я извиняюсь, наполняемость 14%. В общем, с приплыздом...

в РА-1 МТППКшные контролёры, ЦППКшные туда никогда не придут

если с неё запретят левый поворот на проспект Мира в область, то не встанет, бо нафиг будет никому не нужна. Вот интересно, допрут запретить?

Верхоглядов появился в Твери уже после запуска маршрутов по транспортной реформе (в 21-м году, а реформа была в 20-м), то есть, решение о ней и ликвидации троллейбуса принимал не он. Трамвай грохнули ещё раньше. Автоэкспресс он не кормил, а просто перестал кошмарить, и ребятки сами добили оставшиеся АТП в райцентрах. Ну а выжившие т.н. официальные перевозчики на межгороде (Исаев, Пимянова, АТЭК и т.п.) от автоэкспресса отличаются наличием договора с автовокзалом с одной стороны и наплевательским отношением к выполнению своих рейсов с другой. То есть, автоэкспресс из Твери в Конаково катается полностью по заявленному расписанию - Пимянова постоянно отменяет один выход, в результате чего, из семи рейсов в день остается четыре, часть из которых тоже отменяют в последний момент уж не знаю, почему... А бобики у них одинаковые. То есть, поддерживать этих деятелей особого смысла нет, бо они даже хуже нелегалов. В общем, чувак, конечно,ни хрена не делал на своем посту, точнее, обнулял бюджетные затраты, а не развивал сообщение, но с другой стороны, бабла ему на всё на это никто и не давал.

если доедешь этим же поездом до Твери, то через 29 минут (а не через 1,5 часа) уедешь бобиком в Торжок, и будешь там во столько же, но без ожидания

А чего убрал-то? Пущай все видят классическое замкадное благоустройство! И претензии мои не к тебе, а к местному горкому. Хотя я не знаю, может это ты снял пустырь, а за спиной у тебя целая роща с кучей малых архитектурных форм

Воспользоваться муринским благоустройством непросто, да, треба в очереди постоять. Но тут просто ни хрена нет

Одним спринтером пытаются выжать Пимянову на пазиках? Ну-ну, удачи!

Ха! попробуй доедь откуда угодно дальше Бологища до Торжка с пересадкой в Лихославле!

Где парк-то? На фотке выложенная плиткой дорожка (до первой зимы, потом плитка либо частично провалится, либо ее отобьют ломами, либо и то и другое) посреди пустыря с десятком чахлых берёзок, половина из которых (справа) уже погибли. Ну да, лавочки, урны (такие в центральной части Луги на каждом перекрестке стоят) и типа старинные фонари и - на этом всё облагораживание и закончилось. Детская площадка слева почти без ничего, площадка для роллеров справа - единственная стоящая вещь для молодняка, кто катается. В общем, такое себе благоустройство, даже в Мурине круче

Они? Всё. Проблема в том, что Королёв - не Решетников, и его в ПИДе сразу слушать не будут. Как не будут заводить поезда в Тверь "для удобства местных жителей"

А он реально появился, или просто номер застолбил? И куда он там влез?

Решетников решил убрать железку, причем, не за свой счет, а за счет ПИДа. В итоге предполагал получить сплошной проход при затратах 0 рублей. Но лобби ПИДа оказалось сильнее лобби его преемника

Не знаю. "На всё есть специалисты, пусть они и делают" (с) В ПИДе экономический отдел и должен посчитать, что выгоднее - достроить этот мост, или разобрать его.

Про такое можно подумать, на Краснобогатырской пробок нет только потому что полос меньше

Для тебя новость, что в Тулу невывоз? Дык он там уже лет восемь, после того, как разогнали бобиководов, отправлявшихся из нескольких точек по наполнению. Внятной альтернативы ПИД/ЦППК предложить не смогли, зато последняя успешно снимает сливки с ситуации, торгуя билетами в попугай по выходным дням по 1600 рваных с носа, а скукожившиеся до 10 рейсов в день бобиководы-конкуренты влачат жалкое существование, поскольку призванные навести порядок "регуляторы" относятся к ним даже не как к дойным коровам, а как к назойливым мухам, перекидывая их с автовокзала на автовокзал

Положа руку на сердце, этот мост им нужен примерно также, как и купленный по указке уважаемых людей офис в "сити": основная причина его постройки - лоббирование тогдашним губером Решетниковым закрытия железной дороги между Пермью-2 и Пермью-1. Когда чувака перевели в Москву, а новый губер ликвидацию ж.д. прекратил, оказалось, что имеющийся путь по плотине (на фотке виден едущий по ней груз) вполне справляется с имеющимся трафиком, большая часть которого идет, как и прежде через Пермь-2.

Банядаев вёл себя (в т.ч. и здесь) примерно также: сначала выдавал какую-нить фигню, а когда ему накидывали в панамку, начинал выдумывать объективные причины , почему так нужно было сделать. Как правило, получалось, бо в Москве полно маршрутов, ездящих вопреки нынешним ЦОДДовским канонам "безопасной езды" Вполне себе причина, увы Ты будешь сильно удивлен, когда узнаешь, что финансирование-то никто особо и не урезал, просто нынешние проектанты не умеют удобно. Собсна что ты хочешь с чуваков, на голубом глазу заявивших через 30 лет после постройки "Горьковской", что не обладают технологией постройки станции метро на действующем участке без его перекрытия? Короткий маршрут с одним выходом имеет недостаток в виде перерыва в работе во время обеда водителя этого выхода. То есть, либо получаем дыру в расписании размером минимум час, либо изыскиваем выход, автобус с которого будет переключаться на такой маршрут, пока основной стоит на обеде Кстати, а почему они не закольцевали этот 632-й по Преображенской улице - набережной и Потешной? Всяко проще левого поворота с Краснобогатырской на Преображенский Вал

Тогда - ещё нет. Под цает направления красили на заводе 200- е номера ЭД4М

Они разные были. 1-я и с 6-й по 9-ю были бордовые, а со 2-й по 5-ю - зеленые...