igla

в 12-м году. Небольшую партию волгобасов-6271

Невозможное. После ввода санкций северная полоса в Шеремухе не используется совсем. Точнее, её забили лишними самолётами

Сейчас целый парк в Москве переводят на обслуживание области, обдирая на выходы для 1000-х маршрутов городские. И при этом идет реклама самокатиков-велосипедиков...

Где он появился? на сайте нацпера такого тарифа я не нашел: эконом-лайт и всё

Друя и Лынтупы остаются. Беняконе кирдык, но там и сейчас сообщение дебильное: из оставшихся двух пар две из Беняконе уходят утром

Премиум. Хотя особых отличий от пригородной, кроме розеток между креслами, я там не вижу Ага, Луш=га. Переименованная в "остановочный пункт". Прямо так на автостанции и написано ...потому что при регистрации шмоналку не предъявили Писали, да. Но в итоге всё на усмотрение конкретного чиновника. Где-то (как в Питере у метро "Московская") прокатило, а где-то - нет

Да, но до обеда. А примерно с часу дня их отменяют из-за ковырялок в Москве-Товарной, в это время там дыра на 2,5 часа

Может, разные перевозчики?

"что с краю, то и поехало"

Нет, ага. Что касается двухсистемных ласточек, то направление СПб - Псков почему-то обслуживается исключительно ими, хотя участок до Луги электрифицирован постоянным током Местные власти давным-давно остановки по своим деревням определили. Более того, на местности остановки в большинстве случаев также есть: останавливайся - не хочу. Но вот федералы в лице минтранса желают, чтобы там был забор со шмоналкой и охранником на входе, проверяющим документы у паксов

Ну посмотри, как она раскупается, и сравни с той же горьковской ласточкой

Иволга по переменке не умеет

Сегодня вобью продолжения ьанкета: диамтер и Ленинградку

Судя по нескольким неудачным попыткам его раскатать, не нужен. Вот ща ласточка там дышит на ладан, возя воздух за стандартное время в пути ПДСа, до этого был ПДС из сидячек, сдох, до этого - попугай, тоже сдох.

Мне некогда писать пресс-релизы на эту тему. Потому что есть не сильно меньшая телеграмма по Ленинградке на 22-е, там что-то в Подсолнечной мутят. Когда освобожусь, напишу. А так, смотрите выдачу расписаний и делайте выводы самостоятельно, чай не школьники уже

Где-то читал, что все подъезды к границам по ж.д хохлы разобрали в 22-м году. Причем, и к белорусской границе тоже. В итоге застрявшие там казахские и узбекские вагоны возвращали на родину через Польшу и Литву, дважды меняя им тележки.

На другие даты была большая телеграмма, которая аж по 19 декабря

Не, ща и одноэтажники пошли без нерабочих тамбуров

Во Владимир ходят и попугаи, которые должны быть с проводниками, и опарыши, которые должны быть без

На 29-е телеграммы еще не было

"Почти круглосуточно" из Москвы у них пооучилось случайно, когда назначали нечетные поезда только для оборота четных. После передачи Апрелевки в ЦППК решили завязать первую калужскую под оборот с кольцевой (детковской), для чего пустили ее из Москвы вместо Апрелевки

По 1-2 путям Москва - Крюково установлена скорость 120 и для МВПС, и для пассажирских поездов под электровозом. Никаких дополнительных ограничений у платформ нет, и находятся они все далеко от оси пути, дальше, чем, к примеру на Витебском ходу, для которого также никаких ограничений для грузов и пассажирских поездов под "тапками" нет - те же 80/100, ну а печально известный машинист в августе там и 150 пролетел. Правда, с последствиями, но до 45 км Кобралова-то доехал! А что касается габаритов, то там всё наоборот: когда только выпущенную ЭД4М-0002 пригнали в Перерву, руководство ещё МПС, потащило её в Питер на какую-то показуху. И вот решили её выставить на Витебском вокзале на путь для ПДС (самый восточный, не помню номер). Пригнали ее в парк, начали осаживать чмухой (ПДСные пути там не электрифицированы) и попортили морду, ободрав до кучи краску с боков! Оказалось, что высокая платформа там рассчитана на габарит Т (ПДСный), а не 1-Т (электричечный), но до того случая никому не приспичивало затаскивать на тот путь электричку. Разумеется, презентацию перед высоким начальством сорвали

Не помню такого в ПТЭ, правда, я их наизусть не зубрил, да и зачет сдавал 25 лет назад. Но что касается габарита, у электричек он самый широкий, т.е. пущенный вдоль такой платформы "другой тип ПС" проедет от неё на большем расстоянии. На хрена ему ограничивать скорость, не понимаю, потому что электричка будет задевать платформу с большей вероятностью. Варианты возможны разве что, если платформа в кривой. Но таких немного. А по 1 и 2 путям Казанки ПДСы ехали за укаждостолбными электричками по удалению, и там даже 60 разгоняться было бессмысленно.

Дык ТРА - это не только схема станции, а еще и перечень устройств на ней, а также описание технологических процессов и предназначения путей. В сумме получается достаточно объемный документ формата А4. А схем-то по сети нагуглить можно в количестве много на что, вот тока хрен поймёшь, за какой они год. А в итоге схема устаревает: например схему Крюкова 10-летней давности можно не смотреть, там всё по-другому

Не надо, потому что это бессмысленно: ТРА засекречены.